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介绍了国内外重轨全长热处理的发展概况,特别指出轧制后余热欠速淬火是钢轨全长热处理的发展方向。余热淬火工艺比电感应加热淬火工艺优异,并实现了形变热处理,提高钢轨的强韧性。指出微合金化钢轨热处理是提高钢轨性能的主要途径。 相似文献
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钢轨喷雾冷却淬火质量控制 总被引:8,自引:3,他引:5
钢轨全长淬火是使钢轨强韧化的主要途径之一。淬火钢轨由于其使用性能优越,目前已在运营线路上大量使用,并呈发展趋势。本文总结了大量的试验研究成果和多年的生产实践经验,就目前的使用的U74、U71Mn和BNbRE三种类型钢轨的全长淬火工艺及质量控制进行了全面的阐述和说明,为喷雾冷却淬火及以此为基础的喷风冷却淬火新工艺的实施提供了重要依据。 相似文献
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邱之静 《铁道物资科学管理》1995,13(5):29-30
PD_275Kg/m钢轨母材及焊缝的力学性能北方交通大学物管系邱之静近年来,钢轨全长淬火技术得到了发展和应用,进一步提高了钢轨的机械性能,延长了使用寿命,并大大减少了线路养护维修的工作量,提高了运输效率。全长淬火轨在小半径曲线和繁忙线路上铺设使用,寿?.. 相似文献
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钢轨全长淬火生产线于1997年投产以后,存生钢轨顶面硬度偏低、轨头温度分布不均、平直度不够与重淬率高等问题。后经改变加热、冷却方法并采取其它综合措施,使钢轨淬火质量大为提高。 相似文献
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加快全长淬火钢轨使用步伐形成钢轨使用良性循环 总被引:1,自引:0,他引:1
由于全长淬火钢轨强度(硬度)高,在小半径曲线上铺设使用具有明显的减磨作用;由于强韧性好,并且轨头分布有残余压力可显著地提高抗接触疲劳性能;由于具有良好的焊接性能可以提高无缝线路的安全使用性能;淬火加价不到钢轨费用的10%,而使用寿命却可以提高50%(直线)和100%(曲线)以上,因此经济效益大,有着广泛的推广应用价值 相似文献
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本文介绍50kg/m钢轨全断面感应加热,轨头及轨底同时喷雾冷却淬火的研究,对淬火轨进行一系列试验,并与未淬火轨对比,研究结果表明;淬火轨具有较高的抗断裂性能,而未淬火轨却脆断严重;淬火轨的抗磨损,抗压溃性能均比未淬火轨有明显提高,轨头及轨底经喷雾淬火后,不仅使钢轨达到良好的强韧化效果,还显著地提高钢轨的结构强度。 相似文献
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钢轨焊后热处理的研究 总被引:4,自引:3,他引:1
钢轨经接触焊焊接以后,焊缝区域脆性增大,全长淬火轨的淬火层消失,将严重影响无缝线路的安全使用性能和使用寿命,为此必须时后热处理,本文对钢轨接触焊焊后热处理,从工艺方案的确定,关键设备的研制,最佳工艺参数的选择和焊接接头热处理后的性能,以及焊后热处理在全国的推广应用情况进行了较为全面的论述,并提出了焊后热处理技术在使用中需要注意的几个问题。 相似文献
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淬火钢轨的伤损与失效分析 总被引:6,自引:1,他引:5
本文在普碳钢轨伤损分析的基础上,根据淬火钢轨伤损实例的检验结果,综述了淬 轨的伤损特点。为分析和预测淬火钢轨的伤损特点及其原因,简要分析了电感应加热欠速淬火、整体加热油淬火、轧制余热控制冷却等三种钢轨淬火工艺及其性能和质量方面的差异,提出了改进淬火钢轨质量的分析意见。分析讨论了减少轮轨接触疲劳伤损、螺栓孔裂纹、轨底疲劳裂纹的改进措施,并论述了进行淬火钢轨伤损统计分析的目的和意义。 相似文献
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钢轨淬火质量的技术保证 总被引:2,自引:0,他引:2
淬火钢轨由于其优良的使用性能,在铁路运营线路上使用得越来越多。如何保证钢轨淬火质量,是一个十分重要的问题。本文介绍了有关这方面近年来最新试验研究成果,多方位地总结了钢轨淬火生产实践的经验,提出了“钢轨淬火质量的技术保证”概念并阐述了其实施方法。 相似文献
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中国钢轨全长热处理技术的发展与展望 总被引:4,自引:2,他引:2
这了重载、高(快)、速铁路运输需要高强韧性钢轨-全长热处理钢轨的必要性,论述了钢轨全长热处理技术在我国的发展概况、技术基础研究和开发应用,以及在21世纪的展望。 相似文献
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本文通过对京广线铺设60kg/m钢轨地段的24个小半径曲线上股钢轨侧面磨耗的八年实际观测数据的分析,找出了牵引动力型式与钢轨侧磨率之间的关系,并通过半径为646m的小半径曲线上两年多的钢轨侧磨试验及观测,揭示了曲线钢轨轨头侧磨的规律,发现了同一曲线、同一根钢轨磨耗的不均匀性,指出曲线钢轨非正常侧磨的主要原因是内燃机车三轴转向架造成的。阐明了中间轮对对钢轨侧磨的影响,且呼吁机务部门关心此事。文中叙连了为减步钢轨侧面磨耗从工务养护上采取的若干措施及取得效果,并提出下一步拟采取的设置欠超离、调整轨底坡、涂油、采用全长淬火轨及非对称打磨钢轨断面等五条措施。 相似文献
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采用喷风冷却工艺提高淬火钢轨性能的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
钢轨喷风淬火工艺采用单一的冷却介质压缩空气,使淬火冷却均匀性得到提高,而且不受钢轨表面状态对淬火质量的影响,便于生产管理。由于在冷却装置中加入侧面喷风冷却,淬火硬度分布更合理,有利于提高淬火钢轨抗侧磨能力。线路铺设使用也表明,喷风淬火钢轨比喷雾淬火钢轨具有更好的抗剥离性。根据目前国内淬火线生产状况,提出调整钢轨的成分和采用喷风冷却工艺是当前迫切需要解决的问题。 相似文献
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介绍道岔钢轨数控感应淬火机床电气控制装置,研究改进国内一般控制系统淬火机床。重点阐述了数控淬火机床的电气控制系统结构、功能与选型。设计控制程序实现道岔钢轨淬火的台车运行控制;钢轨件淬火变形控制;相关工艺参数数显、采集、记录与打印;操作故障报警提示以及保护等功能。可编程控制器人机界面的应用,使操作步骤可视化、简单化。新设计改进的淬火机床控制系统不仅满足钢轨件的淬火工艺的要求,且杜绝了操作者经验对质量的影响,同时便于技术人员查找质量问题的原因。 相似文献
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1997年俄罗斯“十月”铁路开始铺设国外 (主要是日本 )生产的钢轨 ,这种钢轨表面是深度淬火( ДНН)和加厚淬火 ( ТНН)。与经过热处理这种传统方法的本国钢轨相比 ,日本的深度淬火钢轨 ( ДНН)与加厚淬火钢轨 (ТНН )是在轧制后马上进行淬火 ,因此它们整个轨头截面的硬度很高。所采用的淬火装置是由一台钢轨定心 (并能夹紧钢轨 )设备 ,以及沿钢轨均匀分布的空气射流淬火用的喷气嘴组成。根据订货人的要求 ,通过调整空气压力、冷却温度和冷却时间 ,钢轨的物理机械属性是可以改变的。该工艺能保证更深层的淬火、保证整个长度的钢轨钢… 相似文献