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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
科技。艺术。社会。未来。这纷繁庞大的四个话题,我们如何可以承载?《家用汽车》可以为您书写一种幸福,但却集结不出这些话题的关联。我们一直在努力,我们和中国都市里的汽车家庭一起,守候和追寻。虽然我们做不到,但汽车可以。汽车可以承载科技。每一次技术的更新,都是革命性的。科学技术赋予汽车魅力,汽车改变着人类的世界。  相似文献   

2.
《家用汽车》2013,(5):66-66
《家用汽车》:哈弗品牌独立可谓逆势而动,那么长城的动力来自于哪里?是基于一个什么样的考量? 魏建军:我们的策略并不是无中生有.哈弗的独立必须有积淀才可以。另外.长城的分法只有我们这样分.我们并不是混品类的品牌.而是品类品牌,这是中国第一食这样有意识分.故意分可能也是世界上第一食这是战略的需要,长城将会把SUV作为三个品类中最重要的资源来发展,不是不可以发展多品牌,多品牌一定是在你一个品牌打好基础拿到第一之后.你可以再做第二个品牌。  相似文献   

3.
随着我国经济高速发展,越来越多的中国人开始拥有汽车,2009年中国汽车产销量超过1360万辆,超过美国,跃居世界第一,这固然使得一直处于追赶状态的中国汽车工业略有欣喜,但这一现象直接导致目前中国的大城市交通拥堵越来越严重,能源供应越来越紧张,空气污染也越来越严重.  相似文献   

4.
<正>2014~2015中国年度家用汽车评选终于在年末结束,为我们这一年的工作画上了圆满的句号。回顾这一年,我们测试了几十款全新车型和改款车型,经过我们的精挑细选、层层对比,能够入选我们此次评选的车型只有30款,可以说这30款车型是2014年消费者非常认可,并且值得我们关注的汽车产品。这些产品既包括了让评委们欣喜若狂的保时捷Macan;也有蓝天的守护者江淮纯电动车iEV4;当然,家用车的主力军新卡罗拉、XR-V也是我们非常关注的产品。由此也可以看出,我们的评选并不只是从汽车杂志内容需要,也不是评委们的主观想法,而是在这些基础上兼顾了终端汽车消费市场的种种声音,综合这些因素,我们才能够下定最终的结论。为了保证中国年度家用汽车评选更加地客观,我们的评价体系在之前的基础上进行了完善,消费者幸福感指数的比重增加  相似文献   

5.
超级读者     
《家用汽车》2006,(7):8-9
读者好:我是《家用汽车》的编辑虫虫,杂志创刊以来一直没有开辟读者来信这样的栏目,但今天却不禁要说两句,不是为了需要与读者互动而互动,实在是有些情不自禁。虽然《家用汽车》还未满周岁,但却迅速拥有了众多“粉丝”,这对我们来说不仅是鼓励、认可,更使我们坚定了朝着汽车、家庭、时尚生活这个方向走下去的决心。拥有读者的支持,让《家用汽车》的编辑们有了动力,激动之余摘登部分与众多读者分享  相似文献   

6.
杨建军  耿安 《家用汽车》2014,(10):122-127
不是车中龙凤,但足够气盖全场;没有速度激情,但足够细致体贴。随着2014年第四季度的来临,《家用汽车》杂志社举办的中国年度家用汽车活动正式开始接受各大汽车企业的报名参与。我们的测评模式会将在201 3年测评模式的基础上进行修改,以此来使我们的测评更加专业、更加系统。"2014-2015年度中国家用汽车"评选活动第一期参评车型参评企业:海南一汽海马汽车销售有限公司参评车型:福美来M5车型售价:7.49万元~11.89万元上市日期:2014年5月8日  相似文献   

7.
可能是因为绝大多数中国人在几年前还买不起汽车,曾几何时,“汽车离我们还有多远”、“汽车何时进入家庭”都还是媒体讨论的焦点话题.所以汽车在人们的眼中,一直不是一个单纯的消费品,而是具有神秘色彩的艺术品。从某种角度来讲,汽车绝对是件艺术品,它是凝聚着人类智慧的艺术结晶,但从它的实际属性和它被发明创造的初衷来看,它只是一件实用的、能  相似文献   

8.
微博控     
《家用汽车》2013,(1):22-22
家用汽车家用汽车:#中国汽车年#"到2013年,中国汽车市场销量增速将超过10%,"普华永道亚太汽车行业主管合伙人汤姆·麦卡金告诉《第一财经日报》记者,"随着中国宏观经济走向日渐明朗以及汽车市场对一些城市限购政策的调整,2013年的汽车市场将会好转,增速将超过2012年。"家用汽车:#保险条款#买保险是有车一族的必修课,可是这门必修课不是每个车主都能及格。那些晦涩难懂的保险条款中包含着怎样的意思?  相似文献   

9.
郑轩 《家用汽车》2011,(8):162-167
1931年,雪铁龙承载勇士们的梦想,驾驶着半履带汽车,横跨欧亚大陆来到中国。探寻这个东方古国的神秘荣光,这是人类第一次借助汽车横跨欧亚大陆,第一次利用摄影机、录音机考察丝绸之路,也是人类第一次利用无线电通信和定位技术保障汽车旅途。全部路程超过12000km,这次伟大的探险旅行就是"东方之旅"。这一次,我们将再续东方传奇。  相似文献   

10.
面朝大海,春暖花开。2012年2月29日,终将被我们所纪念。家用汽车杂志社借力中国能源汽车传播集团之平台,举全集团之力,并联合多家汽车主流媒体、业界相关机构推出的"中国家庭轿主"在这一天发布。为了这一天,我们整整等待了10个月。自2011年4月起,我们集结业内的专家,集结汽车传媒界的朋  相似文献   

11.
编辑部 《家用汽车》2014,(4):66-127
幸福,是一种感受良好时的生活状态。它不等同于快乐、快感,不是短暂的,易逝的,获得并不简单。幸福包含着对现在的满足和对未来的希望。幸福是一个抽象概念,似乎还没有测量工具可以准确的衡量出幸福的多少。直到《家用汽车》用多年的积累,科学的研究,推出了"中国家用汽车幸福感指数",我们才惊奇地发现,原来汽车生活的幸福感是可以丈量的。那么你的汽车生活又获得了多少幸福感?  相似文献   

12.
随着中国汽车保有量的不断增长,中国汽车业已经实现了从“卖汽车”向“卖服务”的逐渐跨越。汽车产品在发展到一定程度上,制造技术已相差无几,这也是汽车市场从产品转向服务的主要原因。有句话说得好,第一台产品是销售人员卖出去的,但后续的市场拓展服务是关键。所以,将产品的售后服务做好、做细,提高用户使用体验,不仅能提升顾客的满意度和品牌忠诚度,而且能赢得更大市场。  相似文献   

13.
《家用汽车》2012,(7):58-59
1992年,第一批"70后"迈入社会此时的中国汽车工业刚刚起步"70后"用他们的青春与热情打造了中国汽车工业的基础。那时的汽车是领导专用。2002年,被称为垮掉一代的"80后"登场,十年间,"80后"用神奇的中国速度撑起了中国汽车的飞速跨越。那时的汽车是成功的印记。2012年,也是首批"90后"正式踏入社会的一年,他们又会拿出什么样的态度去影响、去改变中国汽车?这  相似文献   

14.
面朝大海,春暖花开。 2012年2月29日,终将被我们所纪念。家用汽车杂志社借力中国能源汽车传播集团之平台,举全社之力,并联合多家汽车主流媒体、业界相关机构推出的"中国家庭轿主"在这一天发布。为了这一天,我们整整等待了10个月。自2011年4月起,我们集结业内的专家,  相似文献   

15.
微博控     
《家用汽车》2012,(1):20-20
家用汽车:#限购周年#我觉得这事得从长计议,短期内限购政策似乎看不到什么特别大的效果,但长远来看这未尝不是利国利民的一件好事。家用汽车-王驰:#限购周年#北京汽车限购令带给消费者的是买车难、卖车难、行车难,对汽车的  相似文献   

16.
《家用汽车》2014,(11):122-123
虽说已经过去将近一年时间,但2013年度中国家用汽车的评选活动还历历在目。在2013年打下良好基础的前提下,我们的"2014—2015年度中国家用汽车"评选活动如今正式启动。《家用汽车》杂志将集全社之力,邀请业内知名专家组成评审委员会,联合多家汽车主流媒体对2014年度汽车市场上销售的相关车型进行分类、对比,并调研各类型家庭的用车情况。我们将继续坚持以人为本,紧密联系一线消费人群,同时评选内容还将结合汽车用户使用服务贴心度、幸福感指数两项重要数据。最终依据上述内容,评选出哪款才是最受中国家庭认可的汽车产品。  相似文献   

17.
《家用汽车》2009,(9):2-2
车辆购置税新政.正在被人们所津津乐道。一时间,诸如“新能源汽车发展将获得利好”;“新政出台将带来小排量车热销”;“小排量汽车市场的春天终于到来”.云云之声,不绝于耳。不是我们太刻薄,而是人们太天真。我们想说的是,请汽车企业别把这购置税新政当商机,行吗?就让这迟来的购置税新政.给消费者实实在在省点钱.行吗?  相似文献   

18.
新车总动员     
李先生自述: 这是我们家的第一辆车,全家人都很重视。我们计划在最近上市的新车中挑选一款,但平时对汽车没有过多研究,蜂拥而至的新车让我眼花缭乱,实在拿不定主意。至于外观和内饰,最好能迎合全家人的审美和需求,车子的综合性价比当然越高越好。  相似文献   

19.
回顾新能源汽车经历的2011,前进的道路上不乏曲折,但我们仍然看到希望,仍然坚信新能源汽车的春天离我们不算遥远。壹时刻:时间:2011年1月大规模纯电动汽车交付用户回顾:江淮585辆纯电动同悦轿车批量交付用户,在私人购买新能源汽车领域,创造了国内最大规模的示范运营记录。点评:据调查,江淮这批电动轿车用户主要来自公司内部及相关企业,但如此大规模的示范作用也是具有重要意义的,毕竟第一个吃螃蟹的人也是需要鼓励的。  相似文献   

20.
郝庆丰 《家用汽车》2012,(6):159-159
尽管0.84%和2.45%的产销增幅已是13年来最低,根据中国汽车工业协会发布的数据显示,在2011年,中国汽车产销量均突破1800万大关,达到了1841.89万辆和1850.51万辆——汽车消费第一大国的"桂冠"真可谓"舍我其谁"。也许会有人认为,这些数字让中国汽车业界的同仁们挺直了腰杆,但我不得不说,这腰杆挺得并不那么"实在",甚至要说,我们还远未到"可以挺  相似文献   

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