如何处理刹车失灵

如果你平时没有注意定期更换刹车液，或刹车系统年久老化，系统失去了密封性，刹车 液里就可能进水。那么在高负荷运转情况下，刹车系统会产生蒸气，其后果是，刹车压力突减小。假如，车辆在高速行驶中突然发现刹车不管用时，千万不要慌，不要想当然地伸手猛拉手刹，因为手刹一般作用在后轮上，在高速情况下即使把刹车片拉红了也没用，反而会使车甩尾。     

汽车自动防撞和激光扫描防撞系统与安全同行

一、汽车自动防撞系统结构 常见车辆自动防撞装置包括：前电子感应器、后电子感应器、时速电流处理器、时间继电器、接触器、刹车电机、刹车传力线、刹车脚踏板和电源。前、后电子感应器分别与时速电流处理器、时间继电器相连接，接触器与刹车电机相连接，刹车电机经刹车传力线拉动刹车脚踏板，进而实施刹车。     

盘式刹车与鼓式刹车的比较

汽车制动（刹车）有盘式和鼓式两种。无论是盘式还是鼓式,都是靠摩擦而实现制动（刹车）的。盘式刹车与鼓式刹车无明显的优劣之分,只不过是根据使用环境、制造成本与驾驶风格的不同,两种刹车才会表现出各自的优势和不足。     

车内特殊部位的清洁保养技巧

一、刹车保养有门道刹车系统的检查重点是刹车液的量,确认是否达到收纳罐的基准线。如果发现刹车液比前一次检查时大量减少,发生故障的可能性就很大。若液量不足使空气进入,刹车会变得不灵敏。此外,还要检查离合器,试着踩踏板,检查断续点,接触不良或准确点偏离则需要修理。对于刹车液,以下6点需要特别注意:一是刹车液的收纳罐为半透明树脂制作,罐子如果脏污,只需用布擦拭,就可以进行简单的目视检查;     

刹车系统的正常养护

刹车系统关系到车主的生命,可见刹车系统的重要性. 清洁的、高质量的刹车液是刹车系统安全的基本要素.在日常保养中应定期检查刹车液面,一月检查一次是绝对必要的.在购买刹车液时应尽量选择较好的品牌,千万不能在自己的生命安全面前省钱.不同的刹车液由于化学成分不同,混合后的液体性质功效会有变化,绝对不能混合使用.刹车油不要重复使用,所有从系统中被放掉的刹车液都应该丢弃.     

几种车载信号指示灯的特点与故障预警

一、手刹信号指示灯 在正常情况下,若出现手刹指示灯一直常亮不熄的问题,其主要故障原因是刹车片过度磨损,或者是刹车油管内产生漏油（刹车液不足时信号灯也会自动闪亮）,造成刹车油液面大幅度降低,从而出现手刹即使完全巳经全部放松掉,但手刹指示灯还是继续闪亮的现象。检查时可以添加刹车油并至标准液面,观察手刹信号灯是否正常熄灭。     

微博控

家用汽车:#夏季行车注意事项#炎热的天气更是考验刹车的稳定性。由于刹车系统工作需要温度保持在一定的范围,若温度过热则会影响刹车系统的性能,严重的可能导致刹车失灵。在炎热夏季,驾驶者们应尽量避免长时间频繁使用刹车,若遇特殊情况,应尽量采取点刹的刹车方法。中国汽车报:#新能源汽车#面对新能源汽车在私家车领域推广不畅的现实,国家开始在政府公务用车等领域加强推广力度。随着上一轮中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工     

轻型卷扬机液压盘式刹车系统及其测试台的设计

在分析某轻型卷扬机对刹车系统要求的基础上,设计了液压盘式刹车系统;基于西门子带CPU的分布式I/O单元IM151-7设计了用于系统功能、性能检验及参数调整的测试台,包括控制电路及PLC程序设计;介绍了液压盘式刹车系统测试和调整的基本方法及步骤。液压盘式刹车系统结构简单、安全可靠、维修保养方便;测试台可对该刹车系统进行手动及自动测试,功能齐全而简洁,易于操作。     

车内特殊部位的清洁保养技巧

一、刹车保养有门道 刹车系统的检查重点是刹车液的量,确认是否达到收纳罐的基准线.如果发现刹车液比前一次检查时大量减少,发生故障的可能性就很大.若液量不足使空气进入,刹车会变得不灵敏.此外,还要检查离合器,试着踩踏板,检查断续点,接触不良或准确点偏离则需要修理.     

不同荷载作用下半刚性沥青路面力学响应规律

基于半刚性基层路面典型结构建立三维力学模型,综合考虑常载、常载+刹车、超载和超载+刹车4种组合荷载,采用双轮最不利矩形接触面形式,并运用特征路径分析方式,数值模拟了路表及深层内力学响应规律。结果表明:刹车对路表弯沉和路基顶面压应变影响较小,超载影响显著;刹车主要对面层弯拉应力影响较大,并使上面层出现较大拉应力,对基层基本无影响,超载使基层弯拉应力增大显著;超载和刹车对剪应力峰值增大明显,特别是刹车使剪应力增大极其显著;在不同荷载作用下,从路表沿深度方向力学响应峰值位置会发生变化,在进行沥青路面结构设计和力学分析时应取相应位置处的值作为力学控制指标。     

长大下坡路段重型车辆刹车毂温度模型研究

山区公路由于地形的限制存在较多的长大纵坡,山区公路交通事故资料显示,一半以上的交通事故发生在长大下坡路段．重型车辆在长大下坡路段刹车毂温度过高致使制动失灵是事故的主要原因。综合考虑车辆载重、车速、坡长、坡度等因素,设计刹车毂温度现场试验,应用统计学的理论建立刹车毂温度回归模型,预测的刹车毂温度值可为长大下坡路段避险车道位置的选定提供依据。     

基于力学分析的桥面铺装防水粘结层材料灰靶优选

为了优选与混凝土箱梁桥防水粘结层实际受力状态相匹配的材料,以沪杭高速公路拓宽改建工程高架桥为例,采用有限元法建立了全桥模型,在分析刹车、超载、随机动荷载等因素对防水粘结层力学响应的基础上,利用灰靶理论优选室内实测典型防水粘结层的相关技术参数.研究结果表明:刹车超载使防水粘结层产生的剪应力大于由桥面不平度引起的防水粘结层剪应力,最大可达0.397 MPa;橡胶沥青和SBS改性沥青防水粘结层综合性能较优,可作为混凝土桥防水粘结层材料.      

交通安全幽默

刹车坏了 "您为什么把车开得这么快?" "我车上的刹车坏了,所以我必须尽可能地赶回去,免得发生什么意外."     

汽车刹车防抱死制动系统（ABS）

介绍了汽车刹车防抱死制动系统的概念、优点、工作原理、分类及国内外汽车刹车防抱死制动系统的研究现状和发展趋势。     

轿车翻覆与车轮正压力的关系研究

建立了轿车启动与刹车时的力学模型,应用刚体动力学中的动静法与动能定理、摩擦理论以及机械传动的有关知识,分析了轿车在启动与刹车过程中的加速度与车轮的正压力的关系,并给出了动力参数与尺寸参数之间的关系式。     

小心这些驾车误区

一些驾驶员往往凭着自己的感觉开车，其实有许多行为是不科学的。 一、空挡滑行 在下坡路段，有的人为省油挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度。这种做法存在相当大的安全隐患。如果是一个长距离的下坡，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，既安全又延长刹车片的寿命。     

如何应急处置车辆侧滑

正当驾驶员刹车减速或刹车需要紧急停车时,车辆突然发生侧滑以及不明原因的甩尾,尤其是在中高速行驶中紧急制动后,方向盘突然变轻,车辆不是向左偏就是向右偏,或者已经用力刹车但车辆还是停不下来,发生上述情况后怎么办?许多驾驶员在驾校学驾驶时只是听教练口头讲过原因和处理方法,但这种危险性场景教练无法操作示范。现在有了模拟驾驶机,可以上机模拟处置,但与实际驾驶中突然发生侧滑、甩尾还是不可同日     

纠正车辆制动三误区

制动液的作用是将驾驶员的刹车力量传输到汽车制动器上。如果，制动液脏了，粘度大了，就会直接影响车辆的制动力，具体表现为，刹车太“软”。因此，车辆行驶2万到4万公里，就应该考虑更换一次制动液。     

浅析驾驶操作对油耗的影响

驾驶员的操作对油耗有很大的影响,主要在于驾驶员的换挡、油门和刹车操作的不同。     

聚酯纤维沥青混凝土在干线公路道口的应用

重载超载车辆在红绿灯控制的平交道口频繁刹车启动,对路面结构层产生很大的横向剪切作用,很容易导致平交道口沥青路面车辙、拥包等早期损坏。针对这一情况,在苏州某通港干线公路平交道口上面层沥青路面混凝土采用添加聚酯纤维的方法来增强路面的抗变形、抗剪切能力。实践证明,该方法不改变施工工艺,不增加施工设备,施工便易,经济合理,具有一定的推广应用价值。