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一、汽车自动防撞系统结构
常见车辆自动防撞装置包括:前电子感应器、后电子感应器、时速电流处理器、时间继电器、接触器、刹车电机、刹车传力线、刹车脚踏板和电源。前、后电子感应器分别与时速电流处理器、时间继电器相连接,接触器与刹车电机相连接,刹车电机经刹车传力线拉动刹车脚踏板,进而实施刹车。 相似文献
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汽车制动(刹车)有盘式和鼓式两种。无论是盘式还是鼓式,都是靠摩擦而实现制动(刹车)的。盘式刹车与鼓式刹车无明显的优劣之分,只不过是根据使用环境、制造成本与驾驶风格的不同,两种刹车才会表现出各自的优势和不足。 相似文献
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一、刹车保养有门道刹车系统的检查重点是刹车液的量,确认是否达到收纳罐的基准线。如果发现刹车液比前一次检查时大量减少,发生故障的可能性就很大。若液量不足使空气进入,刹车会变得不灵敏。此外,还要检查离合器,试着踩踏板,检查断续点,接触不良或准确点偏离则需要修理。对于刹车液,以下6点需要特别注意:一是刹车液的收纳罐为半透明树脂制作,罐子如果脏污,只需用布擦拭,就可以进行简单的目视检查; 相似文献
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一、手刹信号指示灯
在正常情况下,若出现手刹指示灯一直常亮不熄的问题,其主要故障原因是刹车片过度磨损,或者是刹车油管内产生漏油(刹车液不足时信号灯也会自动闪亮),造成刹车油液面大幅度降低,从而出现手刹即使完全巳经全部放松掉,但手刹指示灯还是继续闪亮的现象。检查时可以添加刹车油并至标准液面,观察手刹信号灯是否正常熄灭。 相似文献
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李瑞敏 《湖北汽车工业学院学报》2020,34(2):67-71
在分析某轻型卷扬机对刹车系统要求的基础上,设计了液压盘式刹车系统;基于西门子带CPU的分布式I/O单元IM151-7设计了用于系统功能、性能检验及参数调整的测试台,包括控制电路及PLC程序设计;介绍了液压盘式刹车系统测试和调整的基本方法及步骤。液压盘式刹车系统结构简单、安全可靠、维修保养方便;测试台可对该刹车系统进行手动及自动测试,功能齐全而简洁,易于操作。 相似文献
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一、刹车保养有门道
刹车系统的检查重点是刹车液的量,确认是否达到收纳罐的基准线.如果发现刹车液比前一次检查时大量减少,发生故障的可能性就很大.若液量不足使空气进入,刹车会变得不灵敏.此外,还要检查离合器,试着踩踏板,检查断续点,接触不良或准确点偏离则需要修理. 相似文献
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基于半刚性基层路面典型结构建立三维力学模型,综合考虑常载、常载+刹车、超载和超载+刹车4种组合荷载,采用双轮最不利矩形接触面形式,并运用特征路径分析方式,数值模拟了路表及深层内力学响应规律。结果表明:刹车对路表弯沉和路基顶面压应变影响较小,超载影响显著;刹车主要对面层弯拉应力影响较大,并使上面层出现较大拉应力,对基层基本无影响,超载使基层弯拉应力增大显著;超载和刹车对剪应力峰值增大明显,特别是刹车使剪应力增大极其显著;在不同荷载作用下,从路表沿深度方向力学响应峰值位置会发生变化,在进行沥青路面结构设计和力学分析时应取相应位置处的值作为力学控制指标。 相似文献
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为了优选与混凝土箱梁桥防水粘结层实际受力状态相匹配的材料,以沪杭高速公路拓宽改建工程高架桥为例,采用有限元法建立了全桥模型,在分析刹车、超载、随机动荷载等因素对防水粘结层力学响应的基础上,利用灰靶理论优选室内实测典型防水粘结层的相关技术参数.研究结果表明:刹车超载使防水粘结层产生的剪应力大于由桥面不平度引起的防水粘结层剪应力,最大可达0.397 MPa;橡胶沥青和SBS改性沥青防水粘结层综合性能较优,可作为混凝土桥防水粘结层材料. 相似文献
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朱品武 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(2):28-30
建立了轿车启动与刹车时的力学模型,应用刚体动力学中的动静法与动能定理、摩擦理论以及机械传动的有关知识,分析了轿车在启动与刹车过程中的加速度与车轮的正压力的关系,并给出了动力参数与尺寸参数之间的关系式。 相似文献
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重载超载车辆在红绿灯控制的平交道口频繁刹车启动,对路面结构层产生很大的横向剪切作用,很容易导致平交道口沥青路面车辙、拥包等早期损坏。针对这一情况,在苏州某通港干线公路平交道口上面层沥青路面混凝土采用添加聚酯纤维的方法来增强路面的抗变形、抗剪切能力。实践证明,该方法不改变施工工艺,不增加施工设备,施工便易,经济合理,具有一定的推广应用价值。 相似文献