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分析了“ＷＹＺ－９７型１８信息无绝缘移频自动闭塞系统”硬件系统的安全性及可靠性，阐述系统软件“故障－安全”实施方案。 相似文献
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1问题的提出 移频自动闭塞电源屏一旦发生故障,将导致整个区间移频自动闭塞设备停用,危及行车安全.我局早期投入运营的移频自动闭塞电源屏,供电质量不高,故障频繁.经调查,存在如表1所示的设备缺陷. 相似文献
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随着微电子技术的发展,近年来国内陆续出现了几种新型的自动闭塞系统制式,如18信息有绝缘、无绝缘移频,UM71系列(包括法国UM71、国产WG-21A及2000A型无绝缘移频)等,并已陆续应用在国内主要干线上.但是由于相应的监测设备未能跟上,影响了自动闭塞设备的良好运用. 相似文献
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针对ZPW2000A移频自动闭塞设备上道后，维修人员的业务技术不能适应要求、缺少培训资料及工学矛盾较突出等情况，研制开发了ZPW-2000A新型移频自动闭塞计算机辅助教学系统，并在全局电务系统推广应用，填补了ZPW-2000A多媒体教学的空白。为迅速提高信号作业人员的业务能力提供有效手段。 相似文献
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通号集团公司信号施工工艺研究所 《铁道通信信号》2005,41(11):27-30
1．ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞室内设备安装、配线完成后，应对设备进行模拟试验。模拟试验应按照先局部、后系统的程序进行。 相似文献
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随着我国铁路信号事业的迅速发展，新型的移频自动闭塞设备不断推出，如8信息、18信息、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞等，它们都使用宽度为900mm或960mm的机柜，且设备种类多，安装配合精度要求高，有的设备重达几公斤。因此，除了要解决机柜大跨度组匣承重变形问题，还要解决设备与组匣插座板的安装对位问题，这是机柜安装设计的最大难点。 相似文献
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为适应铁路大提速的要求，郑州铁路局郑州洛阳、西安宝鸡、东明算王庄间相继改造为ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，相应的信号微机监测作为铁路信号的重要配套设备也随之进行了改造，增加了对有关参数的监测。但在施工过程中发现，采用TJWX-2000型微机监测系统监测ZPW-2000A移频自动闭塞设备，存在以下问题。 相似文献
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京九线18信息移频自动闭塞系统，由能自成独立单元可配套使用的18信息移频自动塞、通用式机车信号及列车超速防护装置3部分组成。系统采用点连式速控信息，以连续信息为主，并首创了点式信息与移频信息叠加共用同一电缆通道及轨道电路设备传轮的方式。自动闭塞区间、站内采用移频轨道电路或电码化提供18个低频信息，除满足机车信号显示需要外，还满足列车超速防护装置对地面连续信息的要求。通用式机车信号适用于移频（4信息及18信息）、交流计数以及UM－71轨道电路，其机车信号灯光显示除了满足自动闭塞区间、站内及枢纽内各种列车信号显示的需要，还与现和各种机车信号显示兼容。此外，系统还应用了数据处理、频域处理技术，大规模数字信号处理（DSP）芯片、多层印刷电路板等新型器件，以及双机热备、N＋1备用和双套软件等冗余技术，以保证系统的工作精度和抗干扰能力，确保系统工作的稳定可靠，提高设备的安全性和可用性。 相似文献
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分析国产移频制式，特别是18信息无绝缘移频自动闭塞制式存在的技术问题，提出改进方案和建议。 相似文献
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于丽荣 《铁路工程造价管理》1999,(4)
本文通过对4信息、8信息、18信息移频自动闭塞的投资及功能进行分析和比较,说明18信息移频自动闭塞能提供速度等级的信息,最具投资价值;重点分析了18信息移频自动闭塞分项工程的工料机情况,以及敷设电缆占整个投资的60％,因此,在设计与施工中最重要的是如何对电缆费用进行控制。 相似文献
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基于我国铁路区间广泛使用的ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞制式,利用计算机仿真技术对区间的部分设备及功能进行了模拟.系统具有区间列车模拟运行,可以实现计算机对低频、载频的控制,地面信号、车载信号模拟,区间移频信号的采集,模拟示波器显示各种信息以及对移频信号作频谱分析等. 相似文献
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ＺＰＷ－９３型微机移频自动闭塞是一种以单片机为核心的闭塞系统，本文分析了该系统的硬件，软件结构。 相似文献
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