我国多式联运立法现状及对策研究

多式联运法规制度是多式联运发展的基础和保障,本文首先通过文献分析、全国重点多式联运企业的调研问卷分析及多个省份多式联运立法情况的调研走访,总结了我国多式联运立法的现状,剖析阐述了我国多式联运立法存在的多式联运专用法案缺乏、行政法规缺失、责任划分不明晰等问题,立足多式联运发展对规范多式联运当事人经营行为和稳定有序的发展环境的诉求角度,提出了多式联运发展对法规政策的需求包括行政法规和民商法规两方面的需求,最后,针对我国多式联运立法存在的问题和多式联运发展对法规政策的需求,提出了加快我国多式联运法规制度建设的对策建议。     

多式联运经营人基础通用条件研究

多式联运经营人是多式联运全程运输流程的组织者和全程运输责任的承担者,是多式联运业务运作的关键。本文针对我国多式联运经营人管理规范和制度缺失的现状,在深入分析多式联运经营人相关理论、借鉴国内外相关行业的研究和实践基础上,提出多式联运经营人的基本条件、多式联运服务环节相关要求,为规范多式联运经营人市场、提升多式联运服务质量和水平和促进多式联运规范化发展提供支撑。     

意气风发的运输人——新国线致力于运输经理人队伍建设

我国道路运输经理人制度的正式建立,是推动行业科学发展的重要举措,是加强和创新社会管理的具体体现,是落实中央决策部署的客观要求。运输经理人制度的确立有利于加快推进道路运输企业经营管理人才职业化、市场化、专业化和国际化,培养造就一批具有市场开拓精神、管理创新能力和社会责任感的企业经营管理人才队伍,对道路运输经理人队伍建设将发挥示范引领作用。     

旅游客运企业如何抓安全管理

随着居民生活水平的提升，各地道路旅游客运发展势头迅猛。但是，从全国范围来看，道路旅游客运安全形势却不容乐观，2012年上半年仍然发生几次重特大交通事故，只有充分发挥企业安全管理的主体作用，进一步加大安全隐患整治、排查力度，才能确保运营安全。本文试图从安徽省旅游客运管理的日常实践出发，从制度建设、源头管理等方面梳理出道路旅游客运企业如何加强安全管理的几条对策：     

加强项目成本管理 提高经济效益

论述了施工企业在降低工程成本、提高经济效益方面，应加强项目成本管理，建立成本管理体系，抓好成本制度的建立、完善和落实。     

跨国公司在我国物流市场的新动向

跨国物流企业在规模、管理、技术等方面均优于国内企业，伴随着我国加入WTO后物流市场的逐步放开，国际著名物流企业，如马士基、联邦快递、敦豪等已经进入我国，对国内企业提出挑战。厉以宁提出物流研究的首要问题是我国物流企业如何应对外资企业的挑战，如何保持国内市场份额；其次我国物流企业如何学习外资企业的经验，在境外开拓市场。目前我国即将完全开放物流领域，并将陆续出台相关政策。结合我国政策，研究跨国物流企业进入我国的市场规律，对我国物流企业的发展具有积极意义。     

风靡全球的企业改制

<正> 纵观世界,股份经济已成为各国加速经济发 展的中坚力量。为了推进我国企业改制工作健康发展,本文撷拢了国外一些企业改制的主要形式和方法,以飨朋友。 1、美国,税赋倾斜式。在美国,股份制度最先集中于运输业、金融业、保险业等第三产业企业,经过不断进取,推向国民经济的各行各业和各部门,目前已成为主导力量,带动整个国民经济的迅猛发展。     

完善物流法律制度的构想

一、我国物流法律制度现状随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。我国现代物流发展正处于起步阶段，与先…     

发展农村客运：地方政府应当做些什么

对农村客运企业进行公司化改造，就不是一项放之四海而皆准的办法。固然，公司是先进的经营组织形式，公司化管理代表了先进的管理方式，但是先进的并不一定是普适的，先进的组织形式和先进的管理方式并不一定适应农村客运的特点，相应的，夫妻店式的经营方式也并不一定就是落后的。     

路局制转向股份制——我国铁路运输企业制度的创新

<正> 新中国建立后,铁路运输企业一直实行路局制这种企业制度形式。这是一种建立在全民所有制基础上,由铁道部、铁路局、铁路分局、站段四级为一体的政企合一的财产组织形式和经营管理制度。在所有制的归属关系上,路局制反映了铁路运输企业的全民所有制的性质,其主体是代表全民的国家,铁道部作为国家的代表对企业行使行政管理职能和国有资产管理职能。在经营管理制度上,路局制企业由铁道部统一经营管理,实行高度集权的经营管理体制。这种企业制度形式在实现铁路运输高度     

我国营运车辆安全准入管理现状及发展趋势分析

交通运输作为国民经济和社会发展的重要支柱,具有重大的战略性、前瞻性意义,道路运输达标车型工作的管理与发展决定了我国社会经济是否稳定增长、人民财产是否得到有效保障、汽车产业整体水平是否有序提升.本文针对我国营运车辆安全准入管理的现阶段状况、未来发展趋势等方面进行了简要分析,为相关从业人员更好的掌握营运车辆准入制度及技术要求提供有力帮助,助力企业优化营运产品准入流程、减轻营运产品准入负担,同时为营运车辆达标车型工作的相关制度修订提供一定参考.     

多式联运助力现代物流发展的对策研究

本文总结了我国多式联运发展的总体情况,分析了我国发展多式联运的必要性和紧迫性,从行业管理、市场培育、信息化建设、技术标准等方面提出发展多式联运助力现代物流发展的政策建议。     

以人为本 让道路运输生产更安全

如果行业从业人员的安全意识依然比较淡薄，行业管理部门安全理念滞后，运输企业对安全工作重视程度不够高，安全责任不层层落实，安全制度得不到彻底贯彻，安全措施落实不到位，那么就很难扭转安全形势的被动局面。     

国能朔黄铁路发展有限责任公司固定资产管理研究

为提高铁路企业固定资产管理水平,以国能朔黄铁路发展有限责任公司（简称朔黄铁路）为例,系统梳理该企业固定资产管理发展过程,分析该企业固定资产管理现状与存在的问题,并从制度建设、内部控制、监督考核等方面提出固定资产管理的意见和建议,以期为相关企业的固定资产管理工作提供参考。     

完善管理制度 提倡快乐监理

监理企业管理是对管理者的管理,管理的基础是制度管理、人才管理、设备管理,管理的手段是业务学习、定期例会、巡检互查,管理的理念是快乐监理。     

健全交通类上市公司现代企业制度探讨

分析了交通类上市公司建立现代企业制度的现状,结合山东基建股份有限公司在重组上市及后市管理过程中逐步建立现代企业制度的情况,阐明了重组上市是国有交通企业建立现代企业制度的重要途径,对加快我省国有交通企业改革和发展具有重要意义.针对交通类上市公司在建立现代企业制度方面还存在的一些普遍的问题和不足,提出了进一步健全交通类上市公司现代企业制度的有关建议.     

客运企业的信息系统规划

近些年，伴随着我国整体经济的腾飞，道路客运行业也取得了长足的发展，人多数企业的经营规模不断扩大，业务种类不断扩展，一部分巨型龙头企业也在迅速崛起。基于自身日渐加重的管理压力和日益激烈的市场竞争，客运企业已经逐渐意识到管理信息化的重要性和必要性，通过信息技术手段提高企业的管理水平和服务水平已日渐成为当前客运企业的必然选择。     

我国铁路建设与运营管理实行新模式的探讨

<正> 党的十五大提出了国企改革的战略性目标: 建立以“政企分开、权责分明、产权清晰、管理科学”为特征的现代企业制度。铁路改革经过简政放权、大包干到制度创新等阶段,建立了广铁集团(公司)、大连铁道有限责任公司、广深铁路公司等试点企业,取得了一定的成果,给铁路发展注入了活力。但从铁路行业总体上讲,铁路改革没有取得突破性进展:现有的铁路建设与运营管理模式仍带有严重的计划经济的色彩,在管理上政企不分,企业缺乏自主权;在建设方面主要依靠国家投资建设,难以吸引社会资金;在运营方面独家经营、缺乏市场机制,难以适应建立现代企业制度的要求。 纵观我国公路、民航、水运和世界铁路改革和发展经验,建设与运营管理模式在发展中起着十分重要的作用。我国公路一直采用“建路、养路、用路”分开的管理模式;民航改革的重点     

浅谈客车企业管理之营销管理(一)

著名经济学家吴敬琏提出过一个观点:制度重于技术.我个人非常赞同这个观点,制度是企业管理的基础性架构,是管理的工具,但是好的制度(规则)并不是管理的全部.     

铁路改革:历史方位、关键问题与突出任务

我国国企改革可分为国家所有权政策、国有资产管理体制、企业治理结构、企业运行机制四个层次。本文指出2013年后我国铁路改革长期徘徊于企业运行机制层次,铁路一系列深层次问题难以解决,铁路改革亟需向更深层次推进;结合我国国企改革的四个层次,指出我国铁路改革亟需解决铁路国家所有权政策、网运关系调整、混合所有制、现代企业制度、投融资体制、债务处置、运价机制、公益性补偿、企业运行机制、改革保障机制、监管体制、改革目标与路径等12个关键问题,其中:铁路网运关系调整、现代企业制度建立以及债务处置为当前我国铁路改革最为紧迫的三项任务。