高速铁路条件下货物空铁联运模式探讨

充分发挥高速铁路和航空运输优势,实现铁路与航空运输之间的有效衔接,对满足旅客客户运输需求、促进区域经济发展十分关键。在分析高速铁路条件下货物空铁联运模式的基础上,提出空铁联运主要具备扩大机场的服务半径、优化区域运输布局、优化机场的运力配置、吸引更多货源、货运服务稳定、促进空铁货运进一步融合等技术经济基础,探讨货运产品联运模式及产品谱系,研究空铁联运衔接模式,即航空—既有铁路模式、航空—城际铁路模式、航空—高速铁路模式,为高速铁路条件下货物空铁联运模式提供研究支撑。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一，具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率，本文通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题，从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法，结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，考虑多式联运设施设备衔接性要求，提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容，包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一，具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率，本文通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题，从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法，结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，考虑多式联运设施设备衔接性要求，提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容，包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一,具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率,通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题,从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法,结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容,考虑多式联运设施设备衔接性要求,提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容,包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

中鼎物流园自动化集装箱场站的功能与成效分析

为充分发挥中鼎物流园海铁、公铁集装箱多式联运功能,针对中鼎物流园自动化集装箱场站现状,分析中鼎物流园自动化集装箱场站具备的智能装卸作业调度、门吊远程监控及操作、铁路专用集装箱自动导引运输车3大功能,从提供铁海联运基本条件、有效提升园区生产效率、实现绿色装卸作业、扩展企业增值项目等方面,探讨中鼎物流园自动化集装箱场站的应用成效,为铁路大型物流园、铁路集装箱中心站、铁路大型集装箱货场功能提升提供借鉴。     

我国空铁联运发展的思考

随着我国经济转型升级,综合交通运输体系发展已经列入国家交通发展规划,空铁联运作为交通运输体系的重要组成部分,可实现铁路和航空2种高速交通工具的共享双赢。在借鉴国外经验的基础上,从我国铁路与航空的自由竞合发展现状、航空枢纽发展方向、国家交通发展战略需求等方面论述空铁联运是社会、经济、市场发展的需要;结合当前空铁联运在实际运营中存在的问题,从信息服务系统建设、行李托运服务、运营主体建设、交通衔接和应急处置服务等方面,提出完善空铁联运发展的相关建议。     

考虑空铁联运的城市轨道交通时刻表优化研究

高铁与航空联合运输服务因具备良好的换乘衔接性与可达性在综合运输体系中正逐渐受到关注.基于铁路车站与机场间出行乘客的换乘需求,调整城市轨道交通列车时刻表,使其与高铁列车时刻表以及机场航班时刻表实现合理的衔接.通过分析高铁列车与机场航班间的联运时间差对联运乘客出行路径选择的影响,以实现乘客等待时间最小化、空-铁联运乘客数最...     

株洲铁路综合物流园货运需求及布局方案研究

株洲市位于京广铁路、浙赣铁路和湘黔铁路交汇处,交通区位优势显著,但缺少适应现代化物流需求、可有效辐射周边区域的铁路综合物流节点。通过分析长株潭地区铁路货运生产分布格局、株洲铁路综合物流园的功能定位和货运需求,结合城市发展及用地规划和综合交通运输条件,依托株洲北站最终在喻家坪站至湘江铜塘湾码头间选址布局新的区域级铁路综合物流园,同时对园区内的列车到发和技术作业区、主体功能区、码头水铁联运功能区等布局方案进行合理规划,使其成为具备多式联运、仓储加工、流通贸易等多功能于一体的现代铁路综合物流园区,为我国其他城市传统货场向现代物流基地转型提供参考。     

归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式研究

铁路货运改革开启新纪元,推出"门到门"全程物流服务和高铁快递业务,铁路物流服务走向市场。如果铁路只发展大宗货物的点到点运输,不能称之为铁路物流;只有在归核化战略前提下开展多元化服务,即在把握核心业务的同时,在相关范围内开展多元化服务,比如发展高附加值服务、高铁快递及冷藏货物的一体化物流服务等,才是真正的铁路物流。从建立铁路物流园区、发展第三方铁路物流企业、开展战略联盟以及构建多式联运立体网络等方面,探讨了归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式的设计。     

兰州新区多式联运方案研究

多式联运是推进现代物流业转型升级的重要抓手，以兰州新区为例，系统提出多式联运方案研究的主要内容和总体流程。首先，从供需角度统筹调研区域物流市场，采用时间序列模型、线性模型、单位GDP货运量、增长率等多种方法综合预测区域全社会货运总需求、分方式货运需求、站点物流需求；在此基础上，立足区域经济社会及物流业实际发展要求，从铁路运输通道、物流场站、集疏运通道、物流信息系统平台等多个维度系统构建多式联运建设方案，为有效促进区域物流提质升级、打造丝绸之路经济带重要战略支点提供支撑。     

龙潭港铁路专用线多式联运作业流程优化研究

南京都市圈正在建设更宽领域、更大范围、更深层次全面开放的高水平经济体制,为铁路集装箱运输全面融入多式联运体系,提供了难得的机遇。龙潭港区作为南京港重要的大型综合性深水港区、集装箱运输港区和重要的铁路集装箱集散中心,是南京建设长江航运物流中心的重要依托,发展前景与战略地位尤为突出。为探索龙潭港铁路专用线集装箱铁水联运“车船直取”模式可行性,通过对龙潭港集装箱铁水联运的现行作业流程进行深入分析研究,探索优化高效率的铁水联运作业模式,对加速集装箱铁水联运运转、提高作业效率具有重要的现实意义。     

国外铁路物流企业发展启示

为借鉴国外典型铁路物流企业专业化发展的成功经验,分析国外铁路典型物流企业发展现状,即:在服务能力方面,提供"一站式"物流解决方案、扩大路网覆盖范围;在服务网络方面,分层建立多式联运网络、小汽车网络等细分市场节点网络;在服务产品方面,开发单元列车、单个列车等,并结合国外典型铁路物流企业的丰富经验,提出国外铁路物流发展启示:开展高附加值运输业务、构建干线运输分层网络、整合社会物流资源、秉持高效联运选址原则、吸引社会资本参与建设,以及实现功能布局匹配运输方式,为我国铁路物流发展提供启示。     

集装箱多式联运发展对策研究

通过概述集装箱多式联运的发展现状,借鉴发达国家集装箱多式联运的运作模式,在分析集装箱多式联运的作业流程和信息流程的基础上,根据不同运输方式的各自经济技术特征,提出我国集装箱多式联运的发展对策:协调发展多种运输方式,统一技术标准,装卸、载运工具专业化,完善信息系统,以及推行运输代理制等,在实践中不断完善。     

铁路物流与区块链融合应用研究

介绍了区块链的概念和关键技术,分析了铁路物流多式联运、国际联运数据交换与数据共享等各方面的需求,结合铁路货运信息系统的现状,研究了铁路物流区块链多方协作平台的构建,对区块链与货运流程优化、多式联运、全程物流追踪、物流征信、金融及铁路货运安全保障方面的应用场景进行了分析,为未来区块链在铁路货运多式联运方面的深入研究提供参考。     

铁路化工物流园区功能区划分及布局研究

规模化和集约化是铁路化工物流园区的发展趋势,这一趋势决定了应从整个园区的角度来统筹考虑园区的功能、功能区划分和功能区布局。通过分析化工物流园区的基本功能和功能区划分,将铁路化工物流园区划分为罐装货物作业区、非罐装危险货物作业区、集装箱货物作业区等9个功能区,在阐述化工物流园区功能区布局规划原则的基础上,提出集中式布局、分散式布局和混合式布局3种化工物流园区布局模式及适用范围。     

铁路集装箱运输发展现代物流对策研究

以铁路集装箱运输向物流一体化发展为目标，从现代物流的核心要素完善集装箱场站建设、集装箱信息系统建设、发展多式联运和培养集装箱物流人才方面对铁路集装箱发展现代物流的对策做了初步探讨，对加快铁路集装箱运输的发展提出建议。     

上海临港地区海铁联运发展对策探讨

临港地区作为上海市对外开放的桥头堡,其海铁联运发展日趋重要.为更好地利用既有运输资源、补强海铁联运短板,形成更加有效的海铁联运发展运作机制,基于临港地区发展定位,围绕临港地区海铁联运的整体布局、主要功能及存在问题,分析其发展现状,进一步从铁路基础设施完善、优化港区道路接驳、腹地拓展与产业支撑、港站一体化管理流程、注重节...     

铁路货场向铁路物流中心转型的分析与思考

在阐述铁路货场作业流程现状及存在问题的基础上,通过分析铁路货场和铁路物流中心的作业流程,从功能设置、作业流程、信息传递等方面提出铁路货场向物流中心转型的思路及转型后的作业流程方案,并从客户、铁路企业和社会等不同角度,探讨铁路货场向铁路物流中心转型后的优势。     

集装箱多式联运公共信息平台建设研究

针对我国集装箱多式联运发展滞后,铁路、公路、航空、水运等各为独立系统,条块分割,导致各种运输方式之间缺乏紧密衔接和有效联动的实际,研究建立以集装箱铁路运输为骨干的、有机整合各种运输方式的集装箱多式联运公共信息平台。通过信息技术创新带动机制创新,通过信息化对物流、信息流、资金流进行有效整合,大力发展集装箱多式联运,促进我国物流业整体发展水平的提升。     

铁路快递业务建设“云物流”平台探讨

在阐述"云物流"的概念及"云物流"与传统物流模式区别的基础上,针对铁路快递业务存在现有的市场份额不足、多式联运开展不够、经营网点较少、未开展网上电子结算业务和配送中心力量不足等问题,提出建设"云物流"平台。通过分析铁路快递业务建设"云物流"平台的可行性,包括建设前提与优势,以及分包商可享受的资源、优胜劣汰机制和网络支付功能,并论述了建设"云物流"平台的优势和前景。