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1997年10月,丰田让普锐斯在日本亮相,比预定日期提前了两个月.当年12月,普锐斯开始上市销售.开发总成本估计为10亿美元,基本与开发一款普通新车的平均成本持平.但普锐斯一上市就大受欢迎,使渡边捷昭等高级主管大为惊讶.他说,"我当时没想到会获得那么大的成功,有些人认为普锐斯会增长很迅速,还有些人则认为它会逐步增长,我赞同第二种观点."普锐斯产量很快翻了一番,达到每月2 000辆. 相似文献
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对于混合动力车型,中国消费者普遍认为它距离人们的日常生活还很遥远,并不是人们接受不了这种新鲜事物,而是高高在上的价格有些高不可攀。不论从最早接触的普锐斯,还是后来推出的思域Hybrid,更不用谈雷克萨斯的众多混合动力车型,或许都是这一原因才未能普及。 相似文献
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普锐斯的油箱容量是45L,按照现在93号汽油7.85元的价格,加满普锐斯的油箱需要353.25元。普锐斯的综合工况百公里油耗4.3L,按照这个完美的数据,普锐斯一箱油可以行驶1046km。也就是说,普锐斯行驶一公里,你只需要支付0.337715元,如果你打算驾驶它行驶20万公里,你所支出的油费最低为67543元。 相似文献
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虽说对法国车一直情有独钟,但是在得知这次试车的消息之后,却有些提不起兴趣,因为这辆进口的雪铁龙C4轿跑车早在2004年就已经在欧洲上市,而且之前我也曾经试驾过这款车型,之前的经历让我感觉这次旅途也许会变得索然无味。 相似文献
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姚蔚 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
大多数的行业人士都认为,重卡销量是会随着中国经济发展而持续增长的,很多人预计未来几年中国的重卡销量可以达到150万辆。还有些人认为,重卡行业有其自身的发展规律,销 相似文献
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<正>FT-CH,在FT-86之后又一款FT开头的概念车,这里面有什么用意呢?尚未可知。这款丰田的FT-CH混合动力概念车看上去更加富有年轻活力,它的身材看上去比普锐斯(Prius)更小。它的车身长度是3886mm,1740mm宽,比普锐斯短59mm,而且比已有 相似文献
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丰田汽车搭载混合动力系统由来已久,普锐斯、雷克萨斯CT200h早已成为相关细分市场的宠儿.但在更加豪华的ES车型上搭载混动系统尚属首次。 相似文献
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或许人们对“Yaris”这一名字还有些陌生,但当提起威姿的时候就多少有些印象了,而第一代Yaris便是它的原型车。威姿在国内并没有完成它的使命,这与当时两厢紧凑型轿车市场还不够成熟有着直接的关系,但Yaris绝对具备了当家的本领——自1999年欧洲上市以来,全球销量超过300万辆。 相似文献
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周红 《交通世界(建养机械)》2014,(17):262-263
当前造价控制和成本管理中存在的问题
没有形成一套完善的责权利相结合的造价控制和成本管理体制。造价控制和成本管理体系中项目经理享有至高无上的权力.在成本管理及项目效益方面对施工企业总经理负责.各业务部门主管及管理人员都需有相应的责任、权利及利益分配等相配套的管理体制加以约束和激励。而现行的施工项目成本管理体制,不能很好地将责权利三者结合起来。有些项目部简单地将项目成本管理的责任归于成本管理主管,没有形成完善的成本管理体系.这会在一定程度上挫伤工作人员的积极性.不利于进一步的技术开发,也就不利于工程项目的成本管理与控制。 相似文献