美国＂霸道＂校车的安全思考

儿童是国家的未来，不管哪个国家都非常重视校车的安全问题。相对而言，无论是硬件还是软件，美国校车是世界上最安全的校车之一。笔者曾多次去美国旅游，在美国的一些大中城市多次与校车有过近距离接触，发现美国校车是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。     

实施＂换乘免付＂ 推进＂公交优惠＂

“公交低票价、出行低成本”是贯彻落实“公交优先”战略的重要内容，是城市公共交通票价改革的主要趋势。2009年3月26日始，昆明公交开始实施“换乘免付”的票价优惠政策，其优惠幅度、市民受惠范围和数量都有了新的突破，进一步体现了昆明市政府和公交企业利民便民惠民、引导绿色公交出行的决心和信心。     

在英国搭＂顺风车＂

英国是一个注重环保的国家，为了鼓励学生少“打的”，非常时兴搭乘“顺风车”。一到周末，学生公寓的马路旁，等候搭顺风车学生还真不少。一方面，学生们经济不宽裕，许多司机都愿意帮忙；     

迪拜司机的＂诚信测试＂

朋友在迪拜工作多年，最近打电话来，自豪地说，自己交了个开出租车的朋友叫伊本，以后出门方便多了。我提醒他注意安全，一个人在国外，小心被司机骗。他却很肯定地说，在迪拜出租车司机是最值得信赖的，并讲了伊本的从业遭遇。     

德国自行车不允许＂酒驾＂

表弟在德国工作多年。前不久回来探亲，周末他约我们去郊外游玩，说好都骑自行车，来一次环保低碳游。     

＂醉驾＂：莫因误区陷囹圄

随着“醉驾入刑”宣传工作的深入，很多驾驶员朋友对酒后驾车的危害都有了一定的了解，但也存在着一定的误区，值得广大驾驶员提高警惕。     

海格让发动机辅助制动＂动起来＂

我国工信部联产业[2011]632号文件和GB7258-2012标准要求从2012年9月1日起，车长大于9米的客车（对专用校车为车长大于8米）应装备缓速器或其他辅助制动装置，辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB12676规定的Ⅱ型或ⅡA型试验。据了解，海格客车在国家出台相关标准之前就已经开始使用缓速装置，在提升客车的安全性能方面取得了很好的效果。     

誓为灾区重建家园做贡献——广州地铁员工＂争抢＂5个＂上前线＂名额

5月22日，广州地铁总公司接到市建委关于国务院抗震救灾总指挥部决定用三个月时间在四川省地震重灾区建造100万套过渡安置房．帮助受灾群众尽快解决临时住房问题的通知后．在员工中引起了热烈的反响：1小时之内就接到200多名员工的电话，报名“争抢”5个“上前线”的名额，强烈要求奔赴前线，参与灾区重建。为灾区人民献爱心做贡献。     

歼－15＂飞鲨＂威震海空

随着我国“辽宁”号航空母舰入列人民海军，与之配套的歼－15“飞鲨”舰载机又实现了在“辽宁”号航母上的安全起降，     

改变运营模式．建设＂两型＂社会

上海出租汽车每辆每天平均行驶350公里，其中载客220公里，空驶130公里。全市5万辆出租汽车每天空驶650万公里，全年耗能排污极为惊人。为此，须改变运营模式，变供需脱节为供需之间建立信息通道（电话调度平台），变空车兜客为泊车候客（建设营业站点），促进资源节约型、环境友好型城市建设。     

基于机器视觉的道路上前方多车辆探测方法研究

本文提出了一种基于车辆特征的方法识别和跟踪前方的车辆。首先，利用车辆底部存在阴影的特征，在图像中获得可能的车辆存住区域。然后，通过分形维数计算车辆的纹理特征，排除非车辆区域。最后，利用车辆的边缘信息，通过投影变换方法，对候选区域内的车辆进行定位。此外，利用NMI特征法对定位的车辆进行确认。该算法对不同环境和光照条件下的车辆图片进行了测试，以及在高速公路上进行了实时跟踪，具有较好的鲁棒性和可靠性。     

智能网联环境下复杂异质交通流稳定性解析

针对网联车辆与普通车辆构成的异质交通流，考虑网联车辆车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)不同通信技术，研究复杂异质交通流稳定性.基于李雅普诺夫理论，分析对比不同通信技术下网联车辆与普通车辆构成的异质交通流稳定性；基于V2V、V2V/V2I的网联车辆和普通车辆以不同比例混合时，进行异质交通流稳定性判别及稳定域解析.通过数值仿真，验证理论解析的正确性.研究结果表明，基于V2V/V2I的网联车辆比基于V2V的网联车辆混入对异质交通流稳定性改善效果更显著.基于V2V、V2V/V2I的网联车辆同时汇入普通车辆交通流的情况下，当基于V2V的网联车辆比例较低时，不会明显提高异质交通流稳定性；而基于 V2V/V2I的网联车辆即使在低比例时，也会显著改善交通流稳定性；且基于V2V网联车辆比例较低时，平衡态临界速度值随着基于V2V/V2I网联车辆的比例增加近似呈线性减小.     

浅谈车辆评估方法

本文具体阐述了车辆评估工作中的重置现价，车辆成新率，车辆评估价格的计算方法，对当前企业转换经营机制如合资经营车辆，资产转让，租赁，承包中涉及车辆评估，提供了可行办法。     

考虑车线匹配的电动公交多线路联合优化建模

为研究电动公交的运营优化问题，本文考虑电池容量损耗，以车辆和线路匹配、车辆和电池的更新、车辆服务的车次数为决策变量，建立电动公交的生命周期成本优化模型。设计基于滚动时域调度优化方法，采用GUROBI软件对模型进行求解。以多条公交线路运营数据为背景，对模型有效性进行测试。假设决策周期为20年，算例结果分析得出车辆和电池的最优更新方案，车辆和线路的匹配方案，车辆运营的车次数量方案，最优方案的生命周期成本为35.27×10⁷$，车辆和电池更换次数分别为44和239。针对线路工作负荷大小、车辆与线路匹配策略等参数进行灵敏度分析。结果表明：考虑不同线路工作负荷的差异，设计优化的车辆与线路匹配策略可以减少车辆和电池的购置成本，提高电动公交企业运营效益。     

公路货物运输成本效益分析

本文根据哈尔滨至山海关实地调查数据，以及目前货运车辆的税赋水平，分析了目前货运车辆负担的运营固定成本及变动成本，结合目前货运车辆的运费收益，以哈尔滨至北京高速公路货运车辆的实际调查数据为例分析了目前货运车辆的成本效益状况。     

谈数学模拟计算法在车辆事故预测中的运用

车辆事故的预防重在预测，做好车辆事故的预测工作，可使我们进一步掌握行车安全的主动权，减少车辆事故的发生，降低人员伤亡和经济损失。在车辆事故预测中运用数学模拟计算，可为预测车辆事故提供更为精确的数据和更为科学的依据，必将为车辆事故的预防工作开创一个美好的未来。     

对我国铁路货运车辆有偿运用制度的探讨

尽快增加货运车辆的数量，已成为铁路扩能的急需，要增加可投入的运用的货运车辆数量，不仅要有货运车辆绝对数的增加作保证，更需要进一步提高车辆的运用效率。实行货运车辆的有偿运用制度，是提高车辆的运用效率，实现车辆运用过程中自我约束的保证，货车的有偿运用制度包括货车折旧费，货车使用费，货车占用旨几排空费等费用的征收及有关指标的考核办法等。     

基于纹理不变性的车辆阴影处理方法

由于视频蕴含丰富的信息，视频监控与检测技术在ITS中应用得越来越广泛．视频测量交通参数，需要从序列图像分割出车辆．车辆分割面临的一个难点就是检测与车辆连在一起的阴影．由于阴影在很多特性上与车辆一致。阴影经常被当成车辆一部分，影响车辆分割的稳定性与准确性．一般地，路面与车辆在纹理结构上存在较大的差异．文中推导了纹理在光照变化情况下的一种不变特性——极点分布，并提出了一个基于极点分布不变性的车辆阴影检测算法．这种算法能够精确地检测视频图像车辆的阴影，检测出因各种原因被误为车辆的路面，检测出车灯照射产生的路面亮斑，从而为车辆的精确分割和交通参数测量创造有利条件．     

城轨车辆动态试验线路防冒进系统设计

针对轨道车辆生产基地高频率、长时间的车辆动态试验过程中存在的冒进安全问题，研发了一种新型红外线防冒进系统。根据红外线报警原理，在车辆动态试验线路两侧对称安装红外线发射、接收装置，车辆冒进闯入时会中断红外线信号接收，从而触发安装在车辆驾驶室内的报警装置，激发出电信号并传输给正在动态试验的车辆，发出指令启动车辆紧急制动系统，从而保障运行安全。解决了人为不可控、设备信号误差、外界干扰等因素对车辆冒进带来的安全问题，同时该系统简易可靠、成本低、便于后期长期维护维修。     

北京有轨电车西郊线重联运营救援方案研究

有轨电车作为中低运量轨道交通制式，为满足其运力灵活配置要求，具备重联运营能力可以应对大客流变化。在有轨电车重联运营期间，车辆发生故障需采取救援措施。结合北京有轨电车西郊线车辆类型以及线路特点，分析研究车辆重联运营期间的故障救援方案，以及保障重联车辆安全运营的应对措施，并提出重联车辆救援作业流程和技术规范。