九江船舶工业公司简介

九江船舶工业公司是中国船舶工业总公司领导下的地区性公司,具有法人资格。可直接与国内、外各公司、企业等签订技术和经济合同。九江船舶工业公司下属有:江州造船厂、江新造船厂、九江船用机械厂、朝阳机械厂、江西船用阀门厂、浔阳电子仪器厂、江西航海仪器厂、九江仪表厂、精密测试技术     

船厂专用型三轴辊机的进料装置

三轴辊机是造船厂的主要传统加工设备之一,船体弯曲部分的壳板、锅炉的筒体等,几乎都是采用这种机床加工的,采用这种方法要比采用其他方法简便,质量高,速度快.除造船厂可用,其他金属结构制造厂也可使用的这种钢板弯曲机床,可称它为通用型三轴辊机床.     

船舶工业大事记(1998年3月)

9日,中国国际海洋石油工程公司和大连造船新厂为大港石油管理局承建的我国首座自升式气垫钻井平台交接暨拖船仪式在大连造船新厂举行。 同日,江南造船(集团)有限责任公司与江新造船厂在江新造船厂举行帮带协议签字仪式。     

XKφ2500/5Z数控螺旋桨加工机床鉴定

由中国船舶工业总公司船舶工艺研究所和中华造船厂联合研制的XKφ2500/5Z数控螺旋桨加工机床已于今年四月在上海正式通过技术鉴定。参加会议的有总公司技术部、总公司科技成果办公室、上海船舶工业公司规划部及各兄弟单位的代表。会议期间,课题组就机床研制过程和机床总体设计、机床的机械部分、电气控制系统及程序设计部分分别作了详细介绍;中华船厂代表在会上作了使用情况报告。与会代表多次仔细     

封面说明

封面所示的船尾节能装置,系交通部上海船舶运输科学研究所研制,安装于江南造船厂为美国LASCO公司制造的6.4万t级散货船“中国光荣”号上(见左上角)。该装置由前置导管和舵球组成,舵球焊在舵上,其中心线与尾轴中心线重合,舵球最大直径是桨毂直径的1.527倍,长度为4倍;前置导管由左右两半环组成,装于螺旋桨前纵舯剖面两侧,下缘在尾轴管中心线稍偏上处,上缘焊于船底,短径约为螺旋桨直径的0.4倍,长径为0.664倍。     

江西省第一艘出口船投料建造

江西省第一艘出口船于12月20日在江西省江州造船厂投料开工建造。这艘型号为23集装箱船,是一艘具有前倾首柱、首楼、球鼻首、方尾、尾甲板室和流线型半平衡     

我国造船工艺领域一项重大技术突破：国产肋骨冷弯机在船厂初露锋芒

在天津新河造船厂的船体车间,一台庞然大物在灵活自如的进行“正弯肋骨”、“反弯肋骨”、“S型肋骨”等多种工位的成形加工,这就是中船集团公司第十一研究所研制成功的首台160吨微控肋骨冷变机在冷弯加工球扁钢。从1997年5月安装使用至今,情况良好,工效比传统手工弯制提高5倍。不但     

金刚石压机在江州造船厂研制成功

江西江州造船厂和江西华赣公司联合开发的新型产品——金刚石压机日前在江西江州造船厂研制完成,并首次试压成功。 这台油缸直径、吨位目前为江西省最大的金刚石压机是为合成人造金刚石而设制的油压机。它主要由主机、增压器、液压箱、电气控制台等部件组成,主机的活塞可     

船舶工业大事记(1997年11月)

2日,江新造船厂为新加坡第一太平洋海事有限公司建造的2800吨棕榈油轮在该厂下水。 4—6日,’97海峡两岸高速水运发展研讨会在厦门召开。 6日,船舶总公司决定武汉造船专用设备厂由武汉船用机械厂托管。 同日,武昌造船厂与中国海洋石油北方船舶公司签订了两条4990吨原油轮建造合同。 12—14日,船舶工业总公司预舾装技术交流研讨会在天津造船公司召开。 18日,国家经贸委确定,将重点扶持宝钢、海尔、北大方正、华北制药、长虹及江南造船厂六家企业,每年投入不少于两千万元的资金,用于这些企业的技术创新,力争使其在2010年进入世界工业五百强。     

考虑实测初挠度、厚度和残余应力等缺陷的耐压球壳极限承载力分析

由于其优良的承压性能,球壳常被用作深海设备的耐压结构,而耐压球壳极限承载力计算是球壳结构设计过程中的重要环节。文章在非线性屈曲分析有限元法的基础上,提出了考虑实测初挠度、厚度和残余应力的极限承载力计算方法,并加工了直径1 000 mm的耐压球壳进行了试验验证。结果表明:经过冲压、焊接等工艺制造的球壳具有明显的初始缺陷,计算过程中必须考虑极限承载力;残余应力中影响极限承载力的主要因素是压应力成分;基于实测数据的非线性屈曲分析方法计算结果与试验值接近,且能够粗略预报结构破坏位置,具备一定的适用性。     

高速电火花线切割机床在舰船高精度零件加工中的应用

舰船螺旋桨等精密结构件的加工精度具有非常高的要求,实现舰船高精度零件的自动化加工是舰船工业领域的研究热点。高速电火花线切割技术是一个非常先进的加工技术,具有高精度、高效率等优点,目前在航空航天等精密结构件的加工方面有非常广泛的应用。本文对高速电火花线切割技术进行了详细介绍,重点介绍了一种舰船高精度零件的高速电火花线切割机床,以及该机床的精度检测与控制原理。     

岩滩电站大型转轮设计制造成功

由渤海造船厂和哈尔滨电机厂联营的东北滨海水电大件加工厂加工制造的岩滩电站第一台水轮发电机转轮已制造完毕,1991年10月27日装船离港,发往岩滩电站工地。该台转轮重320吨、直径约8.5米,是我国自行设计制造的首台巨型转轮。东北滨海水轮大件加工厂经原国家机械委和中国船舶工业总公司批准,由渤海造船厂和哈尔滨电机厂联合投资,利用渤海造船厂高一跨造船车间厂房经改造而成,改造后     

一种凿岩用柱齿合金钎头

该合金钎头的钎头体设计新颖独特,可减少钻凿中的正向阻力,保证有效排粉;同时还具有正、反向吹洗,凿速稳定、效率高,节省动力油耗,不需修磨,合金用量少、寿命长,炮眼圆直以及岩粉粗等一系列     

油船货油舱铝黄铜加热管的加工

本文介绍油船货油舱铝黄铜加热管的加工方法,可供各造船厂施工参考.     

深化内涵改革 缩短造船周期

本文分析了船舶总公司系统研究院(所)和船厂体制改革的必要性。建议造船厂和设计院(所)相结合推进生产设计,而造船厂则向总装厂方向发展,实行按区域组织生产,分段扩散制造,工程外包加工,达到缩短造船周期的目的。     

以成组技术原理实现“管件族”制造法

本介绍渤海造船厂管加工分厂应用成组技术，实现“管件族”制造法的尝试。     

灵便型散货船的建设

迄今灵便型船（2万-4万载重吨）的最大建造国是日本。该国的函馆船坞、神田造船厂、今冶造船（Shima-nami造船）、佐伯重工、四国船坞五家造船企业将小灵便型船作为主力产品，此外，新高知重工、大岛造船、内海造船、栗之浦船坞等也建造该型船。以往日本造船厂的小灵便型散货船接单量占世界接单总量的6成以上。[第一段]     

基于机床改造智能视觉的舰船用零件的加工控制优化

舰船用零件加工要求精度极高,为了改善加工工艺,提出一种机床改造智能视觉的舰船用零件的加工控制优化方法。进行加工控制约束参量分析,对影响加工精度的曲面啮合、机床进给速度、主轴转速等参量进行解析优化分析,在机器视觉下进行机床控制参量的优化量算改造,实现舰船用零件控制优化,得出机床进刀最优控制律,改善加工工艺。仿真结果表明,采用该方法进行舰船用零件的加工控制,加工轨迹误差较低,收敛效果较好。     

采用6RA70装置改造C5263立车主轴传动

C5263立式车床是机械加工制造企业的主要设备,用于大型工件加工的常用加工机床,车床主轴驱动是提供机床切削功率和保证加工精度的关键环节,根据C5263车床的加工工艺要求,车床主轴驱动控制的功率大、调速范围较宽、速度控制平稳。经过论证,我们选用6RA70装置作为机床主轴电动机驱动控制器。本文根据实际应用情况介绍了6RA70直流调速装置的主要功能和在C5263车床上的应用。     

中华好手放样英才--记马尾造船厂高级技师、全国劳动模范刘依妹

1949年,历史翻开了新的一页.新中国成立后,马尾造船厂从战争的疮痍中重新站了起来.百年老厂经过几十年的不断发展,已形成了相当规模的地方厂家.回首历史,马尾造船厂曾经人才辈出,1876年7月10日,他们自己独立设计制造的蒸汽机船"艺新"号,出洋试航时,担任副监督的法国人德克碑称赞:"中华多好手,制作驾驶均可放手自为".历史进入20世纪80年代之后,马尾造船厂在改革大潮的冲击下,造船事业再度振兴,科技人才脱颖而出,刘依妹就是其中的一位.他今年55岁,是马尾造船厂放样工、高级技师,中国船舶界的全国劳动模范.在他的努力攻关下,马尾造船厂实现了从手工放样到电脑放样,从制造3000吨级船到敢于挑战世界上最难造的德国万吨轮,面对电脑不能解决的球鼻艏难题,他凭着一手"绝活"让德国专家叫绝……