预弯组合梁破坏阶段的分析

本文通过对预变组合梁破坏阶段的力学分析和实验验证,揭示了钢梁和二期混凝土在破坏阶段的力学特性,并对二期混凝土的εu值提出了新的建议.     

水泥混凝土路面损伤断裂研究

基于断裂力学、损伤力学和路面破坏的原理,对水泥混凝土路面损伤断裂的产生、扩展直至破坏的全过程进行分析,并指出每个阶段混凝土路面裂缝形成的根本原因,为板开裂防治提供了一种新思路.     

水泥混凝土路面损伤断裂研究

基于断裂力学、损伤力学和路面破坏的原理,对水泥混凝土路面损伤断裂的产生、扩展直至破坏的全过程进行分析,并指出每个阶段混凝土路面裂缝形成的根本原因,为板开裂防治提供了一种新思路。     

水泥混凝土路面损伤断裂研究

本文应用断裂力学、损伤力学和路面破坏的原理,对水泥混凝土路面损伤断裂的产生,扩展直至破坏的全过程进行分析,指出每个阶段混凝土路面裂缝形成的根本原因,以便对症下药,为混凝土路面抗裂研究和处治提供科学依据。     

水泥混凝土路面面层与基层相互作用引起的基本破坏形式及其重要影响

从传统力学角度分析水泥混凝土路面面层与基层相互分离或相互破坏的不同形式,揭示面层与基层相互作用对路面破坏影响的机理,对如何合理建立路面力学模型提出一些观点,对如何减少水泥混凝土破坏提出一些看法。     

带裂缝混凝土材料力学分析的一种新方法

带裂缝混凝土的拉伸破坏机理比较复杂，尚无合适或简便的力学模型和研究方法。结合线弹性断裂力学性能，借鉴复合材料力学分析方法，建立一种有限子层剪滞模型，对于带裂缝混凝土试样受拉伸的破坏问题不失为一种有效的分析方法。     

含裂缝混凝土构件的剪滞理论分析

混凝土的拉伸破坏机理比较复杂,尚无合适或简便的力学模型和研究方法.借鉴复合材料力学分析方法,采用一种有限子层剪滞模型,并结合线弹性断裂力学,来分析含裂缝混凝土试样的拉伸破坏问题,可为混凝土的破坏分析提供一种新的研究方法.     

含裂缝混凝土构件的剪滞理论分析

混凝土的拉伸破坏机理比较复杂,尚无合适或简便的力学模型和研究方法。借鉴复合材料力学分析方法,采用一种有限子层剪滞模型,并结合线弹性断裂力学,来分析含裂缝混凝土试样的拉伸破坏问题,可为混凝土的破坏分析提供一种新的研究方法。     

沥青混凝土路面早期破坏的形式与原因初探

沥青混凝土路面的早期破坏极大地影响了路面的使用年限，本文对沥青混凝土路面早期破坏的几种主要形式进行了总结，并分析了产生这些破坏的主要原因。     

水泥混凝土路面损伤断裂研究

本文应用断裂力学、损伤力学和路面破坏的原理,对水泥混凝土路面损伤断裂的产生、扩展直至破坏的全过程进行分析,指出每个阶段混凝土路面裂缝形成的根本原因,以便对症下药,为混凝土路面抗裂研究和处治提供     

钢管轻集料混凝土短柱偏心受压性能的试验

进行了18根钢管轻集料混凝土短柱的偏心受压试验.分析了偏心荷载作用下不同含钢率、偏心率的钢管轻集料混凝土短柱的破坏过程、破坏模式及破坏机理,并对试件的承载力影响参数及其承载力性能开展了研究.试验结果表明,钢管轻集料混凝土短柱在偏压荷载作用下,其荷载-挠度曲线主要分弹性阶段、弹塑性阶段和下降段;内填轻集料混凝土能够有效延缓外侧钢管的局部屈曲;试件的破坏模式属于弹塑性破坏或塑性破坏;在试件中截面,钢管对核心轻集料混凝土的约束作用与受力区域及加载过程有关;含钢率和偏心率对试件的极限承载力性能有一定影响,含钢率越大,试件承载力极限也越大,偏心率越大,试件极限承载力越小;钢管轻集料混凝土短柱偏压承载力与相同条件下的钢管普通混凝土短柱大致相当.     

板裂结构岩体顺层边坡溃屈破坏的研究

本文根据多层裂结构岩体顺层边坡变形及溃屈破坏的特征，抽象出这种边坡的力学模型。以力学模型为基础，从结构失稳的观点出发，采用弹性力学理论和弹性稳定理论，建立了这种边坡的变形计算、溃屈稳定性分析以及溃屈破坏长度、深度预测的方法，说明了影响其溃屈稳定性的主要因素和预防这种边坡发生溃屈破坏的原则。最后，以某边坡实例验证了所建立方法的可行性。     

混凝土试样压缩破坏机理的研究

通过对混凝土试样压缩试验破坏形式的分析和不同的应力状态对其破坏机理的研究，得出不同的应力状态下引起破坏的主要因素有所不同，为进一步了解其性质提供了理论基础。     

混凝土冻融破坏机理的分析

混凝土在饱水状态下冻融循环产生的破坏作用称为冻融破坏。水在混凝土毛细孔中结冰造成冻胀开裂使混凝土弹性模量、抗压强度、抗拉强度等力学性能严重下降,危害结构物的安全。一般混凝土的冻融破坏,在其表面都可以看到裂缝和剥落。介绍了冻融破坏机理及其对材料参数的影响。     

水泥混凝土道面腐蚀问题及预防

通过对机场道面的腐蚀破坏机理分析，提出了有效防止水泥混凝土道面腐蚀破坏的新途径。     

混凝土在氯盐介质条件下的冻融破坏机理

来自海洋环境和除冰盐的氯化物,使混凝土在冬季处于氯盐介质条件下的冻融循环,在这种冻融循环作用下混凝土更易产生剥蚀破坏,从而降低了混凝土的耐久性。分析了混凝土在氯盐介质下冻融破化的物理、化学机理和破坏特征,并根据破坏机理提出了预防混凝土盐冻破坏的措施。     

沿应变路径准静态加载时混凝土的极限状态现象

为了研究混凝土的力学行为，利用电液伺服系统实验机对立方体试块沿着应变空间中的偏平面压缩路径进行了三轴加载试验．试验结果表明：混凝土材料在应力空间中存在有一个极限状态曲面，当沿着应变路径进行加载时，应力状态点的运动轨迹最后总是汇集到该曲面上，极限状态曲面与应力空间中的破坏面重合．在平均应力p与广义剪应力q构成的直角坐标系中，P轴上存在两个临界值，把p轴划分成低压区、中压区和高压区．当应变路径起点对应的p在同一区内时，p-q曲线彼此相似，在不同区时曲线有一定差异．极限状态现象可能引导研究者建立起一种混凝土特有的新的本构关系理论框架．     

水泥混凝土路面板的破坏原因及其防治措施

根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从水泥混凝土路面板早期破坏和使用期破坏的角度，从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面分析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治措施。     

浅谈除冰盐对收费广场水泥混凝土路面破坏机理

通过调查除冰盐对收费广场水泥混凝土路面的破坏，进一步论证除冰盐对水泥混凝土路面的破坏机理及解决办法。     

水泥砼路面早期破坏的力学机理研究

用有限元方法分析了不同结构和不同材料强度的多种路面结构，在荷载作用下砼板中的应力变化，以探讨引起砼路面破坏的力学机理和因素。其结果表明：各结构层的强度和厚度达不到设计要求，将引起砼路面板的应力显著变化，结构不合理和施工质量差异是引起水泥砼路面早期破坏的两大主要因素，并提出了避免水泥砼路面早期破坏的措施。