拓展铁路专用线市场的探讨

在阐述铁路专用线市场的特点及存在问题的基础上,分析了铁路专用线市场拓展现代物流所能取得的效益,最后提出铁路专用线拓展现代物流的具体做法。     

要闻

铁路建设市场继续开放为吸引更多路外具有相关资质企业投入铁路建设,加快铁路建设步伐,建设部、铁道部联合发出《关于继续开放铁路建设市场的通知》,铁路建设市场将继续开放。此次铁路建设市场继续开放,比2004年铁路建设市场开放的业务范围进一步扩大,在设计、施工、监理方面增加了多个路外企业首次进入的领域。如时速200km以下普通     

中国铁路运输业与WTO

经过长达十五年的艰苦努力,中国加入世界贸易组织的目标己经实现。与通信服务、金融服务等众多服务项目一样,中国在铁路货运服务市场方面也作出了分三阶段逐步开放的承诺。第一个阶段,中国一经加入WTO,就允许外方设立中外合营企业,外资比例不超过49％;第二个阶段,不迟于加入的三年后,允许外资在铁路货运公司中控股;第三个阶段,不迟于加入的六年后,允许外商在铁路货运公司中独资。除承诺开放了铁路货运市场主要服务项目(冷冻和冷藏食品运输、罐装液体和气体运输、集装箱货物运输和其他货物运输等)外,同时开放的还有与铁路货运有关的仓储和货运代理业务。此外,在市场准入和国民待遇方面基本没有什么限制。 当今世界运输国际化、自由化已成为经济全球化的一个重要内容,物流全球化和对外开放运输市场是     

中铁租赁发展铁路运营领域租赁业务的分析

在"十二五"时期,随着铁路建设的加快和铁路改革的深入,铁路市场将更加复杂。对中铁租赁的主要目标市场——铁路运营市场进行分析,对租赁业务的发展进行了初步的探讨。     

多经系统经济信息网

铁路多种经营已由运输延伸服务逐步向实业化、规模化方向发展。面对日益激烈的市场竞争,铁路多经要不断的发展,就必须利用现代化手段,采用计算机技术,借助铁路通信网,建立起多经系统自己的经济信息网,做到及时、准确的掌握市场信息,对市场变化做出快速反应,为决策人员提供辅助决策方案,从而加速企业生产、商业营销和经营节奏。 呼和局多经总公司下设150多个多经企业,经营范围大,点多面广。鉴于这一特点,呼和局     

欧洲铁路货运形势及发展趋势分析

介绍了欧洲铁路货运市场的状况，阐述了ＵＩＣ的铁路改革措施、货运行动计划以及伴生的问题，分析了欧洲铁路的未来走向。     

中国铁路产业国际竞争力分析

研究目的：研究国际铁路市场环境和国内铁路产业现状，提出提升中国铁路产业国际竞争力的对策和建议，实现中国铁路产业在全球范围内的市场布局和资源利用。研究方法：通过对当前国际铁路市场环境、中国铁路产业国际竞争力的比较研究和实证研究，分析中国铁路产业参与国际铁路市场的竞争能力。研究结论：中国铁路产业已经具备参与国际市场竞争的比较优势，铁路建筑企业应利用国家政策扶持和金融支持，以资源整合能力、系统集成能力和独特的适应性技术优势，带动中国铁路产业整体“走出去”，不断提升中国铁路产业国际竞争力。     

铁路物资营销方式的转变

铁路物资营销方式的转变中国铁路物资西安公司史利军１变“坐商”为“行商”，开展营销活动。十五大以后，随着铁道部“政企分开”改革方案的实施，必将引起路内较大的机构、利益格局的变化。那些不讲质量、价格、服务的企业不仅没有市场，即使已有的市场也会丢掉。所以作...     

关于铁路立法原则的分析

根据铁路基本属性，结合市场反垄断力量和进入壁垒状况，提出铁路立法的5个原则：引入竞争原则、立法规制原则、市场化原则、公司化原则和政府补贴原则，指出铁路立法的复杂性。     

铁路集装箱市场营销策略

基于目前的货运市场已由卖方市场向买方市场转变,市场竞争激烈,因此市场营销更为重要。据此对铁路集装箱市场的国内营销及全球营销策略作了探讨,并提出建议。     

发展铁路危险品物流市场的思考

分析我国危险品物流市场的发展现状与发展前景,以及在发展中存在的问题,并对铁路发展危险品物流市场进行SWOT分析,指出虽然铁路发展危险品物流面临诸多问题与挑战,但发展前景广阔、优势明显,提出了铁路开拓危险品物流市场的基本策略。     

铁路物资市场结构步入调整期

根据市场结构的理论，分析了目前铁路物资市场结构性问题：产业结构失控，市场规模效益低；产品结构老化，产品单一无差别；利益主体多元化，导致利益性进入壁垒。指出问题存在的原因：所有制结构多元化、行业管理调控不力、市场意识不强。同时遵循７０号文件的指导措施规定，提出铁路物资市场结构的目标模式和市场结构调整的想法。     

资讯

欧洲铁路整车货物运输联盟项目在欧洲国际铁路货物运输市场中,整车货物运输比重虽占一半左右,但具有市场巨大发展潜力的部分却只占10.6%。为了提高铁路运输经济性和吸引力,以与公路运输开展竞争,并减轻公路运输和环保压力,国际铁路联盟(UIC)于2007年启动Alliang Xrail(铁路货运联盟)项目,并进行了准备与协调工作。     

站台围着景点修火车跟着市场跑

计划经济向市场经济的转化,交通运输客流市场竞争的日趋激烈,铁路客运产品结构上的不合理已渐显现,短途客运市场正不断被公路运输所蚕食,近几年里铁路短途客流以每年10％左右的速度下滑,开发新的短途产品已迫在眉睫。     

铁路货运营销的策略研究

在激烈的货运市场竞争和复杂的运输市场环境中,尽管铁路货物周转量稳步增长,但其在货物运输市场的份额面临下降趋势。根据铁路货运市场、营销工作的现状,指出解决问题的具体策略,进一步提出一些改进建议,以提高铁路运输企业适应市场能力,提高市场竞争力,扩大运输市场份额。     

铁路货物运输市场价格优化模型研究

常用的定价方法主要是成本定价法、投资回报率法以及目标利润率方法等,但这些方法在使用时不易掌握,不能分析各类市场因素对价格水平的影响以及影响程度。为了能够在定价中综合考虑市场因素,根据优化理论建立了铁路货物运输市场价格模型,模型中以收入与支出的差额最大化为优化目标,以运输价格水平与货物的市场价格水平之间保持一定的比例为约束,其结果描述了各种因素与价格之间的关系,由此可以分析影响运价的价格弹性、各种运输方式的市场份额等主要因素的作用和影响,并通过具体示例进行了价格测算。     

新时期铁路货运营销创新

从国家经济结构高速结合铁路货运目标市场带来的根本变化,对新时期铁路货运营销必须依循国家政策导向,进行市场环境研究,开展营销创新进行了探讨.     

新形势下对铁路货运营销工作的思考

在阐述广州铁路（集团）公司货运工作特点的基础上,提出建立以市场为导向的货运营销机构、构建与货源预测一体化的货运市场调查制度、构建面向市场的货运产品体系、建立以市场为导向的运力配置机制等货运营销模式,使铁路运输企业能根据市场的变化情况,随时调整生产经营策略,为货主提供方便、快捷的运输服务。     

浅谈既有山区铁路的提速问题

本文提出了既有山区铁路提速分达速、提速两步走的设想，详细论述了采用摆式列车是山区铁路提速的最佳选择，并强调了山区铁路提速要以市场进行调控的重要性。     

铁路装备需求井喷

如果说在这个金融危机后经济时代装备制造业传统市场的恢复周期让装备企业感到心灰意冷,那么铁路市场在这个时候"开门纳客"就显得那么恰逢其时.