浅谈车辆“黑匣子”在港口安全生产上的应用

东昌集卡队在浦集公司(原外一期)承包集装箱水平运输项目已有三年多了。在生产实践中，我们于2001年12月同上海某电子仪器仪表有限公司共同研制开发了适合我们港区生产的车辆行驶记录仪(俗称“黑匣子”)，用于加强安全生产管理。16台集卡全部安装车辆行驶自动记录仪，从源头上控制违章，减少司机违章行为，降低和减少事故的发生，同时，加以科学的、严格的管理，取得了良好的效果。     

浅谈车辆“黑匣子”在港口安全生产上的应用

<正> 东昌集卡队在浦集公司(原外高桥港区一期)承包集装箱水平运输项目已有三年多了。在生产实践中,我们于2001年12月同上海某电子仪器仪表有限公司共同研制开发了适合我们港区生产的车辆行驶记录仪(俗称“黑匣子”),用于加强安全生产管理。16台集卡全部安装车辆行驶自动记录仪,从源头上控制违章,减少司机违章行为,降低和减少事故的发生,同时,加以科学的、严格的管理,取得了良好的效果。     

码头集装箱牵引车增加行驶记录仪的改造

我公司码头岸线长2100m、港区纵深1300m,港区集装箱牵引车运输具有单标箱行驶距离长、负载运行时间长等特点.为掌握牵引车的实际运行状态及数据,找到合适的牵引车管理模式,提高码头营运的效率和效益,我公司技术部门提出了牵引车增加车辆行驶记录仪的技术措施,实践证明效果良好.     

港区道路交通安全研究

相较于普通城市道路,港区道路上大型货运车辆所占比例较大,车辆行驶速度快;同时,港区自身地理位置和气候条件特殊,雨水大雾天气较多,路面湿滑,风阻较大,这对有关部门的港区道路交通安全管理提出了更高的要求。本文首先分析港区道路交通安全影响因素分布,针对性的提出港区道路交通事故预防措施,为港区道路交通安全管理提供参考。     

集装箱码头的场地和道路铺设层

港区码头场地,如果投资合理,施工质量有保证,路面光滑平整,坚硬结实,经久耐用,港区码头的日常工作效率就会显著提高:在港区频繁来往的车辆,特别是集装箱卡车的正常工作寿命就会延长,车辆翻修率和机械修理费就会大大降低;港区码头的装卸速度就会得到确保;港区内的车辆通行常有的拥挤现象肯定会得到缓和,意外事故一定会减少。 但是码头的投资者往往毫不犹豫地把预算中的大笔资金投放到购置装卸机械、管理设备、泊位的更新改     

危运车辆超载不容忽视

近几年来，随着我国液体化工产品装卸、储运、生产的迅速发展，港口化学危险品运输车辆也随之增加，在促进生产发展的同时，也带来一些负面效应，特别是危运车辆的违章超载、行驶、给交通、消防安全带来极大的事故隐患。因危运车辆违章超载、不按规定行驶     

深圳蛇口集装箱港区(SCT)三期5#泊位工程堆场排水坡设计

SCT三期5^#泊位堆场，采用新的一跨堆箱区内单侧排水设计，节省了排水管涵设施投资，妥善协调了道路、堆场排水与港内装卸设备、车辆行驶安全之间的关系。针对新旧相邻集装箱港区衔接处高差过大的情况，提出衔接处堆箱区与跑道梁处于不同变坡平台上的高程衔接新方式。     

百尺竿头 再创辉煌——广州港集团2007年货物吞吐量集装箱量大幅增长

2007年，广州港集团抓住腹地经济持续发展的机遇，放眼国际、国内市场，推进精细管理，依托新建成的南沙港区、新沙港区及黄埔港区等主力港区的能力，在大力发展集装箱业务的同时发展以煤炭、散粮、汽车等大宗散货业务，生产经营再创新高，集装箱业务的持续快速发展成为瞩目亮点。全年完成货物吞吐量2.3亿吨，比上年增长14．9％；完成集装箱吞吐量712．6万TEU，比上年增长49.3％。     

论宁波—舟山港核心港区定线制的有效实施

自2010年8月1日在宁波-舟山港核心港区实施船舶定线制以来,港区水域的通航环境得到有效改善,提高了船舶通行效率.但依然存在船舶在定线制水域违章行驶、采砂船碍航等问题,严重影响港区定线制通航船舶的航行安全.此文针对所存在的问题及港区通航环境特点,就船舶安全航行应注意的问题及加强有效监管提出了建议.     

船用黑匣子"实施研讨会

"船载航行数据记录仪(VDR)实施研讨会"于2000年7月9-10 日在广东湛江召开,交通部海事局和有关海事局、船级社、有船单位、船载航行数据记录仪生产单位等近40位代表参加了会议.     

CFS在散杂货生产系统中的集成与应用

基于宁波舟山港镇海港区集装箱货运站(CFS)业务和多货种、多系统的应用现状,在集装箱码头操作系统和散杂货生产运营系统之间建立对接,设计跨系统的CFS作业流程,对港区CFS业务集装箱的作业过程、货物的作业过程进行全过程动态管控,实现信息化管理。     

港口设备／车辆综合动态实时管理调度系统应用

提出基于专用短程通信(DSRC)技术的港口设备/车辆综合动态实时管理调度系统.该系统利用先进的无线数据通信与定位技术,实现对设备/车辆"无盲区"的实时定位,使管理部门以可视化的方式监视、记录港区内设备/车辆的位置,进而对其使用进行优化,并准确、可靠地将设备,车辆调度指令传送给作业人员,形成一个高度信息化、自动化的监控调度服务网络,有助于港口提高管理水平、降低运营成本、提高服务质量,带来良好的经济效益和社会效益.     

上海将实施黄浦江港区功能调整

<正>一、黄浦江港区公用码头现状 黄浦江港区是上海港的重要部分,岸线总长120公里,其中:装卸生产用码头岸线长度为23.6公里,由港务局经营的公用码头长度为16.7公里,125个泊位(其中:万吨级以上59个)。1996年黄浦江港区完成吞吐量11138万吨,占上海港总吞吐量16401万吨的68％,其中:公用码头完成8426万吨。由港务局承担的水上客运业务,1996年完成旅客发送量422万人次。1997年末黄浦江港区有11个港务(船务)公司(未包括上海集装箱码头有限公司),港区陆域面积约470万平方米     

VDR和S-VDR

介绍了航行数据记录仪(VDR)和简易型航行数据记录仪(S-VDR)的一般概念及其主要功能,VDR和S-VDR的差异,IMO的相关决议和技术标准,VDR的扩展功能及其对船舶管理的重要意义。     

基于高精地图的自动化码头ART动态路径规划研究

针对自动化集装箱码头ART路径规划问题，在分析运输车辆运动学特性的基础上，提出一种基于动态高精地图的自动化码头ART动态路径规划方法，通过高精地图实时存储和更新港区道路信息，利用北斗卫星定位技术精准获取ART位置，设计A-star算法为ART规划全局最优作业路径，结合局部精细化引导和单车执行控制策略完成ART转弯和避障等动作，为作业过程中ART规划出最优行驶路径。与现有技术相比，该方法根据道路实际情况动态调整线路，可缩短运输行车时间，提高水平运输效率。     

船用“黑匣子”即将启用

国际海事组织(IMO)在1997年20届大会上形成了A861(20)号决议，决议提出了要在船舶上安装使用“船载航行数据记录仪(VDR)”，也就是俗称的船用“黑匣子”。     

宁波北仑第三集装箱码头有限公司平衡计分卡绩效管理探索与实践

宁波北仑第三集装箱码头有限公司(以下简称"北三集司")作为宁波舟山港股份有限公司旗下全资子公司,统一负责宁波舟山港穿山港区多经营主体一体化整合后的集装箱码头生产运营管理.自2016年3月宁波舟山港穿山港区正式实施一体化运营以来,北三集司积极探索和实践,在实施精细化、规范化、制度化管理的基础上推行平衡计分卡绩效管理制度,取得显著效果.     

福州港闽江口通海航道浅滩演变趋势浅析

福州港2003年全港货物吞吐量达4753万吨(含集装箱59.76万TEU)，其中闽江口内港区为4560万吨(含集装箱58．66万TEU)，占全港的96％(集装箱占98％)。近几年来，福州港虽在闽江口外的罗源湾，兴化湾北岸建设深水港区，但预期在今后相当长的一个时期内，闽江口内港区仍不失为主体港的地位。     

基于随动式激光雷达的港区无人驾驶集卡控制算法研究

我国已有多个港口建设了无人化港区,实现了车辆的自主调动。无人化港口建设的主流技术是以提前埋设磁钉或磁条作为车辆的导航感应系统,这种方式定位精度高且技术相对成熟,但适用于新建港口且成本相对较高,而对于生产作业繁忙的老旧港口并不适用。传统港口一般使用集装箱卡车作为船侧与岸侧之间的转运交通工具。文章设计了将随动式激光雷达应用于港口无人驾驶集卡上,通过分析车辆运行规律,确定该方案的可行性。针对此类集卡提出了优化调度算法,结合实际数据进行对比,在实现安全生产的同时,进一步降低设备成本,实现高效的运营效率,为智慧港口建设港区车辆调度提供了一种新的解决方法。     

基于CFD的两栖车辆阻力和浮态数值模拟

运用fluent软件,基于计算流体力学(CFD)理论知识,对两栖车辆水上行驶阻力和行驶浮态进行了数值模拟。重点介绍了混合网格的划分方法,对模拟结果和实验结果进行了对比分析。模拟结果和实验结果基本吻合,从而论证了用数值模拟方法对两栖车辆的水上性能模拟研究的可行性。