赴台湾技术考察情况介绍

铁道部赴台空调机组考察小组对台湾国祥冷冻机械股份有限公司进行了技术考察，重点调查了解了该公司生产的空调机组的使用及维修保养情况。对台湾铁路局等单位也进行了考察访问。     

加拿大庞巴迪公司铁路客车技术考察综述（上）

介绍了赴加考察的背景，并重点分析了庞巴迪公司铁路客车产品的技术特点，在北美铁路客车市场的地位，提出了合资兴建铁路客车工厂，提高国内客车制造水平的建议。     

客车盘形制动装置运用故障的判断与处理

对客车盘形制动装置运用中单元制动缸产生抱闸不缓解与漏风故障的原因进行分析,制定处理方法,并提出合理化建议,努力减少单元制动缸抱闸与漏风故障,确保旅客列车安全运行。     

德,法,西班牙客车生产技术考察体会

介绍对德，法，西班牙三国客车生产厂家设计，工艺方面的考察体会。     

中国铁路与德国铁路的部分区别--赴德铁路网公司考察培训体会

结合2003年91-11月参加的中国铁路高级管理及技术人员赴德考察培训,总结中国铁路与德国铁路在铁路建设资金、路网的发展情况和运输压力、经营方式、设计思想、安全监管理念、养护维修方式、设计理念、管理体制等8个方面的部分区别.     

客车盘形制动装置制动力设计问题探讨

对客车盘形制动装置制动力设计中存在的问题及其危害进行了分析，提出完善标准，规范设计的建议及改进意见。     

提速客车制动技术（4）

15 制动粘着系数 15.1 影响制动粘着系数的因素及各国制动粘着系数 列车的制动过程实际上就是施加的制动力和外界给车辆的粘着力达到平衡的过程,只要施加在轮对上的制动力不大于粘着力则车辆的轮对不会被抱死,就不会产生滑行.反之,轮对被抱死则会产生滑行.当车辆设计定型后,车辆的各级制动力就不会改变了,也就是说在制动过程中车辆的制动力就不能随着轮轨的制动粘着情况来改变了.而轮轨之间的粘着力则时刻随轮轨接触面的状态、轴重转移等因素而变化.     

赴巴西CVRD公司考察报告

中方一行10人于北京时间10月6日乘坐荷兰航空公司班机，经过10小时的飞行抵达荷兰阿姆斯特丹，在机场候机23小时后，终于登机前往巴西。经过11小时飞行，我们于巴西时间7日下午8时抵达圣堡罗国际机场，并与日本三井公司人员会合。巴西时间8日登机前往CVRD(Companhia Valedo Rio Doce)的EFC公司，下午     

中国铁道桥隧养护技术考察团赴日考察总结

介绍了日本在钢桥的涂装维修及一般结构的维修、混凝土梁的修补及养护和隧道病害整治方面的技术，简述了新干线高速列车对线桥养护技术的要求和采取的措施，总结了赴日考察后的体会，对我国桥隧养护技术的发展提出了建议。     

南宁油品配送公司情况介绍

1广西沿海铁路公司简介 广西沿海铁路股份有限公司（以下简称海铁公司）成立于2002年6月，是铁道部和广西壮族自治区共同组建的合资铁路公司，经营管理广西北部湾沿海区域的南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条铁路，营业里程416km。     

地铁车辆的编组回送

以广州2号线地铁车辆的回送为例，介绍了地铁车组通过干线铁路牵引长途运输所要解决的一些技术问题及具体的运输方案。     

NYAB公司TMB-60型铁路货车制动装置

多年来世界各国一直沿袭采用由制动缸、控制阀、杠杆传动装置组成的货车制动系统,部件笨重繁多。Knorr-Bremse美国分公司NYAB公司设计出TMB-60型铁路货车空气制动系统(转向架安装方式的制动系统),委托加拿大Carnival国际贸易公司在中国开发制造该系统的主要配件。经过3年多时间,中、美、加多方合作协凋,进行上百次改进设计,终于在美国铁路线上运用。     

冉昶副总裁赴孝昌县考察调研

5月13～14日,中国铁路物资股份有限公司副总裁冉昶一行赴湖北孝昌县考察对口帮扶工作,并与孝昌县委副书记、县长陈俊,县委副书记傅晓波,县人大主任王超群等进行了友好交流。陈俊县长希望中国铁物利用自身优势,     

螺旋传动手制动装置设计研究

介绍了出口伊朗客车的手制动系统,重点阐述了手制动系统中符合UIC标准的螺旋传动手制动装置的原理、功能、结构、设计计算方法、安装方式和试验。