互联网正在改变汽车

7月15日,在长春举办的"纪念中国汽车工业60周年活动"中,工信部部长苗圩在座谈会上特别提醒各大汽车企业老总们关注互联网带给汽车的革命,关注车联网技术的发展。同时,苗圩将计算机和互联网称为"上世纪末本世纪初人类最伟大的发明",并预言互联网有可能带动第三次工业革命。第一次工业革命让人们进入了蒸汽时代;第二次工业革命让人们进入了电气时代;那么,第三次工业革命呢?会是网络时代吗?     

整车与零部件企业在新产品开发中的合作

整车企业和零部件企业在汽车新产品开发中的合作对于提高双方的竞争优势具有十分重要的作用。目前，我国整车企业与零部件企业在新产品开发中的合作程度较低，其原因是现有的产业结构阻碍了竞争合作机制的建立等。采用互派“客座”工程师，企业间交叉持股等合作方式，已成为国外企业进行合作的成功经验。我国企业应借国外经验，建立现代企业制度，以资产为纽带来促进合作。     

做专用车需要点儿想象力

记得有一次开会,一位专用车企业老总的名片引起了我的兴趣,这张名片上印着与专用车毫不相关的内容:21新视觉艺术设计工作室。我问这位老总:"画画和造专用车有什么相通之处吗?"这位老总回答:"专用车和画一样,都是艺术品。"大概10年前,我从广东一家专用车企业的老总那里得到了一个类似的回答:"专用车像时装一样。"     

博世柴油：目标清晰,坚守前行

＂不像有些零部件企业完全依靠母公司的技术,我们有自己的研发中心,培养了420名本地化工程师,完全可以大力进行相关产品的设计开发。＂     

给不重企业“生命”的药方(7)—2014年企业业绩如何倍增开发新客户的神秘武器:“电销”简

谈起电话销售开发新客户,独立（综合）汽车维修企业的老总就直摇头,说是＂烧钱＂、＂没有用＂,谈起老客户介绍新客户,他们总会点点头,说是最好、最省钱、最有效地开发客户的方法。虽然认同老客户介绍新客户的方式,可是企业的业绩几年都是没有提升,新增加的客户极少。然而与4S店的老板谈起电话销售,个个眉飞色舞,高兴地说：＂电销＂是客户开发、客户维系很好的方法,我们店的几千个到店维修的客户,都是     

梦想车迷

对我这个级别的小编辑来说和朱力威这样的车企老总认识并不是必然的事，一年前的4C老车赛BMW车队出征前的聚餐上，我俩一见如故，聊了很多关于汽车和老车的活题。宴后他主动给我发来短信，让我记下他的手机号，以后多多联系。就这样，我们抛开厂商老总与媒体的那层关系，成了真真正正的车友。遇到什么值得分享的老年总会互发一些彩信分享一下。     

合作创新,共谋发展——参加捷安特G-TEAM成果发表会有感

6月20日至21日,由捷安特G-TEAM会长郑宝堂、G-TEAM秘书长古荣生等主管组织指导,连亿、元毅、财荣等10个零配件企业老总、企业的业务和技术主管,以及企业管理专家、老师参加的2012年第二次G-TEAM组员厂成果发表会顺利召开。会议的目的是为了打造华东地区生产高级自行车的基地,组成合作群体,相互配合、同步开发、同步协作、同步提高、同步创新、同步发展,为了一个共同的目标努力。     

袁明:互联网思维开启全新业务模式

<正>跑展会,记者见多了因接待客户而无暇顾及既定约访的企业老总,而专访上海铂锐科贸易有限公司业务发展部总经理袁明时,尽管他也是极近繁忙,一句"我们约好的,我要为你们留出这段时间",足以令记者心头生暖,继而相信老总如此,企业对客户更甚。     

巧用渠道嫁接 开拓销售市场

一家2004年销量为2万多辆，2005年为5万辆，2006年可以达到10万辆的电动车生产企业，不久前要求我们提供咨询服务。企业老总主要疑虑是：     

汽修网站建设开发商的选择

近年来,随着汽修互联网用户的迅速增加,汽修企业出于对外养护维修和新人性化服务营销的目的,越来越重视网站建设的开发.同时,由于汽修大市场和汽修行业信息化建设的普及和深化,作为其重要组成部分的汽修企业的网站建设开发日益受到其重视.     

互联网金融企业内部控制与管理

随着我国经济环境的不断变化，我国传统的企业金融模式已经不能满足当前的经济环境，企业亟须优化和创新金融模式。近年来，随着我国科学技术的快速发展，信息技术已经完全融入社会大众的生产生活，大量的中小互联网金融企业也应运而生。因此，在复杂的经济环境和科技背景下，如何落实互联网金融企业的经济管理工作成为社会的讨论热点。而金融企业的内部控制和管理是最重要的两项金融管理工作，也是当前提高互联网金融企业经济管理规范性、科学性的突破点。基于此，文章介绍了互联网金融企业内部控制的基本概念，简要说明了互联网金融企业内部控制的工作特点，阐述了互联网金融企业内部控制和管理的必要性，分析了互联网金融企业内部控制管理工作存在的问题，提出了互联网金融企业内部控制与管理的策略。     

走出低迷 再创辉煌：国有汽车流通企业的经营状况和决策取向

国有汽车流通企业经过1994年的低谷运作、惨淡经营,出现了两极分化。今年面临的转折和机遇。能否转变观念,用好政策,建立代理,实现规模这是摆脱困境,再造辉煌的关键。历史不会经常赐于这种机遇,望企业的老总们珍惜。     

克罗尔商用车制动系统技术发展(一)

1905年1月19日,企业家和工程师 Georg Knorr和柏林机械制造企业在柏林签署了成立克罗尔制动器制造股份有限责任公司,生产轨道车空气制动器的合同,公司整整经历了100年的发展历程。到今天,公司已发展成为开发、制造轨道车和商用汽车制动系统的大型康采恩集团,在世界25个国家60个地区建立了企业和公司,拥有11000名员工,     

安全冰山理论

7月7日，苏州金龙海格安全大讲堂的北京课堂，让听课的客运企业老总们形成了一个共识：安全是可以计算的，一个重大事故造成的损失，可以让一个企业亏损甚至破产，全力避免交通事故，是客运企业基业长青的基石。     

开夏利车的鞋厂老板

在河北省107国道通往"白洋淀"的徐安公路上,有一家名为"博羿鞋业"的制鞋企业.该企业效益颇佳,在当地小有名气.有一位四十出头的中年人,开着一辆夏利车经常于此出入,这便是该公司的老总--姜国栓.     

经销商战略转移的四个关键

企业在创立之初，人手较少，往往是老总一人牵头儿，事无巨细，事必躬亲；当企业逐渐成长，人手增多，老总管理幅度增大，加之缺乏正规的日常事务型管理流程，老总心余力拙，整个组织陷入无效管理的困顿之中。这就是常见的“小企业成长的危机”。     

规范市场和行业行为 促进摩托车工业健康发展

在“中国摩托车行业发展战略及相关政策研讨会”上,前10大摩托车企业的老总们就当前中国摩托车工业发展的现状慷慨陈词,表现出了他们对自身企业及整个民族摩托车工业发展的喜与忧。我们认为,代表今天中国摩托车工业发展水平的这10家企业的老总的话也反映了当前整个摩托车行业的心声。现选登部分老总的会议发言,以飨读者。     

于平淡中找亮点

近日市场出现普遍的产品滞销,尤其是一些品牌知名度不高的企业,销售业绩明显下滑,令企业老总十分头痛。这是多种因素交汇出现的市场反应。其中有全球市场普遍下滑的大背     

冷藏车企业:何时走出"画饼充饥"的困境?

前不久,记者到深圳参加一个温控物流设备论坛,国内主要冷藏车生产企业的总经理悉数到场。当会议进行到自由讨论阶段的时候,会议的气氛有些沉闷。记者从与会老总们的脸上看到了忧虑与茫然的表情。     

专注需要耐心和勇气

在欧洲,专用车及零部件行业有很多“百年老店”。在两年一届的汉诺威国际商用车展（IAA）上,这些“百年老店”让参观者印象深刻。一位来自中国专用车零部件企业的老总告诉笔者,这些企业让他“肃然起敬”。