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本文对胶管的结构、分类、制造工艺、选材设计加以介绍,并阐述了根据工作环境、输送介质、输送方法、工作条件、装配使用五个方面对胶管各构成部分─—内胶、外胶、骨架层按其所起的密封、承压、外保护的不同作用分别进行设计的选择准则。 相似文献
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机车车辆上的空气软管是确保机车车辆正常运行所必需的重要部件。从现用的机车车辆上回收的制动空气软管进行外观检查和性能试验的结果表明,这些软管在使用6年后,其破裂强度,抗拉强度等性能值仍能满足指标值的要求,但部分软管的表层橡胶已发生裂纹,为提高空气软管长期使用的可靠性,开发了A,B2种长寿命软管,A软管的外层橡胶采用乙烯-丙烯橡胶,B软管的外层橡胶采用氯丁二烯橡胶,对A,B软管分别进行运行试验和加速老化试验的结果表明,其使用寿命可达13.5-16年。 相似文献
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RST-900型机车车辆制动软管连接器(体)试验台,是检验机车、车辆制动软管连接器组成及器体、接头等性能参数的设备。该试验台性能可靠,自动化程度高。文中对该设备的性能、结构及工作原理等作了介绍。 相似文献
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《铁道物资科学管理》1997,(4)
机车照明灯泡和制动软管的生产供应有新规定近日,铁道部机务局和物资总公司分别以物非44号、物非53号文件发出通知:立即停止生产和采购夹布制动胶管,对LW-800型机车前照明灯泡实行归口管理。《通知》指出,由于新型编织制动软管明显优于夹布胶管,其强度高、... 相似文献
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根据铁路车辆制动软管检修工作的需要,研制采用微机控制检测制动软管性能的试验方法来取代人工操作试验方法,使操作简便、快捷,检测准确、可靠,解决了检测作业中不规范的问题,确保了制动软管的检修质量。 相似文献
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张清涛 《城市轨道交通研究》2017,20(1)
轨道工程车制动软管需定期进行试验,而普通的试验设备使用PLC(可编程逻辑控制器)进行设计且价格较为昂贵。介绍了自主研制的轨道工程车软管试验平台的整体结构、电气控制原理、参数等,并对其特点进行分析。该试验平台采用电气控制技术,通过各个电气元件之间的连接设计,实现设备的过程自动控制。应用表明,其性能可靠、操作简单、制造成本低,能满足轨道工程车制动软管的试验要求。 相似文献
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对1995年全路全面推广的编织制动软管的结构、性能、组装设备、质量等作了系统介绍。 相似文献
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根据现有机车软管总成的应用情况及特点,重点阐述橡胶软管总成和金属软管总成的结构、特点、设计选型时应考虑的因素、具体应用情况及装配中的注意事项。 相似文献
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在CRH3系列动车组运用过程中,频繁发生转向架区域及转向架与车体之间的制动软管防火护套破损、软管被磨破漏风等现象,对行车安全及运营秩序造成影响。针对此问题,从制动软管工作条件和结构角度分析故障产生的原因,提出采用不锈钢接头、无防护套的软管结构,并得到试验验证。 相似文献
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美国 《铁道机车车辆工人》2001,(11):32-32
在铣床工作台的虎钳上夹装窄小的工件时,由于卡爪间的距离很小,所以固定平行板顶住卡爪的弹簧就无法使用,见图1.为了解决这个问题,可找来1根152 mm长的橡胶汽车燃油管或真空软管,并将其按直径大小从3.2~16 mm分类,再按尺寸需要截下一段填充在两平行板之间,这样不仅紧紧固定住了分开的平行板,而且还挡住了切屑和冷却液,使其不漏到虎钳的里面去. 相似文献
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RGSHY—B型列车制动软管试验机的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
列车制动软管是列车车辆连接的重要配件,采用人工手动试验设备进行试验,存在劳动强度大、工作效率低、试验数据不准确等问题.为此,我们自行研制了RGSHY-B型列车制动软管试验机,该设备无须安装基础,现场工艺配套极为方便而且美观,自投入生产以来,深受现场工人和领导的好评.本文重点介绍了该设备的主要技术参数、机械传动系统,气动试验系统. 相似文献
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开发了一种机车车辆用长寿命橡胶软管,其外层采用合成橡胶,中层为聚酯纤维,内层为天然橡胶。通过性能测试表明,其耐压特性和拉伸特性能充分满足JIS标准的要求,在2000h紫外线暴露,100℃.96h加热以及20%动态拉伸条件下,在50pphm浓度的臭氧中暴露24h的促进老化试验中显示出良好的耐久性。 相似文献
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董大为 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(1):32-34
我国铁路所采用的真空卸污系统是目前世界铁路地面卸污系统中比较先进的卸污方式。该系统通过其设在列车检修轨道周围的抽吸单元设备用抽吸软管将列车上的污物吸下来,并通过真空管道最后由喷射器将其排出。笔者针对卸污系统中的抽吸单元设备在实际应用中可能遇到的问题进行分析,并提出将抽吸单元的自动回收设置改进成为触发式回收装置,从而提高了工作效率,节省卸污时间。 相似文献
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微机控制制动软管风水压试验机的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
采用触摸平板计算机作为用户界面,PLC作为控制单元,利用Indusoft Web Studio 6.1工业组态软件进行编程,实现软管风水压试验机的自动控制与压力曲线实时显示功能。 相似文献
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对机车车辆用橡胶软管进行了最多运行里程达75万km,最长运行时间达6年的现车运行试验,对试件进行了包括外观检查,耐压试验,破裂试验,弯曲试验,剥离试验,拉伸试验在内的各种性能试验,以评价其老化特性和耐久性,试验结果表明,目前使用的天然橡胶软管的运行里程耐久性可达75万km,但其运行时间限度则不宜超过4年,在此基础上,制定了机车车辆用橡胶软管的老化评价指标值(草案),对10个评价指标提出了具体的数值 相似文献
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详细阐述了用工控机实现铁路货车制动软管风水压试验自动控制系统的软硬件设计方案与实现方法,可为现有的试验手段的升级提供参考和依据。 相似文献