利用VisualFoxPr06．0数据库管理系统实现机务段技术履历簿合并

机务段技术履历簿是机务段管理的一个重要内容，技术履历簿填报数据多，工作量大。济南铁路局撤消铁路分局，机务段实行重组后由2个或3个机务段合并成一个机务段。然而目前的机务系统履历簿软件并不支持将两个或多个机务段技术履历簿合并成一个技术履历簿，这对机务段合并后的技术履历簿管理运用工作带来相当大的问题。     

陇海线上的璀璨明珠郑州铁路局洛阳机务段

洛阳机务段始建于1908年，是一个有着光荣历史的百年老段，伴随着铁路改革的强劲东风，洛阳机务段的各项事业得到了进一步发展。2004年6月、11月，原三门峡西机务段、宝丰机务段相继整建制并入洛阳机务段，使洛阳机务段成为全路特大型机务段之一。如今的洛阳机务段现有干部职工6300多人，下辖15个车间、13个科室，支配使用机车393台，主要担当郑州北一新丰镇（西安东）479km、     

基于IRP技术的油料管理系统

针对目前的机务段管理信息系统大部分由于数据组织不合理，造成“信息孤岛”丛生的现状，系统地介绍了机务段采用IPR技术实现油料管理系统的过程。该管理系统将机务段总段和所有分段的油料管理信息系统连成一个整体，为机务段以后建立各种应用管理系统打下了基础。     

利用VisualFoxPro6.0数据库管理系统实现机务段技术履历簿合并

机务段技术履历簿是机务段管理的一个重要内容,技术履历簿填报数据多,工作量大。济南铁路局撤消铁路分局,机务段实行重组后由2个或3个机务段合并成一个机务段。然而目前的机务系统履历簿软件并不支持将两个或多个机务段技术履历簿合并成一个技术履历簿,这对机务段合并后的技术履历簿管理运用工作带来相当大的问题。经过了解,目前整合后的机务段合并机务段技术履历簿普遍采用的方法是人工将另一个机务段的履历簿资料信息记录逐条、逐个的输入。这种方法对较小的机务段履历簿合并使用还行,对较大的机务段履历簿合并就不太适应了。据调查,使用…     

陇海线上的璀璨明珠 郑州铁路局洛阳机务段

洛阳机务段始建于1908年,是一个有着光荣历史的百年老段。伴随着铁路改革的强劲东风,洛阳机务段的各项事业得到了进一步发展。2004年6月、11月,原三门峡西机务段、宝丰机务段相继整建制并入洛阳机务段,使洛阳机务段成为全路特大型机务段之一。如今的     

太原机务段企业信息化的规划与进程

从企业信息化的理论出发。阐述了太原机务段信息化的进程，对太原机务段信息化的基础与前景进行了细致的分析，提出了一个全面信息化的解决方案。     

浅谈自动化立体仓库在基层站段使用中的利与弊

襄樊北机务段是一个有着30多年历史，拥有120多台多种机型机车的内燃机务段，肩负着襄渝、汉丹、焦枝南线的客货运输任务及机车大、中、小修任务。2002年襄樊北机务段在郑州铁路局的拨款下，建造了自动化立体仓库并投入使用。在一年多的使用过程中，我们总结了立体化仓库在基层站段使用中存在的利与弊。     

陇海线上的璀璨明珠 郑州铁路局洛阳机务段

洛阳机务段始建于1908年,是一个有着光荣历史的百年老段。伴随着铁路改革的强劲东风,洛阳机务段的各项事业得到了进一步发展。2004年6月、11月,原三门峡西机务段、宝丰机务段相继整建制     

加强科学管理,确保安全生产

加强科学管理，增加高新技术硬件设施在安全生产上的投入，阐述新时期的机务段安全生产是一个系统工程，必须用先进的管理科学理论对影响安全的要素进行认真细致地分析、评价及预测，从而实现机务段安全生产的最优化管理。     

谈铁路机车热力技术管理

分析了机务段机车热力技术管理的现状，针对机务段的管理职能，阐述了机务段如何搞好机车热力技术管理工作。     

基于IRP技术的油料管理系统

针对目前机务段管理信息系统大部分由于数据组织不合理,造成“信息孤岛”丛生的现状,系统地介绍了机务段采用IRP技术实现油料管理系统的过程。该管理系统将机务段总段和所有分段的油料管理信息系统联成一个整体,为机务段以后建立各种应用管理系统打下了基础。     

机车运用日班计划编制管理系统

机车是铁路运输的牵引动力，机务运用工作是铁路运输组织中的重要环节，机务段的机车调度员则是机务运用工作的一线组织者。而编制日班机车周转计划图则是机务段机调员机车运用组织的核心内容。编制机车周转图是一件繁重而枯燥的工作，且缺点很多。自1997年始我们即运用当今成熟的计算机及网络技术着手研制开发机务段运用管理计算机自动化系统。机车运用日班计划编制管理系统即是其中的一个核心部分。     

计量器具管理上的重要变革

月山机务段是一个以电力机车为主要牵引动力的机务段，全段拥有各种计量器具３５００多件。随着段内机构调整，计量室划归设备车间管辖，计量人员也由原来８人减为６人。机构和人员变化了，原来担心计量工作是否会削弱，计量器具的检定会不会受影响，实践证明，担心是多余...     

什么是机车长交路

机车交路就是机车担当运输任务的固定周转区段。我国采用的机车交路有肩回运转制,全循环运转制和半循环运转制几种:肩回运转制———机车由机务段出发,从机务段所在的车站牵引列车到折返段所在站,进入折返段进行整备,然后再牵引列车返回机务段所在站,再进入机务段整备。这种每往返一次都要进入机务段一次的运用方式叫肩回运转制。全循环运转制———机车由机务段出发,在一个牵引区段(如乙—丙)往返牵引列车后,回到机务段所在站,机车不入段,而是在车站到发线上进行整备作业,然后继续牵引列车向另一个牵引区段(如乙—甲)运行。这样机车在两个…     

发挥部门职能作用 强化物资管理基础

石家庄电力机务段是2005年12月12日由原石家庄电力机务段、原石家庄机务段、原阳泉机务段“三段合一”整合而成：2006年2月28日，原邯郸机务段、原磁山机务段整合到石家庄电力机务段，最终实现“五段合一”。全段配属机车365台，其中，内燃机车287台、电力机车74台、蒸汽机车4台，担当着石太、石德、石济、邯长、邯济、石阜、石仓、石津、石唐间6682km283对客货列车牵引任务以及石家庄站区、衡水站区、邯郸站区、阳泉站区、磁山站区等站线的调车作业任务。     

运行中电力机车蓄电池开路故障处理程序

1概述 自武昌南机务段与株洲机务段进行跨局货运轮乘SS6B型机车以来，因蓄电池开路造成多起机破事故，严重影响了铁路运输安全，给武昌南机务段造成极大的经济损失。     

数字化机务段相关技术研究

介绍了数字化机务段系统的内涵与体系，根据枝江机务段现有的数字化产品的实际情况及未来发展的需要，设计并实现了基于Client／Sever(客户／服务)的数字化机务段系统。     

驰骋南疆千里铁道的火车头——柳州机务段

柳州机务段始建于1939年，地处湘桂、黔桂、焦柳铁路三大干线汇合处。经1996年与原融安机务段，2004年与原金城江机务段，2005年与原桂林机务段，2006年与原玉林机务段4次整合，形成现在以柳州本部为中心，在金城江、桂林、玉林、融安、黎塘、湛江、茂名均有机务作业区的生产格局。牵引区段东达广东湛江、茂名，西接贵州麻尾，南至广西首府南宁，北到湖南永州、怀化。客车运营总里程1868公里，货车运营总里程1855公里。     

机务段整备场股道自动化改造的实践与体会

上海机务段地处闹市，占地面积狭小，整备场股道少，如何进行满足运能的整备场股道自动化改造，一直是上海机务段研究的重点课题。本文结合实践，介绍了上海机务段整备场股道自动化改造的具体做法，可供有类似情况的单位参考。     

降低HXD1B型机车机械间门锁螺丝断裂故障率

<正>1前言郑州铁路局郑州机务段地处京广、陇海两大铁路干线的交汇处,是一个集机车运用、检修于一体的大型机务段,也是郑州铁路局唯一一家客、货运综合型机务段。郑州机务段建成已有100多年的历史。郑州机务机车配属多样,主要有DF7、DF8、HX等内燃型机车和SS3、