204电机解体组装用的电枢吊具

图1是我段解体、组装204电机用的电枢吊具示意图。图中,吊环A设在吊具自身重心的垂线上,以便将吊具水平吊装到电枢轴伸端锥面上。吊环B设在电枢、端盖、吊具和吊具螺母总装后的重心垂线上,以便将电枢和端盖水平吊起,进行组装或解体。图中C部是利用旧电机小齿轮改制的,因此与电机轴伸端锥面配合很好,再用吊具螺母压紧,安全可靠。我段在牵引发电机解体、组装中也采用了这样结     

地铁车辆用构架翻转机的设计探讨

地铁车辆用构架翻转机用于转向架构架的分解与组装。在轮对及其他附件拆除后,将构架放置于翻转机上,利用翻转机的夹持机构、旋转机构,将构架进行180°(正反方向合计360°)翻转,便于转向架构架的检修、拆卸或组装零部件。文章阐述了构架翻转机升降机构丝杠螺纹和减速电机的设计计算方法,并对丝杠强度和螺母强度进行校核。同时对构架翻转机的结构部分和电气部分的设计进行了说明。     

ZQDR—410型电机拆装翻转架

ZQDR—410型牵引电动机拆装翻转架是检修此类电机的必备设备之一。但几年来,由于设备未定型,多数厂、段未配备。目前电机检修都用天车直接翻转,认为此法方便、省劲,但弊病颇多。(1)动载荷对天车带来的危害较大。天车设计中最大动载荷是以物品突然离地的典型工况为准,动力系数为1.1～1.65,而且前提是吊钩作用点近似物品的质量重心。实际电机翻     

牵引电动机一轮对装拆不落地

贵阳内燃机务段设计制成一台“牵引电动机一轮对组装工作台”。该台用于东风型内燃机车牵引电动机一轮对(简称电、机一轮对)的分解与组装。它使电机一轮对实现了解体组装不落地。抱轴轴承盖与齿轮箱的解体及组装采甩了风力扳手,大大减轻了体力劳动。经一年多的试甩证明,该工作台安全可靠,工效提高五倍,最近正式交付使用。结构主要有电动顶镐、弧形支承板、电动悬臂吊和工作平台等。     

改变ZQDR—204牵引电动机附加极气隙解决换向不良问题

一、问题的提出换向不良曾是204电机的惯性故障之一,尽管自72年以来在204电机上开始逐渐采用DS74分裂式电刷,大大改善了换向条件,但由于补偿的不当,在许多204电机上仍出现换向器隔二片或一片烧伤,因此在厂修电机试验时要做加馈试验确定换向补偿状况,凡补偿不当的电机都要进行解体,调整附加极气隙,再重新组装试验,造成大量返工,有时一台电机要返工二、三次,个别电机返工达六、七次。仅以78     

SS8型机车牵引电机的拆卸与装配

详细介绍了ＳＳ８型机车ＺＤ１１５型牵引同的拆卸与重新组装工艺过程，以及拆装时应注意的事基。文中还给出了ＺＤ１１５型牵引电机检修所用的工具及其用途。     

DF4B型机车牵引电机抱轴承故障分析与探讨

1　前言DF4B型电传动内燃机车的牵引电机采用轴悬式的悬挂结构 ,牵引电机的一侧通过抱轴承刚性地支撑在轮轴上 ,另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上。抱轴承是悬挂装置的重要组成部分 ,其实质是剖分式滑动轴承 ,这种悬挂方式结构简单 ,容易检修 ,拆装方便。但是抱轴承     

ND_2型内燃机车牵引电动机清洗装置

牵引电机工作环境恶劣,由于风砂雨雪的侵袭,以及磁粉、油脂、铜粉的污染,使牵引电机的定、转子绝缘表面粘附着一层厚厚的油泥,它不但影响电机的散热,而且将顺着裂纹渗入绝缘层内部,致使电机绝缘电阻下降。为了提高绝缘可靠性和改善检修工人的劳动条件,对牵引电机进行清洗是当今内燃机车检修工艺不可缺少的一环。我段在学习兄弟单位的基础上,设计制造了一套牵引电机清洗装置。一、清洗装置简介清洗装置(见图1)主要由蒸汽管、水管、     

轨道交通交流牵引电机检修线的设计

基于我国新型动车组、大功率机车和地铁车辆均采用交流牵引电机为动力的现状,提出研制现代化的交流电机检修线,阐述交流牵引电机检修工艺流程和工位的设计原则,并以动车组的交流牵引电机检修线为例,介绍输送装置、主要设备、信息管理系统的结构和功能,分析经济和社会效益。     

SS1型电力机车抱轴承的间隙限度和试验温升限度的修改意见

一、抱轴承的结构和有关限度 SS1型电力机车的轮对和牵引电机的组装关系见图1。由图1可知,轴对和电机通过抱轴瓦连接在一起。抱轴瓦由上瓦和下瓦组成。用键和螺栓把抱轴瓦和电机机座固定在一起。车轴和轮心、轮心和从动齿轮之间均系过盈配     

货车车钩摆头的原因及预防措施

１３号车钩缓冲器在检修组装后，车钩摆头，笔者根据厂修车现状及解体后测量检查结果，从设计、检修两个方面分析了原因，并提出预防措施。     

防止ZQDR—204牵引电动机惯性故障的一些措施

东风型内燃机车用204牵引电动机,在运用中经常发生一些惯性故障,这些故障反映了该电机在制造上的缺陷和不足,也反映了该电机与高寒地区工作环境不相适应,因此电机临修频繁。以1975年为例,全年204电机共临修120件,占了全年总临修的31％。针对经常发生的故障和高寒地区的特点,几年来结合我段的条件作了些技术改造和检修工艺改进,并加强了试验检查,使电机质量有     

对铁路动车组轮轴检修工艺及装备的探讨

对中国铁路动车组轮轴检修工艺和装备选型进行分析研究,重点介绍总体设计思想、轮轴解体流水线、组装流水线的工艺流程、平面布局、工装设备配置原则、关键设备选择等,提出了动车组检修基地轮轴车间检修工艺和设备配置初步意见。     

牵引变电所SW3—110G少油断路器大修

本文介绍了SW3－110G少油断路器大修的原因以及大修前各项工作的准备情况。重点论述了少油断路器各部件解体检修、组装的步骤、注意事项及技术质量标准，对指导其它类型的少油断路器大修具有参考价值。     

负荷试验台线路阻值增大对牵引电动机速率和换向的影响

牵引电动机负荷试验直接反映电机的性能,如果试验台本身有关参数不准确,那么对电机检修质量就不能起到严格把关的作用。有一段时间我段在ZQDR-204型电机(以下简称204电机)负荷试验中,电机速率普遍偏低,有的甚至低于技术规定值。同时,大部分电机在换向试验时火花很小或者没有火花。如对1983年7、8两个月试验的42台204电机的统计可知,全磁场正转试验时,在额定工况(电压275V、电流820A,下同),电机的平均转速为489rpm,比该工况电机试验要求的标准转速506rpm低3.4％。42台电机中,只有七台电机在换     

基于工业PC的机车电机电器综合测试系统

机车电机电器的检修质量直接影响机车工作性能。文中提出了一种基于工业ＰＣ的机车电机电器综合测试系统，改变了过去人工分散的测试验收方式，从而进一步保障了检修质量。主要介绍了系统功能，基本结构，工作原理及实现方法。     

铁路货车弹性旁承拆装检测一体机设计探讨

<正>铁路货车段修要求对下旁承进行检测,并对过限的下旁承进行分解检修。目前业内尚无专用拆装检测设备,大多采用简易拆装工装进行人工作业,存在分解困难、费力、费时、安全性差的问题。而且人工测量弹性旁承磨耗板上表面距滚子上部距离,测量精度不易保证。本文开发了铁路货车弹性旁承拆装检测一体机(图1),这是一种拆装检修铁路货车弹性旁承的专     

新、旧版《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》的主要区别

自2007年7月1目起,《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》开始实施,1998年实施的《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》同时废止。从制定原则、主要内容与结构、总则与基本要求、铁路货车轮轴组装及检修、铁路货车轮轴探伤等方面分析2个规则的主要区别,以便更好地理解、掌握、贯彻新规则。     

JC系列弹性旁承拆装检测机的研制

经对运用的货车JC系列双作用旁承的组装标准和拆装工艺进行分析,发现弹性旁承体运用一段时间后会蠕变,刚度增大,使旁承支反力增大,为此,研制了JC系列弹性旁承拆装检测机。阐述了旁承拆装检测机的关键技术、结构组成及性能参数,经实际运用考核表明:JC系列弹性旁承拆装检测机可实现弹性旁承体的压装、拆卸及垂向、纵向刚度检测;该装置能直接检测旁承支反力,并可方便地实现对旁承的调整,提高了旁承的组装质量;可实现旁承在质保期内的状态修,提高了旁承利用率,降低了车辆维修成本。     

客车热轴原因分析及预防

本文针对北京车辆段运用的旅客列车实际情况，对客车热轴故障原因作了较详细的分析，总结起来主要有轴承内环崩裂、挡圈组装不到位，轴承组装游间不当以及先在性缺陷等原因，通过总结经验提出了客车热轴故障的预防措施为加强轴温报警器的检修工作，保证报警器的工作状态良好，改进轴承内环设计，提高产品质量；严格工艺要求，提高轴承的组装质量，还要完善轴承的检测手段，提高检修工作人员的素质。