铁路信号电源设备雷电防护中相关问题的研究

铁路信号设备需要适合于铁路特定要求的专用防雷保安器。铁路电源设备专用防雷保安器应当无劣化现象，在雷击损坏时为开路模式，必须为可插拔结构和有较低的残压。因此不能采用可导致续流、短路的空气间隙、气体放电管等元件，也不宜单独采用易于劣化的压敏电阻器与电源线并联。在TN系统中，也不得采用防护效果差的所谓3＋1模式防雷配置。     

道岔表示回路防雷的设想

提出采用诸如劣化指示压敏电阻的防雷模块组成防雷组合，并联在道岔表示回路中防护过电压的方法。详细阐述了用不同的防雷组合对五线制、四线制道岔表示电路有针对性防护的设想，实现对二极管在遭受雷电侵袭时进行防护的目的。     

氧化锌避雷器安全运营的一种有效途径

结合氧化锌避雷器运营特点,分析了氧化锌避雷器劣化机理及在线监测存在的安全隐患,提出了一种在线检查避雷器劣化的方法,并根据不同类型脱离装置的特性,推荐了氧化锌避雷器安装脱离装置的方式。     

铁路新型接地材料性能分析和应用

随着铁路建设和运营水平不断的提高,特别是客运专线和高铁线路的大量投产,使得原有接地系统在实际运用过程中逐渐暴露出如接地材料、电气指标发生严重劣化的问题,由此影响到铁路运输的正常秩序。将以上问题进行分析,并介绍镀铜护套材料在京沪高铁通信铁塔防雷接地中的成功应用。     

防雷元件测试仪校准装置的开发与应用

为满足铁路测量设备防雷元件测试仪的校准需求,编写测试仪校准规范,开发防雷元件测试仪校准装置。介绍校准装置的技术方案、工作原理和功能、主要技术要求、校准项目和方法等,并分析了校准装置试验结果及测量不确定度。校准装置投入运行后,性能稳定,量值准确可靠,满足防雷元件测试仪校准的要求。     

氧化锌避雷器安全运营的一种有效途径

根据氧化锌避雷器运营特点，分析金属氧化物避雷器劣化机理及在线监测存在的安全隐患，提出在线检查避雷器劣化的一种方法，分析了不同类型脱离装置的特性，推荐了金属氧化物避雷器安装脱离装置的方式。     

车站信号设备综合防雷系统工程设计的探讨

针对铁路车站信号防雷传统设计标准较低、元件质量较差的缺点，提出了综合防雷系统工程设计原则、方法和措施。     

LGF-B型防雷分线柜

LGF—B型防雷分线柜集端子分线和电缆过电压防护功能于一体，安装在0区和1区的分界处。既实现了信号电缆的分线功能，又能利用柜内的防雷保安器有效地限制电缆上的过电压，保护信号机械室内的各种电子设备正常工作，同时具有完善的器件劣化和故障报警功能。     

电气化铁道牵引变电所防雷保护研究

本文对我国电气化铁道牵引变电所的雷电进行渡保护问题进行了研究。对八种不同的牵引变电所防雷保护方式进行了可靠性分析和比较；并分别计算了变电所内采用氧化锌避雷器和FZ-35型避雷器保护时变电所的可靠性；分析了线路出口处安装抗雷圈．避雷器布置和避雷器特性对变电所防雷可靠性的影响。推荐了合理的保护方式。所得结果，可供设计牵引变电所防雷保护使用。     

降低山区信号设备雷害的几点措施

为了减少山区雷电对信号设备的侵害,从1999年开始,在详细分析了雷害故障产生原因的基础上,针对山区原有防雷方案进行了一些改造.通过近3年的试用、观察和测试,取得了较好的防雷效果,雷害故障呈明显下降趋势,保证了信号设备的正常运用.     

地铁用带脱离装置的直流复合外套无间隙氧化锌避雷器

研究目的:介绍地铁和高架轻轨线路防雷特点,并对设计、研制出的直流复合外套无间隙氧化锌避雷器进行电气、机械和脱离装置动作等性能的试验研究. 研究结论:带脱离装置的直流复合外套无间隙氧化锌避雷器集避雷器本体、绝缘支撑和脱离装置于一体,具有设计合理、结构新颖、保护特性稳定、实用性强、运行效果优良等特点,在绝缘结构和脱离装置方面技术先进,其关键性能指标都满足地铁和高架轻轨线路防雷技术要求,可广泛应用于DC1500V电压等级的地下铁道、城市轻轨和城际快速铁路.     

信号三相电源防雷元件"0”接配线的改进

根据<信号维护规则>380 V电源的防护原理,在对黎塘驼峰信号楼电源防雷保护开关箱内防雷元件端子板进行配线检查时,却引发了电源屏"0”线断电.经核查配线(图2),380 V三相四线制外线输入电源"0”线,从电源箱引入至防雷保护开关箱a点,再用1根短路线引至b点,并从b点引入一线至电源屏"0”线.由于b点的压线螺丝松动,检查配线时受外力触碰,使"0”线在b点接触不良,引起"0”电源不能送至电源屏,使两路三相电源同时中断,造成信号楼信号设备无电.     

地铁车辆制动电阻出风口温度分布及其对车下设备的影响分析

针对城市轨道列车实际运用情况,对地铁车辆B型车的制动电阻出风口温度进行分析研究,通过测试及数值计算,得到在制动电阻工作过程中制动电阻器出风口的温度变化情况及温度分布特性,并据此分析了其对车下设备的影响,得出距离列车制动电阻出风口中心后方0.8~1 m内的设备至少应耐热130℃,给车下设备的布置提供了参考。     

新型高压真空间隙避雷器研究

电气化铁路牵引供电系统目前广泛采用的氧化锌避雷器性能不稳定、防雷效果较差,并且常常发生爆炸事故,对于氧化锌避雷器存在问题的原因进行了全面分析,提出了研制新型高压真空间隙避雷器的解决方案,使之具备冲击残压低,耐受大电流冲击能力强、工频泄漏电流低,环境影响小,性能稳定,寿命长,免维护的优点,提高牵引供电系统过电压的防护能力。     

中修SS4改进型电力机车变流装置故障分析及建议

针对中修SS4改进型电力机车变流装置硅元件易烧损的问题，通过测试和理论分析，并联系运用和检修中出现的实际情况，提出了合理化建议。     

变流技术中的线绕电阻器

介绍了目前在变流技术中常用的功率型线绕电阻器的种类、技术特点和应用范围,对电力电子电路中使用的功率型线绕电阻器的选型提出了一些看法。     

氧化锌避雷器安全运营的一种有效途径

根据氧化锌避雷器(MOA)的运营特点，分析其劣化机理及运营管理中存在的安全隐患，介绍不同脱离装置的特性，结合现场应用实际，提出金属氧化物避雷器安装脱离装置的方法，解决避雷器在线监测问题，实现避雷器运营过程中的免维护。     

关于１０ＫＶ自闭和贯通电力线路及配电所氧化锌避雷器的应用

根据自闭、贯通线路１０ＫＶ配电所的技术要求，针对氧化锌避雷器特点，结合运行中存在的总是，通过技术指标要求和参数比较，提出氧化锌避雷器选择方法和使用，运用时注意事项，使氧化锌避雷器在１０ＫＶ自闭、贯通线路上及配电所内合理运用，发挥自身特点保护１０ＫＶ自闭贯通线路及配电所安全可靠供电。     

屏蔽型轨道防雷变压器配线组的研制

多年来，铁路科研工作者一直研究雷害问题，并研制开发了防雷型变压器。但雷电击坏信号设备现象还时有发生。经现场查看、测试、分析认为，防雷型轨道变压器在安装使用中存在许多缺点，如防雷地线的安装形式、阻值要求没有明确规定等。现场安装时，一般是把防雷变压器的防雷地线，压接在变压器箱固定两柱瓷端子板的螺栓上，利用变压器箱体自然接地，造成其接地电阻大小不一，很难符合防雷地线阻值要求。     

关于SPD用MOV热容量问题的讨论

随着防雷行业的深入发展，电涌保护器SPD的安全问题越来越受到重视，进而引发了对SPD用MOV（氧化锌压敏电阻）性能要求，尤其是对MOV热容量问题的探讨。笔者在初期也颇为迷惑，最近通过深入思考及实验验证，对此问题有了全新的认识，供大家参考和探讨。