共查询到20条相似文献,搜索用时 328 毫秒
1.
9月8日下午,中国南车集团株洲电力机车有限公司在长沙隆重举行揭牌仪式。这标志被誉为“中国电力机车之都”的我国最大铁路干线电力机车制造企业成功实现投资主体改革。该公司由原株洲电力机车厂以电力机车和城轨车辆主业资产出资,株洲电力机车研究所、新力搏交通装备投资发展有限公司和株洲联诚集团3家企业以现金出资,作为股东发起设立。公司注册资本7.94亿元人民币, 相似文献
2.
冯学之 《铁道劳动安全卫生与环保》1988,(3)
我厂是全国唯一生产制造电力机车的专业厂。随着我国电气化铁路的发展,电力机车的需求量迅速增大。根据国家经济建设的需要,铁道部的要求,我厂到2000年,电力机车的年产量将达到×××台。而担负着电力机车控制电路及车上照明的供电设备——蓄电池,其废电解液的排放是一个严重影响工厂环境效益和经济效益的问题。 相似文献
3.
孙万鹏 《铁道物资科学管理》2000,(1):46-47
株洲电力机车工厂是我国铁路干线电力机车生产的主要厂家。自1978年转产以来,生产了大量的客货两用电力机车,为我国铁路电气化做出了应有的贡献。为了适应市场,提高产品档次和质量,我厂物资处广泛而深入地开展了“零缺陷”活动。1998年,我们将“三零管理”列入工厂质量方针,即“追求质量的持续改进,将产品零缺陷、材料零库存、顾客零投诉作为企业永恒的目标,以高水平的管理,营造高质量的产品奉献顾客与社会。”1何谓“零缺陷”供应零缺陷供应包括矩形把关体制、统一计划管理和合格承包方管理制度三个方面的内容。1.1矩… 相似文献
4.
颜常青 《电力机车与城轨车辆》2012,(5):51
<正>2012年9月10日,中国南车株机公司宣布中标南非Transnet公司价值近4亿美元的普货电力机车订单,这是中国电力机车首次登陆非洲,也是我国企业获得的最大的电力机车海外订单。该项目机车为四轴交流传动货运电力机车,功率为3 100 kW,最高时速100 km,将采用轨距为1 067 mm的米轨转向架和3 kV直流/25 kV交流50 Hz双流制供电。 相似文献
5.
SS9型六轴干线大功率准高速客运电力机车以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。 相似文献
6.
王晓军 《铁道物资科学管理》2000,(4):21-22
近年来 ,随着我国经济的高速发展 ,铁路也加快了发展步伐 ,针对当前重载提速的发展趋势 ,电力机车得到快速的发展 ,目前全路共有12种进口和国产电力机车机型 ,占全路机车配属的22.9 %。分布在8个铁路局、37个机务段中 ,担负着全路1/3的运输任务。而作为铁道部集采专供物资的电力机车一项路用维修配件(以下简称电力机车配件)的消耗量也在逐年增加 ,据统计1997年全路消耗电力机车配件7846万元 ,1998年是8974万元 ,1999年达到了上亿元。因此 ,如何适应当前市场经济发展的要求 ,做好电力机车配件的供应工作 ,… 相似文献
7.
《电力机车与城轨车辆》2008,31(3):10
<正>2008年3月28日我国最大的电力机车整车出口订单在北京签订。南车株洲电力机车有限公司作为供货方,与北方国际合作股份有限公司签署了38台出口中东的TM2型电力机车购销合同。这是南车株洲电力机车有限公司公司第四次向中东出口电力机车。 相似文献
8.
电力机车对外电磁辐射测试标准与方法的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国环保标准的强化执行和人们环保意识的不断提高,电力机车的电磁兼容性已成为表示质量水平的重要指标,同时也是电力机车出厂型式试验的不可缺少的检测项目。本文着重阐述了国内外有关电力机车对外电磁辐射的标准,介绍了测试电力机车对外电磁辐射的具体方法和实例。 相似文献
9.
3月3日,SS4型1036号货运电力机车抵达上海铁路局杭州电力机务段,成为我国经济发达的长江三角洲区域第1台电力机车。这也是上海铁路局管内(包括浙江、上海、安徽和江苏)第1台电力机车。 相似文献
10.
我国电力机车及动力车通风系统 总被引:3,自引:0,他引:3
简要地说明了我国电力机车及动力车通风系统的发展情况,尤其是交流传动技术对我国电力机车及动力车通风系统的发展的重要影响,同时,还详细分析了各种通风方式的特点,为电力机车及动力车通风系统简统化设计提供了多种选择模式。 相似文献
11.
根据我国高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果、机车风洞模拟试验以及SS8型电力机车和DF11型内燃机车的运行阻力试验,进行分析、比较,提出我国的高速电力机车的气动外形方案。为电力机车的外形设计,提供技术参考。 相似文献
12.
13.
14.
《铁道机车车辆工人》2009,(6)
中国北车集团大同电力机车有限责任公司(原大同机车厂)始建于1954年,从亚洲最大的蒸汽机车制造厂,转产内燃、电力机车,发展成为中国铁路干线电力机车研究、制造、销售的主要基地之一。 相似文献
15.
《铁道机车车辆工人》2009,(1)
中国北车集团大同电力机车有限责任公司(原大同机车厂)始建于1954年,从亚洲最大的蒸汽机车制造厂。转产内燃.电力机车,发展成为中国铁路干线电力机车研究、制造、销售的主要基地之一。 相似文献
16.
17.
大同机车厂始建于 1 954年 ,是我国目前唯一能同时生产内燃机车和电力机车的厂家 ,也是我国第二个电力机车制造基地 ,国家大型一类企业。现有员工 92 0 0余人 ,其中科技人员 1 0 0 0余人 ;占地面积 2 3 0万 m2 ;固定资产净值 3 .5亿元 ;具备年生产电力机车 2 0 0台的能力。 1 997年通过ISO90 0 0质量标准认证。工厂在铁路蒸汽机车时代曾是我国最大的蒸汽机车制造厂。 80年代中期 ,先后进行 2次大规模转产改造 ,转产内燃机车和电力机车。累计已研制、试制成功 DF4 B、DF4 C2种型号的内燃机车和SS3 、SS3 B、SS4 改、SS6B、SS7、SS7… 相似文献
18.
我国电力机车四十年技术发展综述 总被引:5,自引:1,他引:4
综述了我国电力机车40年间技术发展的各个阶段的技术特征,尤其是机车电传动系统的具体技术演变过程,并指出随着新技术的不断开发,电力机车可在相控电力机车领域实现系列化、简统化,以适应我国铁路重载,提速的运输要求。 相似文献
19.
20.
根据铁路部门多年的统计数据,对我国30多年来电力机车保持量、电气化铁路里程、电力机车牵引工作量、电力机车单位耗能和电力机车年耗电量的变化特征进行了解读。1970年至2007年,我国铁路电力机车的保持量年均增加160台,电气化铁路里程年均增加642km,电力机车牵;1工作量年均增长542亿t·km从1975到2007年,我国电力机车牵引耗电量年均增加6.8亿kw·h,但其单位耗能强度星明显的降低趋势,年均降低i.12kw·h/万t·km。 相似文献