Ⅱ形卡规在摩托车轴颈类零件直径检测中的应用

同样是用于大批量的检测,用普通卡规检测轴径,只是判断被测轴径是否合格的"定性"检测,而用"Π形卡规"检测轴径,则能获得被测轴径实际偏差值的"定量"检测;"Π形卡规"结构简单,容易制造,成本低,适用于批量生产中的轴径测量。如将"Π形卡规"的指示表——百分表换成千分表,"Π形卡规"还可用于使用中光滑工作塞规的周期检定。     

基于光纤陀螺的有轨结构形变检测方法研究

光纤陀螺(FOG)属于高精度的光纤角速度传感器,将其应用于结构连续形变检测时,检测小车行驶轨迹的偏差易导致系统测量精度不高.文中提出一种基于FOG的有轨结构形变检测新方法,即在待测结构表面敷设一条轨道,通过测量轨道线形来反演待测结构形变,使得系统测量精度得到明显提高.将该方法用于长度为9.5m的模型桥测试,结果表明,光...     

大跨曲线斜拉桥Π形主梁分析方法研究

为获得适用于大跨曲线混凝土斜拉桥Π形主梁受力分析的实用方法,以刚果共和国布拉柴维尔滨河大道桥为研究对象,综合考虑施工过程中新梁段的浇筑、预应力筋张拉、混凝土收缩徐变等影响,分别采用梁-板混合有限元法及杆系有限元法建立空间有限元模型,对斜拉索索力、支座反力、主梁内力进行计算对比。结果表明:曲线斜拉桥主梁"弯扭耦合"效应明显,由此导致的边墩支座脱空问题应引起重视;梁-板混合有限元方法能够反映实际工程的主要力学行为和特点,特别适合空间复杂受力的Π形截面曲线梁的受力分析。最后通过缩尺模型试验,验证了该方法用于实际桥梁受力分析的可行性。研究结果可为大跨Π形主梁曲线斜拉桥的设计及施工提供参考。     

桥面结构横坡对宽翼П梁剪力滞效应的影响

现代桥梁的发展趋势,跨径越来越大,桥面愈来愈宽,自重要求越来越轻,其主梁截面形式多采用分离式双箱和Π形两种结构形式,在荷载作用下横坡对Π梁剪力滞效应的影响表现得比较突出;然而过去人们对剪力滞的研究大都没考虑横坡对其影响,文中针对该现状,利用空间有限元计算分析横坡对Π梁剪力滞的影响,为此类桥梁设计提供参考.     

石河子独塔斜拉桥设计及施工要点

石河子斜拉桥是一座2×90 m的独塔斜拉桥,上跨北疆铁路,上部结构采用花瓶形桥塔、Π形主梁、空间双索面,下部结构采用哑铃形承台及群桩基础.文中介绍了该桥设计与施工的要点及难点,包括结构体系的选取、空间双索面的布置以及上跨铁路处施工工艺的选择.     

Π形组合梁斜拉桥施工过程主梁应力分析方法

为准确计算Π形组合梁斜拉桥施工过程中的主梁应力,基于能量变分原理建立了考虑轴力、弯矩、剪力滞相互耦合的有限梁段实用单元,提出了适用不同支承、不同边界条件下的有限梁段法主梁应力计算公式,对某主跨360m的Π形组合梁斜拉桥进行了实桥试验验证,并分析了该桥关键施工阶段的应力变化规律。结果表明:采用有限梁段法计算的主梁应力精度较高,钢主梁和混凝土桥面板的应力差异均在±3MPa内,与实桥试验的相对应力误差不超过5%;有限梁段法可以从整体上分析Π形组合梁斜拉桥施工全过程的主梁应力变化规律;关键施工阶段中钢主梁主要受拉,混凝土桥面板主要受压,且整个施工过程中混凝土板应力变化不大。     

自锚式悬索桥加劲梁剪力滞模型试验研究

通过1∶2缩尺预应力混凝土模型试验,研究成都清水河独塔自锚式悬索桥Π形主梁的剪力滞效应.试验结果表明,该桥主梁剪力滞系数比按我国公路桥规计算的值要小,该桥主梁在施工阶段有较大的安全储备,结构是安全的.     

简化土石方计算的点滴经验

过去情况1.操作情形(按平均面积法)用卡规从米厘纸上卡双线卡出之 A 面积须乘以2,B 面积亦乘2,然后(2 A 2 B)×L/2=体积(横断面图是按1/200绘制,卡规是米厘纸上一公分卡一下故需×2),其中要费去两次乘2,一次除2之三道工序,增加了计算手续。2.表格形式:(错格)过去表格中格子往往错开,容易产生错误,导致表格计算的复杂化。表格形式如下:     

拱轴线形激光断面仪的测试方法

我国大量既有拱桥因结构整体性差,设计荷载等级低以及超载现象严重,存在着不同程度的病害,急需进行检测评估和维修加固,准确测定拱轴线形是拱桥检测和维修的基础工作.该文提出一种新的测试方法--拱轴线形激光断面仪测试法,该方法基于无合作目标激光测距技术和精密数字测角技术获得拱轴线检测图,与理论拱轴线比较可确定拱轴线形及破坏程度.多座拱桥的检测试验表明,该法精度高、操作难度小、速度快,效果良好.     

流速式水柱气动量仪及其在汽车生产中的应用

气动量仪是汽车生产中必需的检测手段,主要用于精密孔径和轴径的测量,具有精度高、效率高且适于多参数测量等优点。我厂曾用过苏制低压水柱式气动量仪、国产浮标式气动量仪,同时还从国外引进过Sigma水柱式气动量仪和Solex低压水柱式气动量仪。由于备件供应、维修以及量仪本身性能上的缺点,这些都没能在生产中推广使用。随着汽车生产的发     

简易电路测试仪设计

本设计以STM32单片机系统作为数据处理和控制中心,用于检测被测电路的电路特性,包括测量被测电路的输入、输出电阻,增益,参数变化和幅频频特性等。该系统主要包括正交信号产生模块,乘法器电路,低通滤波器,三极管放大电路和测量显示模块电路等。     

整体预制Π形钢板组合连续梁桥参数优化分析

整体预制Π形钢板组合梁作为一种新型结构的预制钢板梁，其断面为Π形，由双工字钢和桥面板组合而成，采用架桥机安装，具有组合受力效率高、施工方便、结构简单等特点，已在湖南省长益扩容高速公路项目高速公路工程中得到应用，取得了很好的工程实践效果。但与传统的钢板组合梁相比，整体预制钢板组合连续梁设计参数影响规律的研究尚不全面，设计优化空间仍然较大。为了探究整体预制Π型钢板组合梁的结构设计参数变化对结构受力性能的影响，从经济性、受力性、极限承载力等方面确定合理的结构参数，本研究采用ANSYS软件建立全桥4×30 m精细化模型，分析主梁高度、腹板厚度以及翼缘板厚度对全桥经济性、受力性能以及极限承载力的影响，并提出合理的结构参数取值建议，可为同类工程设计提供参考。     

改进型低应变反射法在营运高速公路桥梁桩基检测中的应用

低应变反射法是新建桥梁桩基完整性检测的常用方法之一,然而传统的低应变反射法对于营运高速公路中含承台桩基完整性检测存在较大的难度.为此,提出了改进型低应变检测方法,即在基桩中心对应的承台顶部钻孔,将带有磁座的传感器安装在被测桩基础的顶面.为了评价改进型低应变反射法的实际应用效果,将其用于检测广东省某营运高速公路特大桥的桩基完整性,并同时进行了钻芯法进行验证.     

斜拉桥Π形主梁桥面板纵向裂缝成因分析

某桥为2×122.5m独塔斜拉桥,主梁为Π形截面预应力钢筋混凝土梁,该桥建成于20世纪90年代,经过多年运营,50号混凝土桥面板普遍出现纵向裂缝。为研究裂缝成因,采用有限元软件计算各种荷载作用下Π形梁桥面板的横向应力,通过荷载试验实测Π形梁桥面板的横向应力和纵向裂缝开展情况,并进行对比分析。结果表明:自重荷载不是桥面板产生纵向开裂的因素;汽车荷载对桥面板纵向开裂有一定的影响,但不是主要原因;按85规范温度梯度计算,桥面板底面未出现横向拉应力,按2015规范正温度梯度计算,桥面板底面拉应力达4.46 MPa,超过现行规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中有关C50混凝土的抗拉强度设计值,85规范关于温度梯度荷载的规定偏不安全,是导致桥面板纵向开裂的主要原因;横隔梁预应力对桥面板纵向开裂的影响较小。     

电子卡规原理误差分析

介绍了电子卡规的结构,分析了原理误差。     

超声波法检测混凝土构件裂缝深度研究

鉴于混凝土构件普遍都有的裂缝问题,通过实验室试件对超声波法检测裂缝深度进行研究。根据被测裂缝所处位置的具体情况,采用单面平测法或双面斜测法检测裂缝深度。用检测深度与实际深度作比较,得出最佳检测方法。单面平测法和双面斜测法都是有效可行的,测试结果与实际裂缝深度接近,且相对误差都满足工程检测要求。本次试验只是针对特定裂缝的研究,在实际工程中,要根据现场具体情况结合裂缝本身及检测环境的条件,制定合理的检测方案,尽可能的使检测结果更加科学化、合理化,从而得出更加精确的检测结果。     

Hawkeye 2000路网检测车

近20年来,国际上路面检测与评价技术的发展十分迅速,总体趋势是:由人工检测向自动化检测技术发展;由破损类检测向无破损检测技术发展;由一般技术向高新技术发展.例如,机电一体化技术及高精度传感器被应用于路面弯沉检测,激光技术被用于路面断面检测,雷达技术被用于路面厚度检测,模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等.在公路修建及养护管理过程中,采用先进、高效的检测评价技术,能够及时发现隐患,从而可有效地防止路面过早破坏.     

电动汽车蓄电池组电池管理及其状态检测

电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,采用“部分”集中、“整体”分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用“桥电容”技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中／分布式检测法。经过试验,该检测法电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。     

四川蜀工公路工程试验检测有限公司

四川蜀工公路工程试验检測有限公司(以下简称“蜀工检测公司”)隶属于四川省省属特大型重要骨干企业四川省交通投资集团,系四川交投建设工程股份有限公司全资子公司,专业从寺工程材料、地基基础、交通安全设施、道路、桥梁、隧道工程的试验檢测以及工程测量服务,2020年被科技部火炬中心认定为“高新技术企业”。     

在机动车维修中的无损检测有玄机

无损检测技术是一种在不破坏受检对象的前提下测定、评价物体内部或表层物理和机械性能及各类缺陷和其它技术参数的综合性检测技术.其应用范围随着科学与生产的发展日趋广泛,几乎涉及国民经济的各个领域.在机械制造业以及机动车维修中已经占据了相当重要的地位,在许多机动车安全保障体系中都发挥着重要作用. 一、无损检测技术在机动车安全保障体系中的作用 无损检测英文缩写是NDT,就是在不损害被测物体的前提下对被测件的质量等要素进行检测的一种检测技术.