机车的传动,驱动,控制与粘着

本文分析了机车的传动、驱动，控制系统与机车粘着利有的关系，指出必须用系统工程的方法设计机车，实现各系统间的协调配套，提高机车的粘着利用。     

基于雷达测速的SDA1型交流传动内燃机车粘着利用控制

为满足SDA1型交流传动内燃机车对粘着利用控制要求高的要求,提出基于雷达测速的粘着利用控制方案,并介绍了方案的基本原理和实现方法.试验和现场运用数据表明,该方案能够充分利用轮轨粘着,切实提高粘着利用效率,使SDA1型机车最大粘着系数达到0.46,完全满足用户要求.     

轨道交通粘着利用控制的关键技术与方法

针对轨道交通特有的粘着现象,介绍粘着特性和影响粘着特性的因素,描述粘着利用控制的功能,讨论粘着利用控制的关键技术,分析当前典型粘着利用控制的基本思想,从而为粘着利用控制系统设计提供参考与指导。     

电力机车粘着控制及其仿真研究

近年来我国铁路运输实施高速化、重载化,轮轨粘着时常达到阈值状态。列车安全平稳运行需要有效地利用轮轨间的粘着力,为了提高轮轨粘着利用率就需要深入研究机车粘着控制系统。利用MATLAB软件和ADAMS/Rail软件,搭建包含多体动力学系统、牵引传动系统以及控制系统在内的电力机车虚拟样机仿真平台。仿真结果验证了仿真模型的可行性,组合粘着控制方法有效地抑制了机车空转,达到了设计目标。     

机车粘着自适应控制系统的研究

提出了直流牵引电机机车粘着控制的新方法。在实验结果基础上，分析了影响粘着系数和蠕滑率关系的主要因素和影响程度。从工程应用观点出发，考察了粘着控制系统开发研究的现状。在此基础上，作者提出了直流电传动机车的控制型粘控系统的设计方案，即粘着自适应控制系统。通过建立蠕滑率参考模型，使机车实际蠕滑输出率能够跟踪参考模型输出，从而使机车的工作点处于最优蠕滑率点；同时通过建立直流电机模型和空转预测模糊控制模型，     

影响铁路机车运行品质的因素分析

分析了影响机车运行品质的因素,分别讨论了粘着特性、粘着利用控制、运行线路以及载重对机车牵引性能发挥影响的机理和方式,指出应当综合考虑这些因素以合理地配置机车载重和速度。     

机车粘着控制技术现状与发展

从机车控制实用角度出发，着重介绍当前国内外机车粘着控制技术现状，粘着控制机理，两类主要粘着控制系统的特点，分析有关交直与交直交传动机车的粘着特性，分散与集中控制的利弊，并简要地介绍了国产电力机车，内燃机车粘着控制技术状态及发展设想。     

牵引电机转矩脉动对机车粘着利用的影响分析

简单分析了轮轨间的粘着特性,对机车上IGBT变流器供电的异步牵引电机的转矩脉动进行了理论和仿真计算,根据计算的结果讨论了牵引电机转矩脉动对机车粘着利用的影响,并对机车运行时最佳蠕滑速度点的选取提出了建议.     

广州地铁车辆国产化改造的粘着利用控制

针对广州地铁车辆对粘着利用的要求,采用了基于相位法的粘着利用控制方案,并使用粘着利用效率来衡量粘着利用控制在机车空转滑行时的控制效果。现场试验结果验证了控制方案的有效性。     

交流传动机车粘着控制技术探讨

介绍了交流传动机车与交直传动机车粘着控制技术的不同特点，阐述了粘着控制原理，分析了国产交流传动机车正线粘着试验的测试数据，并与交直传动机车进行对比，提出了存在的不足和改进建议。     

HXD1C机车粘着利用控制的研究与优化改进

针对HXD1C机车在兰州铁路局实际运营过程中遇到的几个问题,对机车粘着利用控制软件做出相应的改进.同时介绍了基于加速度微分的控制策略,提供相关的试验波形.结果表明粘着利用控制软件的改进切实提高了HXD1C机车在长大坡道和小曲线半径线路条件下的牵引性能.     

牵引装置的结构型式和布置对重载货运电力机车黏着重量利用率的影响

文章主要分析了在HXD1B型电力机车的一、二系悬挂系统刚度和驱动装置的结构已经确定的情况下,选用推挽式单、双杆低位牵引装置及其它结构型式的牵引装置,在采用不同的布置方式情况下对机车黏着重量利用率的影响。根据重载货运对启动黏着重量利用率的要求,选用了满足要求的牵引装置的结构和布置。     

HX_D3型机车黏着能力不足的问题及对策

以恒功准恒速交流传动HXD3型机车为例,通过对机车黏着牵引特性分析,重点同SS4型机车进行了对比;分析了下雨时机车牵引力的下降幅度问题,分析HXD3机车黏着性能的优缺点,找出HXD3机车运缓、坡停高发的两个重要原因,并提出具体措施和建议。     

HXD1C型大功率交流传动电力机车网络控制系统

文章介绍了HXD1C型交流传动电力机车网络控制系统的结构和原理,详细介绍了该系统的硬件模块及功能单元,对机车的控制功能进行了描述。     

HXD1C型电力机车辅助变流器的设计

介绍了HXD1C型6轴7200kW电力机车用辅助变流器的主电路、技术参数及总体结构,重点分析了该辅助变流器的控制单元及技术特点。实际运行情况表明,该辅助变流器运行稳定,满足电力机车的运用要求。     

基于HX_D1C型交流传动机车的径向转向架

在HXD1C型交流传动机车转向架的基础上设计了一种径向转向架。文章阐述了这种三轴电力机车径向转向架的技术参数、结构特点、动力学分析与计算,指出该径向转向架相对于HXD1C型机车的转向架在结构上的区别。     

HX_D1C型机车牵引变流器及控制系统

介绍了HXD1C型机车牵引变流器及控制系统的技术特点和主要参数,描述了其结构,阐述了牵引变流器功能模块及冷却系统的功能原理。     

HXD1C型机车电动刮雨器损坏原因分析及改进设计

针对HXD1C型机车TDSW-1型电动刮雨器在实际运用中的问题,分析其工作原理,指出刮雨器控制系统方面存在的不足,并介绍相应的改进设计。     

HX_D1C型机车电动刮雨器损坏原因分析及改进设计

针对HXD1C型机车TDSW-1型电动刮雨器在实际运用中的问题,分析其工作原理,指出刮雨器控制系统方面存在的不足,并介绍相应的改进设计。     

HX_D1D型大功率交流传动快速客运机车转向架研制

文章阐述了HXD1D型大功率交流传动快速客运机车转向架的主要基本结构特点及主要技术参数,重点对轮对轴箱、驱动系统、牵引装置等部件结构进行了分析,并分析了HXD1D型机车动力学计算仿真及试验情况。结果表明,HXD1D型机车转向架技术先进,性能可靠,满足我国快速客运机车的需求。