列车测速仪检定装置传感器检查器

列车测速仪检测装置传感器检查器是用于对列车测速仪传感器的检测，传感器是列车测速仪的取样部分，而作为取样的传感器，其误差大小直接影响到列车测速仪测速的准确程度。本文介绍了传感器检查器的设计思路及检测方法。     

列车测速仪测量误差的试验验证

本文对列车测速仪通道监界动作距离不一致性及现场两传感器安装高度不起的速误差进行了分析，并通过现场试验结果说明这种分析的正确性。     

列车测速仪的溯源

通过对速度、速度的测量以及它们的量值传递的介绍和分析，重点讨论列车测速仪的量传和溯源。     

列车测速仪分体检定中的问题分析

在铁路运输生产中,列车测速仪主要应用于线路、桥梁等施工中对列车速度的检测。依据JJG(铁道)132—2005《列车测速仪》,对列车测速仪进行分体检定中发现的问题进行分析。     

列车测速仪标准装置优化更新的探讨

列车测速仪标准装置是用来分体检定列车测速仪的铁路专用计量器具。随着计算机技术的发展,原有的软件、硬件都不再适合检定工作的需要。为此,在原有检定装置的基础上,开发出新的用于分体检定的列车测速仪标准器。阐述新的列车测速仪标准器的方案设计、工作原理、系统结构、主要功能及其特点。     

列车测速仪通道临界动作距离测定器的研制

目前现场使用的列车测速依着由两通道临界动作距离不一致性引起的测量误差。作者首先发现了这项误差工经理论分析及现场试验证实了其不可忽视。为此，在作者昌的列车测速仪一规程ＪＪＧ（铁道）１３２－９２和通用技术条件ＴＢ／Ｔ２６２５－１９９５中都要求对其测试。研制之测量器为此提供了可靠的测量手段。测试和实验结果证明该测定器已达到予定效果，可用于对测速仪临界动作距离的测试，以保证测速仪准确度，为铁路行车施工安全     

LJB-3型列车接近安全报警系统的技术特点

1999年我们推出了LJB-3型列车接近安全防护报警系统，并在南京长江大桥、九江长江大桥、枝城长江大桥安装使用，现场使用情况良好。与“八五”期间我们向全路推广的LJB-1型列车接近安全防护报警系统相比，LJB-3系统具有以下一些特点： (1)加强了防雷击性能 我们在长期的推广工作中发现，防雷击的工作对列车接近安全防护报警系统本身的安全起着至关重要的作用。原来IJB-1型机的防雷性能较弱，原有的作法是将电源线、通信线做为……     

新RTL—2型涡轮机客动高速列车通过论证

介绍了ＲＴＬ－２型涡轮机客运列车的设计和改进，包括客车和内部设备的改进；阐述了一系列性能试验和对结果的评估；列出了１９９５年进行的加速度试验和噪声级试验的结果。     

德国新一代ICE高速列车—ICE3

介绍德国第三代ＩＣＥ列车的设计卢，编组，牵引及制动设备，同时，还对列车辅助设备，控制及故障诊断以及空调设备等了介绍。     

ICE3将登高速列车新舞台

ICE3是德国新一代高速列车,将于今年底投入法国科洛涅与荷兰阿姆斯特丹之间的国际联运服务。ICE3不仅速度更快,乘坐也更舒适。 据介绍,ICE3型列车将有多种规格供应市场,单一电力制式的ICE3将用于德国国内线路上,能适应多种电力制式的ICE3主要针对欧洲的国际联运线路组织生产。采用交流供电的ICE3最高速度为每小时330公里,在5‰的连续上坡道上可保持每小时     

基于LabVIEW的列车测速定位平台研究

针对单一列车测速定位技术的不足,设计了多传感器融合列车测速定位软硬件平台。主要描述了硬件平台的组成,并介绍了基于虚拟仪器软件LabVIEW以及MATLAB的软件平台功能。最后通过铁路现场的实验获得了数据并进行了离线数据处理。     

ICE3高速列车的多单元设计思想

介绍了ＩＣＥ３高速列车采用的多单元设计思想及其技术特点，并与ＩＣＥ２高速列车进行了对比。     

4—3—4型与3次改善型缓和曲线理论上的主要特征及其差异

论述了４－３－４型与英、法、德三国高速铁路所采用的３次改善型缓和曲线理论上的主要特征及其差异。建议以４－３－４型作为我国高速铁路缓和曲线主选线型。     

CP—3型列车尾部装置的开发和应用

本文介绍了利用具有对尾部风压进行无线电遥测遥控的列车尾部装置的结构特点、开发和应用情况。