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EQ3141G汽车装配的康明斯6BT发动机,是东风汽车公司引进美国康明斯公司技术生产的,不但结构紧凑,体积和质量明显缩减,而且由于采用了增压技术,动力性和经济性得到了显著提高,同时降低了噪音和废气排放。自1993年以来,EQ3141G型自卸汽车一直都是笔者所在汽运公司的主力军,现在它 相似文献
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降低整车CO2排放是近20年来各大汽车厂商(尤其是欧洲)面临的重要挑战,在采用革新技术的同时,小排量增压汽油机作为传统汽油机动力总成其中也扮演了重要角色。文章着重以德国大众的小排量增压缸内直喷汽油机(TSI技术)为范本,阐述了该项技术在确保优良的整车行驶动力性的同时,实现了整车低燃油消耗;并简述了TSI技术和Ecofuel~CNG的燃料兼容性及降低CO2排放的潜力;越来越多欧洲其它主流轿车品牌也已经开发量产了同类产品,表明该类产品未来若干年仍有增长的市场空间和进一步优化的潜力。 相似文献
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汽车电脑是汽车控制系统的核心,它的技术性能和工作状况直接影响汽车运行的经济性、动力性、可靠性和排放性。对有故障的电脑进行检修,不仅能恢复它的工作性能,还能降低维修费用。文中分析了汽车电脑的结构与原理,说明了其检修方法。 相似文献
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未来动力总成的开发目标是具有更好的燃油经济性。为了实现这一目标,在研发新车型时,发动机将更多地采用涡轮增压技术。涡轮增压发动机的动力性和燃油经济性较好,但排放性能欠佳,这是因为涡轮增压发动机冷起动时,由于涡轮响应滞后而会损失大量热能。因此,对于涡轮增压发动机,需要采用相应技术缩短催化剂起燃时间,以降低排放。尤其是配装涡轮增压发动机的车型按新欧洲行驶循环测试时,在城市低速循环起动阶段,其排放不能满足欧5标准要求。研究得出缩短催化剂起燃时间和降低排放的方法,使涡轮增压直喷汽油机满足欧5排放标准要求。进行全面的排放测试,如增加贵金属用量及载体的孔密度,缩短到催化剂的距离,以及采用二次空气系统等附加装置。通过这些独到的试验研究,使发动机逐步达到欧5排放标准。 相似文献
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压缩天然气汽车的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对58辆CNG/汽油两用燃料汽车的试验研究,比较CNG/汽油两用燃料汽车在燃用汽油和燃用天然气时的动力性、燃料经济性以及怠速排放等性能指标,反应出四川省CNG汽车的改装调试水平和CNG汽车改装中存在的问题。 相似文献
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随着现代社会对于传统汽车的动力性、经济性、排放性的要求越来越高,汽车发动机技术必须不断的推陈出新,才能满足日益严格市场要求。涡轮增压技术作为发动机的成熟技术,可以有效的提高发动机的动力性和经济性,如今已经被广泛的应用于汽车行业中。涡轮增压技术在拥有诸多优点的同时,也存在着一定的不足,如低速时响应性差、能量回收率低的问题。相对传统单涡管增压器,双涡管技术不仅有效分离了相互干扰的废气脉冲,提高了废气能量的利用效率,优化了增压过程,为发动机提供更强劲的动力;它同时还可以改善发动机低转速时,涡轮增压器反应迟滞的问题。文章对某两代发动机涡轮增压器进行对比,阐述了双涡管增压器的结构、工作原理以及技术先进性;同时,利用发动机台架实验采集两款发动机的实验数据,分析双涡管技术对于发动机性能的影响。 相似文献
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控制策略参数优化是提高混合动力汽车燃油经济性和降低排放的关键,这类优化问题涉及多个相互冲突目标,而且属于非线性约束问题。文中采用遗传算法,基于MATLAB编程,调用ADVISOR对混合动力汽车参数进行优化,结果表明,该方法可找到多组可行解,在保证车辆动力性前提下提高燃油经济性和降低排放。 相似文献
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废气涡轮增压是提高柴油机公升功率,改善燃料经济性,降低单位马力重量和原材料消耗的一项有效措施。汽车柴油机采用废气涡轮增压后,不仅增加了发动机的后备功率,从而使汽车的动力性大为提高,而且因增压后柴油机工作柔和,排气烟度下降,使废气涡轮增压技术成为降低发动机燃料和排气噪声强度、净化排气的有力对策。柴油机采用增压技术时,结 相似文献
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东风康明斯6BT和6CT系列发动机采用美国康明斯公司技术,结构紧凑,体积小,质量轻,采用增压技术,提高了动力性和经济性,降低了噪声和废气排放,所以深受用户的青睐,现在已成为全国货物长途 相似文献