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隧道工程概况根据桃花山填埋场的规划,隧道采用连拱形式,隧道左线总长524.72m,右线总长524.60m。隧道按四级公路标准设计。 相似文献
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王国昀 《交通世界(建养机械)》2010,(7):103-105
鼓山隧道是青(岛)兰(州)高速公路邯郸至涉县段中一座设计时速为100km的三车道特长隧道,按单洞计算总长达8.56km,最大开挖宽度达17.17m。像这样的长大隧道在国内公路隧道中为数不多。本文从多方面介绍了该隧道的设计技术情况,同时为今后公路隧道设计总结了一些经验。 相似文献
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王国昀 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
鼓山隧道是青(岛)兰(州)高速公路邯郸至涉县段中一座设计时速为100km的三车道特长隧道,按单洞计算总长达8.56km,最大开挖宽度达17.17m。像这样的长大隧道在国内公 相似文献
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王黎明 《交通世界(建养机械)》2010,(9):199-201
廊涿高速公路下穿京九铁路地道桥,结构形式为双孔框构2*16。5m.高8.6m,框构沿铁路方向总长37.43m,沿公路方向总长为19.67m,框构顶距离钢轨底0.8m。公路设计里程为K34+853.35,铁路里程为K61+639。京九线南北走向.顶进框构与铁路交角为75°。 相似文献
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陈聪 《交通世界(建养机械)》2014,(3):204-205
工程概况
西焙岭隧道为左、右分离式隧道.设计隧道左线隧道长2395m.右线隧道长2375m,属长隧道。本标段设计隧道为左、右分离式隧道.洞室最大间距约48m。 相似文献
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黄艺辉 《交通世界(建养机械)》2014,(14):188-189
工程概况
大坪子隧道位于广西桂林市荔浦县茶城乡闸门坳村西南约1.5km处,隧道设计形式为分离式隧道.右洞起迄里程为K35+070~K35+480,全长410m;隧道净宽10.75m.建筑界限净高5.0m。洞门采用削竹式洞门。隧道平面全部位于直线上.纵断面位于纵坡为1.9%直线坡上。 相似文献
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王坤 《交通世界(建养机械)》2014,(14):88-89
工程概况及地质条件
唐津高速公路丰碱连接线位于丰南区东南部,该公路于2004年建成通车。是唐山公路网的重要组成部分。本次大修工程全长13.475km.旧路按平原微丘二级路标准进行设计.路基宽16m.根据地质条件场地土层的分布特点.底层为土质较好的粉质粘土,淤泥厚度为7~10m;最终确定采用高压旋喷桩加固深层软土.本次大修涉及的软基处理工程量为水泥粉喷桩总长14340m;高压旋喷桩总长85997m。 相似文献
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李爱军 《交通世界(建养机械)》2009,(15):182-183
隧道位于K235+745~K235+980之间.全长235米,元江口158.33米.位于R=150m,Ls=120m,I=10%的圆曲线上.磨黑口76.67m.Ls=120m.I=10~2.37%的缓和曲线上,纵坡3%。隧道为带中墙的整体性双跨联拱结构。单跨净宽为10.62m,净高为7.9米。单跨采用单心圆.边墙侧为曲线.中墙为直线.中墙厚2m,隧道净宽为25.24m。隧道最大埋深63.96m。 相似文献
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李文静 《交通世界(建养机械)》2014,(14):282-283
工程概况
水盘高速公路的发耳隧道系高瓦斯隧道且地处煤与瓦斯突出矿区的特殊隧道.该隧道为分离式隧道,左线桩号为K22+413~K24+477,全长2064m.右线隧道桩号为YK22+380~YK24+484.全长2099m。该隧道最大埋深位于K23+440,最大埋深206.1m。设计地质资料揭露隧道洞身共穿越17层煤, 相似文献
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工程概况
隧道建筑限界与内轮廓
隧道建筑限界采用净宽7m横断面组成为:0.5+3.0×2+0.5,建筑限界高度4.5m。隧道内轮廓除满足隧道建筑限界规定外,还满足洞内路面、排水设施、装饰的需要,并为通风、照明、消防、监控、营运管理等设施提供安装空间.隧道内轮廓采用单心圆连拱断面。车行横洞净宽6m,净高4.5m,为单心圆直墙端面.人行横洞净宽2.2m,净高2.5m为矩形断面。见图1。 相似文献
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某双向六车公路隧道,最大开挖宽度为16.2 m,最大开挖高度为11.01 m,出口段约400 m为浅埋隧道,本文针对该隧道的实际情况,采用三台阶七步平行流水开挖法施工,安全高效的通过了400 m的超大断面浅埋软弱围岩隧道。 相似文献
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申世杰 《交通世界(建养机械)》2014,(3):166-167
工程简介
拉脊山隧道平行导洞扩建主洞属于青海省西久公路改造工程,穿越拉脊山地段,海拔3250m,隧道长5580m.净宽1025m.净高5m。设计地质以微~弱风化石英闪长岩为主,围岩破碎,地质变化快,经常穿越小型断裂带. 相似文献
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罗绍模 《交通世界(建养机械)》2014,(17):212-213
工程概况
凉风坳隧道设计为分离式隧道,双向四车道.单洞宽度12.25m,设计时速80km/h,左线全长4303m,右线全长4280m,位于铜仁市江口县德旺乡与印江县罗场乡交界处.穿越苗王坡山体。 相似文献
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陈鲤辉 《交通世界(建养机械)》2014,(13):112-113
随着高速公路建设的不断发展和向山区的延伸,隧道工程数量越来越多。大塘隧道是广西阳朔至鹿寨高速公路第1合同段的一座分离式隧道,右线起止桩号为K35+090~K35+550.隧道全长460m。隧道位于低山丘陵区.地形起伏较大.受构造影响,沟谷深切,呈V型谷.坡度较大,隧道入口自然坡度为20°-30°.出口自然坡度为40°-45°,隧道中部为山丘的鞍部,横向坡度不大,山体最高点为K35+265,海拔高度为301.3m.出洞口部位纵向坡度较大,向前约50m处为一深沟。隧道地表植被多为次生林,局部为人要种植的幼桉。隧道右洞施工至K35+409时,发生了顶部坍塌.本文着重对本次塌方的原因和相应处理方案进行探讨和分析。 相似文献
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海游隧道为联拱隧道,按双车道分离设计,净宽21.0m,最大开控宽度达23.35m,本文简要介绍了海游隧道设计的有关技术和处理原则。 相似文献