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我在美国查看了汽车法规的文字资料之后,突发奇想:在这些条文后面.它的内涵是什么?美国政府和国会为什么要制定这些法规?于是请教一位熟悉的汽车商。 相似文献
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在美国,很多车主认为,对于一个汽车企业来说,裁员并不一定意味着降级。俗话说,"浓缩的都是精华",但是这也不一定都是准确和适用的。至少在今天的新型汽车和卡车方面来说不是。J.D.Power做了一份最新的汽车研究,研究表明,小型汽车和轻型卡车的车主一般同时都会拥有另外一辆大型车,只有这样才能满足他们的需求。 相似文献
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美国1975年颁布了世界第一部强制性汽车燃油经济性法规(CAFE).汽车企业为了满足法规要求,积极发展节能技术,推动汽车技术升级.法规实施后,美国生产的轻型车的平均油耗、产品结构、整车性能、动力和传动系统技术升级上产生了革命性的变化.本文回顾了1975-2011年美国汽车技术变化发展历程,结合我国油耗法规现状,简要分析了企业的应对策略. 相似文献
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降低汽车燃油耗是世界各国普遍关心的问题。 一、美国、欧洲、日本、中国汽车燃油耗法规制定情况 美国于1975年就制定了1978~1985年轿车和轻型货车的控制燃油耗的法规。轿车燃油耗从1978年18.0英里/加仑(13.06L/100km)降低到1999年27.5英里/加仑(8.55L/ 相似文献
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汽车消费信贷对稳定汽车市场、促进产业发展具有重要的作用。目前,个人汽车信贷消费模式在美国等发达国家已经普及,信贷购车的比例达到70%以上,而我国信贷购车的比例仅为10%左右。影响我国信贷购车业务发展的一个重要因素是我国缺乏完备的信贷法规作为保障,汽车消费信贷各主要环节尤其是非金融领域面临法规保障不力等问题。为此,我们应充分借鉴美国汽车消费信贷法规建设的经验,尽快完善我国信贷消费制度。 相似文献
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作为国际上公认的金砖国家之一的印度,汽车产业和技术近年来发展很快,这也包括了在车辆认证检测能力的建设、对先进国家汽车标准和技术法规的理解、自身汽车技术法规的不断完善等方面。这其中的原因除了印度政府在政策上积极鼓励发展汽车工业,如实施印度国家汽车检测及研发基础设施工程(NATRiP)项目;积极引进外资和国外先进的技术,同时也很大程度上得益于印度拥有越来越多高素质的人才。特别是在印度英语被作为其官方语言,为印度较快地能融入国际化提供了较大的便利。本文现就印度制定汽车油耗技术法规的一些最新 相似文献
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美国新政府将其资金向交通运输手段上倾斜,进行新道开发及改善交通手段。出于对环境与能源的考虑,就汽车工业如何使用能净化大气的燃料,研制探讨了改进汽车油耗标准提高排放效果,选择代用燃料的途径。制定了新的能源政策、环境法规及汽车实用替代燃料的计划。 相似文献