G-BOS是用户眼里最好的车队辅助管理系统——访九龙祥和客运有限公司董事长张国治

2010年7月27日，G—BOS智慧运恃系统上市，3年来，该系统已实现装车近5万台。日前，记者采访了G-BOS智慧运营系统全国第一批使用单位之一——九龙祥和客运有限公司董事长张国治，他对公司运营中的43辆大型客车上安装的G—BOS系统的使用情况作了介绍。     

16道精密工艺打造耐久电泳新体系

2011年11月12日，苏州金龙第10000台海格阴极电泳整车正式下线。此举标志着继G—BOS智慧运营系统引领中国智慧客车标准之后，苏州金龙有望再次在客车业创造新的整车电泳标准与标杆。     

海格客车助推上海锦勤管理两级跳

在上海旅游客运行业中，上海锦勤是一家很有特色的企业。规模虽不算大，但经营质量位居行业前茅。在公司向规模化方向发展的过程中，为了应对管理的难题，花大成本从苏州金龙引进G—BOS智慧运营系统，加装在公司200多辆车上，海格客车助推上海锦勤管理实现了两级跳。     

加拿大校车管理经验及其对我国的启示

介绍了加拿大校车的技术标准和法律制度,并介绍了加拿大校车的运营管理和全民校车安全教育。通过分析加拿大校车运营和经验,有助于正确审视国内校车问题,对我国校车工作开展有一定的借鉴和启示。     

海格 G-BOS:从管理抓手到品牌推手简

中青旅控股股份有限公司旅游服务分公司现有旅游车238辆，其中近一半的车辆上装了G—BOS。据该公司市场销售部经理王旭介绍，奢司从2011年11月15日开始在公营车上安装海格G-BOS，两年多的时间，G—BOS给公司日常管理带来了多方面的帮助，使管理真正做到了“有理有据”。     

苏州金龙开创校车安全运营新模式

作为我国校车研发的领先者,苏州金龙不仅提供安全的校车产品,更为校车运营提供一整套的管理方案,开创了我国校车安全运营的新模式。一、用严格的校车标准把好产品安全关苏州金龙全程参与了国家专用校车标准的起草工作,其中校车标志标准部分,苏州金龙是唯一参加的整车企业,校车新标准很好地贯彻了公司     

安全视角下我国校车集约运营模式探讨

当前我国校车服务尚处于粗放式运营阶段，还存在运营效率低、国家财政投入缺口大、安全事故频出、服务满意度差等问题。鉴于此，基于安全的视角，借鉴运输规模经济理论与企业集约化经营理论，提出校车集约运营模式，与当前校车运营模式相比，其具有成本投入少、服务标准化程度高、政府易监管、有利于缓解学校周边交通拥堵、有利培养学生公平意识、绿色环保等优势。进而提出了校车集约运营的5类模式：校车专营模式，城市公交模式，农村县际、乡际、村际班车模式，拼车模式，混合模式，系统阐述了5类模式的集约方法，最后在政策层面、技术层面就如何在我国推广校车集约运营提出了相应的对策。     

G-BOS智慧运营系统:助力客车运营管理大变革

日前,由苏州金龙海格客车联合中国道路运输协会共同举办的"G-BOS智慧运营系统上市仪式"在深圳隆重举行。G-BOS智慧运营系统的成功上市,标志着以苏州金龙为代表的中国客车制造商正在打造全新的价值链,着力推进从客车产品制造商向客车运营管理整体方案提供商的转变,引领中国客车迈向智慧时代。G-BOS智慧运营系统车载设备界面     

与市场精准契合,海格力推第三代校车

海格在进行大量的市场调研和客户走访后,根据市场和客户的实际需求,在第二代新国标校车基础上进行了诸多安全升级和智慧升级,推出了第三代校车(题图)。与前两代校车相比,海格第三代校车在舒适性、安全性、经济性和智慧运营方面都有很大提升。一、步步抢占先机,海格力推第三代校车海格客车是较早涉足校车领域的客车企业,第一代海格校车采用平头结构。这一结构与普通客车相同,目的是为了以最小的车身长度实现最大     

智慧隧道一体化管控平台的设计与实现

隧道安全管理是高速公路管理的重难点问题,在分析当前隧道信息化建设及管理现状的基础上,从需求分析、系统结构、系统功能、技术特点等方面对智慧隧道一体化管控平台进行研究、设计与实现,以一体化管控为核心,加强快捷控制、异常预警、事件处置等业务能力.在长沙梅溪湖隧道进行试点应用,效果证明该平台的应用可有效解决隧道各子系统各自为政、运营效率低等问题,提升隧道安全运营与服务水平.     

防患校车事故,敢问路在何方

校车安全事故的频发,尤其是"甘肃幼儿园校车车祸"事件触动了社会的神经,也让校车制度的缺失再次成为舆论、社会关注的焦点.各界对如何防患校车事故,自然也是智者见智,仁者见仁. 一、强化专项立法 解决校车安全问题必须从法律层面入手,将校车的安全管理上升到行政法规层面.要明确校车的质量标准、统一标志、运营条件和监督机制,制定"校车优先"的具体规则和实施细则,为我国校车系统建设提供政策指导和法律保障.值得欣慰的是,2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》(以下简称《条例》),把校车安全问题真正纳入具有很强操作性、实用性的法制轨道.     

美国的校车安全立法研究

美国有着世界上最大的校车运营系统,全美校车总量现达到了48万多辆。无论联邦政府,还是各州政府,都建议人们把校车作为孩子上下学、参加学校组织课外活动的首选交通工具。政府之所以如此,是因为美国校车具有极高的安全性,其在所有交通工具中交通事故率最低。更深层次上的原因在于联邦与各州都高度重视校车交通安全,     

海格智慧安全校车：有智慧更安全

孩子是祖国的未来，家庭的希望。孩子的安全时时刻刻牵动着父母、家人的心，海格智慧安全校车，有智慧，更安全。让孩子乘坐海格校车，就是与智慧和安全同行。     

前方到站“智慧城轨”--呼和浩特运营全球首列多线多系统“城轨云”号列车

呼和浩特被誉为“青色的城”,这座美丽的草原城市在2019年12月31日迎来第一条城市轨道交通线路的开通,线路运营4个多月以来,智慧城轨的优势正不断凸显。不断加速的城市化进程给轨道交通带来了前所未有的大发展,也给地铁运营管理带来新的挑战,将5G、云计算、大数据等新技术与轨道交通建设和运营相结合,正在成为轨道交通行业发展的必然趋势。     

车队管理系统新解

当海格智慧运营系统G-BOS在中国巴士与客车行业点燃以智为核心的现代客车运营管理星星之火以后,智慧运营已呈燎原之势,众多制造商纷纷跟进,各自推出基于车联网的车队管理智能运营系统。然而,如果不能尽快建立一个公认的行业标准,各自为战的结果不仅让运营商难以适从,更有可能增大了管理的难度和成本,智能运营变成了滞能运营则是行业的巨大损失。     

揭秘盘锦校车:田家学校的校车运营模式

如何确保学生乘坐安全校车依然是我国迫切需要解决的问题,为此,我国各地区纷纷因地制宜,寻求解决学生乘坐安全校车的良方.为探寻和推广适合中国国情的校车运营模式,记者来到了辽宁省盘锦市.在2012年我国新国标政策出台后,盘锦市立即响应国家号召,在2012年5月购买和更新新国标校车300多辆,用于全市29个乡镇学校接送学生."高速度、全覆盖"新国标校车,盘锦可谓是推行新国标校车的先行者. 此次,记者走访了盘锦市校车运营的模范镇——大洼县田家镇田家学校了解校车运营情况.田家学校是九年一贯制学校,目前有3000多名学生,早在2009年并校之后就开始使用校车,2012年5月田家学校分到18辆新国标黄海牌校车,满足学校1180多名学生的乘坐校车需求.记者在采访中了解到,舒适安全的驾乘环境、完善系统的管理制度、优质专注的售后服务得到了司机、老师、学生和家长的认可和亲睐.     

远离长头校车危险区——写在全国中小学生安全教育日前夕

2013年全国中小学生安全教育日的主题是"普及安全知识,确保生命安全"。本文从美国校车发展的简要历程中,分析了学生运输安全法规和校车制造技术的演变趋势,以及美国校车服务和欧洲公共巴士运送学生的事故研究结果,结合中国客车制造与运营的产业标准及相关法规,探讨改进长头校车(C型校车)危险区域的相关安全装置,并提出完善校车相关法规条款,要求配置停车引导臂和交叉镜,以及实施相应的管理措施来确保学生运输安全的建议,而每个家长和学生都有责任记住:远离长头校车危险区!     

海格:G-BOS Ⅱ代开启合赢之道

G-BOS的五个"最"三年前,海格客车发布了耗时三年自主研发的G-BOS智慧运营系统,拉开了中国客车业车联网的序幕,2010年也被称为中国客车业车联网元年。2011年,由交通运输部主办的"海格智慧科技助力"行动,在全国范围内掀起一股智慧运营热潮。G-BOS成为众多客运企业安全管理的利器,节能减排的推手,各种G-BOS应用案例层出不穷。据记者调查发现,海格G-BOS的     

世界客车博览会关注儿童出行“校车日”主题活动精彩呈现

近期．屡屡不绝的校车事故再次将校车安全推到了舆论焦点。更让人意外的是，新学期开学之际，多个地区的学校突然发现．花费大量资金购置的校车甚至连牌照都拿不到．或者囿于校车标准无法上路运营，由此不难看出，中国校车的普及和应用还处在运营难、监管难的阶段，未来校车到底该如何健康平稳发展？如何保障学童持续安全？针对这一社会性难题，     

通过科技手段管理——为平安客运保驾护航

如今,虽然客车的主动/被动安全性都大幅提高,但交通事故隐患更多地还是来自人为因素。解决＂人祸＂,才是保证客运安全需要努力的方向及目标。随着信息化的发展,各客车制造商均在不遗余力地打造着旗下的车联网系统,在诸多如＂高效管理、智慧运营＂等一系列标签中,安全运营始终是突出的重点,而从实际应用反馈中,我们也确实看到了这些科技手段为客运安全带来的好处,令科技助力安全落地到实处……