我国民航货机实际保障能力分析

我军的航空运力十分有限,难以满足当前空运的需求。通过对民航货运现状的分析,可以看出民航货运运力是航空军事运输可发掘的潜力所在,并从实际出发,借鉴外军的三级动员体制,对我民航货机运力的保障能力进行了计算。经实例分析可得出结论：动员民航货机运力能有效缓解我军航空运输的紧张局面。     

民航客改货推动我军航空投送发展

民航客改货项目在经济上、技术上和政策上都已具备实施条件,利用民航客改货项目,能大大推动我军航空投送发展。目前民航客改货项目还有一些问题,通过加大贯彻国防要求力度、充分利用现有资源、军民融合深度发展、完善相应法律法规等措施,确保民航客改货项目的顺利进行,从而推动我军航空投送快速发展。     

重视通用航空业的建设发展

民用航空由运输航空和通用航空两部分组成,民航业内人士称之为飞机的两翼,缺一不可.     

中国民航客运市场需求预测的系统动力学模型研究

民航运输发展所需基础投资建设周期长、投资大、专有性强,固定投资数量应与民航发展阶段规模相匹配,科学的需求预测是合理规划民航基础建设和机队建设的基础。运用系统动力学原理,分析航空客运需求内外影响因素,建立中国民航客运市场需求预测的系统动力学模型,因素考虑更加全面,精度提升明显。运用所建模型,基于我国经济社会发展水平,预测我国航空客运需求量将于2024年左右达到10亿人次。民航客运市场需求系统动力学模型,对于派生的民航运输长期需求预测与分析,具有普遍适用性和长效性。     

我国航空旅客运输需求预测——基于计量经济学与系统动力学组合模型

航空运输需求预测是民航发展规划和决策的前提,预测结果的精度会对民航的发展产生重要的影响.基于系统动力学原理构建了民航客运需求系统的因果关系图,分析了各因素间的因果关系,在此基础上,建立了航空客运需求的系统动力学模型,并引入了计量经济学来建立模型的数学方程.然后,对模型进行了有效性检验,结果显示建立的模型可以较好地反映民航客运的实际需求,证明了模型的有效性.最后,应用该模型对我国未来几年的航空客运需求进行了预测,并对比了不同的预测情景,结果显示经济水平对航空客运需求影响显著,宽松的人口政策在一定程度上会降低航空客运需求.     

推进民航企业信息化刻不容缓

据悉,民航专家在“民航管理信息化高峰论坛“上强调,目前中国民航业面临资本、资源和结构的重组。另一方面,在中国加入 WTO 之后,航空市场逐渐开放,整个行业需要应对全球化的激烈竞争。以国航、东航和南航为主体的3大航空集团,为了降低成本、改进服务、提高效益,在系统整合和管理方面产生了新的需求,大力推进民航企业信息化已刻不容缓。据悉,波音公司不久前预测,到2020年,中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。目     

碳达峰目标下中国民航CO2与NOx减排协同效益分析

民用航空作为交通运输的重要组成部分，对落实国家碳达峰和碳中和战略具有重大意义。本文构建了一套符合民航特征的大气污染物与CO2排放综合预测模型，针对民航飞机未来增 长情况和2019—2050年民航CO2和NOx排放量开展预测分析，并利用协同控制坐标系和协同减 排弹性系数评价产生的减排协同效益。结果表明，未来民航飞机年增量呈现出不断增长的趋势， 与GDP、潜在产出及劳动效率的发展关联密切。燃油效率的提高并不能改变民航CO2和NOx排放量持续增长的现状，可持续航空燃料的发展使民航CO2排放量于2045年达峰，约为3.18×108 t，并会促进NOx排放量持续增长。通过技术改进与新动力飞机的进入可消除此影响，使民航CO2排放量达峰时间提前到2040年，排放量约为2.65×108 t，在此基础上，推进可持续航空燃料的应用可使民航CO2排放量在2037年达峰，约为2.47×108 t，可见民航业无法实现2030碳达峰愿景，且研究表明，适当引进可持续航空燃料，加快对民航技术的改进和新动力飞机的应用是强化民航CO2与 NOx协同减排的最佳选择。因此短期内着力提高飞机燃油经济性；中期加速推进可持续航空燃料 的应用比例；长期依靠新型动力飞机实现零碳飞行，是民航业实现双碳的最佳路径。     

未来飞行员缺口几十万 低生育率等成制约因素

正国际民航组织估算,到2036年,各国需要培训数十万飞行员,以满足日益增长的全球航空运输需求。国际民航组织秘书长柳芳近日在加拿大城市蒙特利尔说,今后15年,全球商业航班和旅客数量将翻番,但飞行员和航空运营商的其他员工正在流失。老龄化、低生育率等人口因素导致飞行员数量总体下降。同时,民航业面临来自其他行业对人才的争抢。国际民航组织说,到2036年,全球将需要至少62万飞行员,用以驾驶100座以上的民航飞机,其中80%将是今后新接受培训的飞行员。柳芳说:"空中交通管理人员、机务和其他技术人员的情况也类似"。法新社报道,     

民航系统航空货运销售代理的市场经营分析及发展前景初探

分析了我国民航系统航空货运销售代理的市场运营情况,并就民航系统内航空运输资源浪费等问题进行了归因,提出了解决的措施。     

航空业的发展方向何在

百年民航,从最初飞行器的供不应求,到协和飞机的退出、民航巨头泛美航空的破产,昭示着追求高速度、高能耗和高成本的民航时代已经过去,更加高效节能、安全环保的新型民航已经成为众望所归,而这一切的落脚点最终都停留在飞机本身上。纵观世界民航近百年来的发展历程,整个民航业的发展主要是由客机的不断更新和新航空理念的出现来推动     

国外机场经营管理模式比较

机场在地区政治、经济、就业、税收、服务、区域竞争力等方面具有不可替代的优势,在国家综合运输体系中具有不可替代的作用和地位,是航空系统正常有序运行的基础保障。我国民航起步较晚,民航管理体制还处于"摸着石头过河"的阶段,相应的管理体制研究没有跟上现代机场建设步伐,进而影响机场的效率,造成极大的资源浪费。通过对国外机场不同管理模式现状的研究探讨,深化研究机场管理体制问题,为国内机场管理模式改革发展提供参考。     

中国民用航空局副局长董志毅率团访问柬埔寨

正近日,中国民用航空局副局长董志毅率团访问柬埔寨,与柬埔寨民航代表团举行双边航空会谈,并与柬埔寨民航国务秘书毛哈万纳就加强中柬民航关系深入交换了意见。双方就各自民航发展情况和民航基础设施投资政策进行了交流,就扩大双边航权安排达成共识,并签署了谅解备忘录。新达成的航权安排将为两国空运企业运营航线及开展商务合作提供更大的便利和灵活性,促进双方持续深化民     

李盛霖要求邮政部门全力以赴服务保障上海世博会

近日，交通运输部部长李盛霖在上海调研民航和邮政工作时要求，民航和邮政部门要认真贯彻落实胡锦涛总书记考察上海世博会筹办工作时的重要指示精神，进一步增强大局意识、忧患意识和安全意识，全力以赴做好世博会的航空和邮政服务保障工作，     

上海地区航空客流分析

通过对上海、南京等城市民航客流的调查,分析航空客流的结构、旅客交通方式选择的考虑因素,运用意向出行调查方法分析由航空转向高速铁路的比例及原因,认为高速铁路与航空的竞争主要集中在旅行时间、票价以及服务水平上。     

高速铁路对民航客运的影响及对策

以已经开通的高速铁路对其沿线上的航空影响为例,对高速铁路与民航运输的竞争力进行对比,并提出开拓国际航线、提高服务质量、发展支线航空是应对高速铁路冲击的有效措施。     

民航系统危险辨识与安全评估理论及方法研究报告

随着经济的高速发展，乘坐飞机出行的人越来越多。国际航空运输协会（IATA）预测，在2001--2005年间，全球通过机场的年总客运量至少达到32亿，15年后会再增加一倍。我国国内民航旅客运输总人数2002年为8425万人，2003年为8759万人，分别比前一年增长12％和1．9％，预计2004年国内民航的旅客运输总人数将达到10380万人。由于民航事故一旦发生就会造成极其严重的后果，而飞速增长的旅客运量需要优质的安全服务保障。因此，飞行安全一直备受人们关注。随着我国民航事业的发展和改革开放的不断深入，民航安全管理逐渐开始与国际接轨，使我国民航安全管理水平迈上了一个新台阶。但是，我国在航空安全管理上与国际先进水平还有相当的差距，我国民航运输飞行重大事故率仍然高于世界平均事故率，更高于航空发达国家的事故率（表1），如何降低事故率，保障飞行安全水平的研究成为当前我国民航以及世界民航的当务之急。     

上海虹桥航空都市区阶段演进

航空都市区的形成和有序发展需要一定的宏观经济条件和微观基础,在不同的区域资源禀赋条件下,其发展演变过程和发展模式也各不相同。对航空都市区的概念演变及产生肌理和动力、产业空间格局、区域发展互动等研究内容进行了剖析,在航空都市区发展理论及实践经验的基础上,以上海虹桥为例,重点探究航空都市区在空间、功能、产业布局等方面形态演变的不同阶段过程,为进一步从规划视角研究航空都市区的功能及空间形态演变奠定了基础,对国内航空港地区的规划建设具有现实的意义。     

民航快递广州物流中心奠基

总投资近亿元人民币的民航快递广州物流中心9月15日在广州新白云国际机场隆重奠基。随着该大型航空物流基地预计于2006年8月的建成并投入使用，广州的航空快递业务处理能力将会大大提高。     

民航业上半年发展“四大亮点”你最关注哪方面?

正"今年上半年,民航业沉着应对宏观经济下行压力加大等诸多挑战,在全行业共同努力下,行业发展态势良好。"在日前举行的全国民航年中工作电视电话会议上,民航局局长冯正霖这样概括了上半年我国民航业的发展态势。亮点一安全性继续提升安全是民航业的生命线。上半年,民航全行业完成运输飞行604.2万小时,同比增长7.3%;通用航空飞行48.4万小时,同比增长9.8%,未发生运输航空事故。运输航     

基于竞争的区域机场群旅客吞吐量预测方法

随着高铁建设和机场数量的增多,民航与高铁的竞争及区域机场间的竞争日渐激烈,给机场旅客吞吐量预测带来挑战,仅考虑单一机场要素的预测方法已无法适应区域内多机场系统旅客吞吐量的预测需要.文中同时考虑民航与高铁以及机场间的双重竞争,对竞争态势下的区域多机场吞吐量预测进行研究.在探究客流分担影响机制的基础上,构建基于竞争环境下的多机场旅客吞吐量需求预测双层Nested Logit模型,提出双重竞争下机场吞吐量预测方法.确定旅客出行行为选择的显著影响因素,构造效用函数,进行问卷设计与样本数据采集,利用T ran-sCAD软件对效用函数进行参数估计和标定.以珠江三角洲机场群为依托,对提出的方法进行示例应用.结果表明:双层Nested Logit模型能较好地量化表征航空与高铁及机场间的双重竞争关系,且能同步预测包括目标机场在内的机场群内所有机场的旅客吞吐量,便于机场群的整体性规划和协作,为旅客吞吐量的准确预测提供新方向.