树脂基复合材料在汽车工业中的应用研究

树脂基复合材料是以合成树脂为基体,以纤维为增强材料,经成型技术形成的一种新型复合材料。本文介绍了树脂基复合材料的性能特点、组成和分类,重点介绍了树脂基复合材料的成型工艺及其在汽车上的应用。     

组合桩在高速公路软基处理中的应用探讨

结合工程实例,对高速公路软基处理方案进行了比选,最终确定了采用碎石桩与CFG桩组合桩进行地基处理,并介绍了组合桩复合地基的设计.     

塑料套管桩在公路工程软基处理中的应用

通过分析常规软基处理方法的一些特点及不足,介绍塑料套管现浇混凝土桩的特性、设计、施工工艺及优点,以供类似工程参考与借鉴.     

EPS轻质路堤在桥台软基填方工程中的应用研究

EPS材料具有超轻、耐水、不易老化、耐腐蚀的特性,主要用于商品包装。但由于其独特的特点,已经在土木工程领域有了较为广泛的应用。本文以淡澳河大桥为工程应用实例,阐述了工程应用实况以及应用效果。应用结果表明：EPS材料在桥台软基处理方面具有独特的优越性,有广泛的应用前景。     

浅谈路面新产品Duroflex添加剂在施工中的应用

路面新产品Duroflex沥青混凝土添加剂可以提高沥青混凝土耐久性,整体提升高温抗车辙性能及水稳定性。从添加Duroflex沥青混凝土的配合比设计、拌和、运输、摊铺、碾压等方面,详细论述了Duroflex的应用过程。结合试验数据及综合效益分析对Duroflex作出了应用评价。     

浅析冲击压实法在软基处理中的应用

在分析软基处理原理、冲击压实原理的基础上,结合温州境内某市政道路工程,采用能实现"双重功效"(土基处理和路基压实)的冲击压实法进行路基处理,取得了较好的经济与技术效果,可供类似工程的设计与施工参考。     

软基在旧路扩建工程中综合处治的设计

在旧路扩建工程中的设计最关键问题是如何处理软基去减小新旧路基间的不均匀沉降,避免长期通车后新旧路基衔接处路面出现纵、横向裂缝,使新旧路基良好衔接。以广东省佛山市顺德区三洪奇至乐从段改造扩建工程为例,着重介绍扩建部分软基和新旧路基衔接部位综合处治的方法,望能为其他同类旧路扩建工程提供借鉴。     

浅谈路基设计中的软基处理

对设计中出现的软基 ,谈了对其设计诸要素如何计算和取值的一些看法     

土工格室在铁路软弱基床加固中的应用

为有效加固铁路软弱基床, 保证列车安全运营, 运用Marc软件对土工格室加固基床的工程性状开展了有限元分析, 分别选择34cm×10cm、40cm×10cm、34cm×15cm和40cm×15cm(焊距×高度)4种规格的土工格室, 应用平板载荷试验方法进行了土工格室加固的软弱基床承载力足尺模型试验, 同时采用土工格室加固方法, 对阳安铁路K241+450~550段的软弱基床进行了处治。结果表明土工格室可有效约束软弱基床的侧向位移和扩散应力, 最大侧向位移可减少17%, 最大竖向应力减少9.3%, 且使应力分布更加均匀; 加固后的基床承载力达180kPa以上, 降低加固费用6%~12%;加固地段6a累计最大沉降为28mm, 最小沉降为13mm, 达到了加固铁路软弱基床的目的。     

数学模拟计算在汽车被动安全性研究中的应用

对于汽车的设计和研究来说，建立数学模拟计算模型有着极大的经济价值和社会价值。良好的模型可以有效地提供模拟计算结果，为车辆的初始设计及改进设计提供依据。     

基于菜籽油的汽油机油基础油

考虑到可生物降解润滑油在润滑性能和生物降解性能两方面的要求, 选用菜籽油作为基础油, 并合理选用添加剂, 按照均匀设计方法, 安排多因素试验, 考察了润滑油抗氧化性能, 提出了10W/40SG级汽油机油的优化配方。进行了该配方与国外成品汽油机油的使用性能和可生物降解性能的对比试验, 结果表明, 其质量水平已达到10W/40SG的性能要求, 且生物降解性能优于同类矿物基润滑油。     

汽车齿轮油的选择与使用

分析了汽车齿轮油的工作条件和使用性能,在此基础上提出汽车齿轮油的选择及使用注意事项。     

稳定页岩土基层的温缩特性研究

通过对水泥稳定页岩土、二灰稳定页岩土、固化剂稳定页岩土、掺入软质集料的水泥稳定页岩土和掺入软质集料的二灰稳定页岩土基层材料进行温度收缩特性的试验研究,得出在缺乏硬质石料的地区用掺入软质集料的水泥稳定页岩土和二灰稳定页岩土比水泥类稳定和固化剂稳定页岩土具有更好的变形特性,作为缺乏硬质石料地区的县乡道路的路面基层材料是可行的,有较好的应用推广价值.     

基于均匀设计的汽油机油添加剂承载性能研究

以均匀设计安排试验,对试验结果进行回归分析.分析表明MoDDP、复合抗氧抗腐剂能显著提高汽油机油的承载性,而复合分散剂与复合抗氧抗腐剂的交互作用对承载性能不利,复合清净剂和基础油对承载性能没有明显的作用.采用对回归方程的直接优化方法和BP神经网络都能得到最优的添加剂组成.     

考虑碎石基层横观各向同性的沥青路面结构设计

为了分析碎石材料横观各向同性特性对沥青路面结构设计的影响, 评价其使用特性, 运用状态空间理论, 基于横观各向同性层状弹性体系理论解, 使用路面结构分析程序ANISOLAY-ER, 对基于土基和碎石类材料横观各向同性特性的路面结构设计进行了分析, 给出了5种典型沥青路面结构三层体系设计诺谟图, 并对一碎石基层沥青路面结构厚度进行了程序化设计。结果表明: 在考虑沥青路面关键性设计指标的情况下, 对于碎石基层沥青路面结构, 沥青层底部拉应变和路表弯沉都普遍比容许值小50%左右, 其控制设计指标主要为路基顶部的压应变, 车辙为其主要破坏模式。     

桥头搭板受力特性及适应性

运用MARC软件, 通过研编用户子程序模拟车辆的移动荷载, 应用迭代接触算法Contact和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态, 并基于均匀沉降和不均匀沉降两种地基模式, 考虑搭板受力和变形的耦合, 分析了搭板的受力特性和适应性。当脱空长度在1.08 m范围内时, 板底弯拉应力值与完全弹性支承时相等, 但随着脱空长度的继续增大而显著增大, 完全脱空时板底弯拉应力与简支板相等, 板底最大弯拉应力的荷载作用位置在桥台与1/2板长之间。搭板对地基沉降的适应性表现为: 长度6 m的搭板适用于处理地基沉降在3 cm以内的桥头路段; 8 m长度的搭板适用于处理地基沉降在4 cm以内的桥头路段, 而10 m搭板适用于处理地基沉降在5 cm以内的桥头路段。     

生态节能复合墙体植物纤维水泥基材料试验

农作物秸秆纤维水泥基复合材料是一种新型的绿色环保建材产品,密肋复合墙结构是适应我国墙体改革及住宅产业化要求的产物.通过对4组不同配合比稻秸秆纤维水泥基材料的试验研究,就其掺量对复合材料物理及力学性质的影响进行了探讨,通过ANSYS有限元分析,模拟了稻秸秆纤维水泥基砌块墙板的受力性能.试验表明,6%掺量的试件各项性能指标较符合墙板的砌块材料要求.     

深水高桩承台钢吊箱围堰设计与施工

通过南京长江二桥工程实践,比较了单壁无底和双壁有底钢吊箱的优缺点,阐述了钢吊箱的设计和施工全过程,对双壁有底钢吊箱进行了全面介绍。     

智能果蔬分拣机器人系统设计

农业机器人的广泛应用是农业机械化得以实现的必由之路与重要标志，也是我国跻身世界农业强国之列的基本前提。基于虚拟样机与3D打印技术，研究建立果蔬分拣机器人运动模型，设计一种多功能欠驱动末端执行器，可对条形和类球形果蔬实施有效抓取；采用运动仿真等相关软件对重要工作部件进行结构分析和优化，确定其最佳参数值；最后搭建试验平台进行验证，并对农业机器人的发展前景进行展望。     

膨胀土的强度与力学特性

通过三轴试验与侧限压缩试验, 研究了膨胀土的强度、超固结性和压缩指标; 建立了胀缩指标与抗剪强度的关系, 分析了膨胀土的结构特征、矿物成分及外界条件等因素对其变形和强度的影响。研究结果表明: 膨胀土具有超固结性, 且超固结性越明显, 从峰值强度达到稳定强度状态时所需的变形越大, 抗剪强度也越大; 裂隙越发育, 其压缩性越高, 超固结性越弱, 抗剪强度指标越小。给出了膨胀土抗剪强度指标的变化范围: 固结排水条件下的粘聚力变化范围为19.8~25.5 kPa, 内摩擦角变化范围为10°~19°; 固结不排水条件下的粘聚力变化范围为23.0~35.3 kPa, 内摩擦角变化范围为3°~14°; 不固结不排水条件下的粘聚力变化范围为37.0~55.0 kPa, 内摩擦角为0°。