英国道路客运政策调查

英国近年来整合了相关政府资源,普遍实行了"大部制"机构模式,运输部由以前的环境保护,交通运输管理以及地方事务合并组成.运输部名称由"Department of Transport"改变为"Department for Transport",of和for一词之差体现了从管理到服务理念上的转变.     

客运企业的信息化难题

所谓“科技是第一生产力”,不仅在于技术革新能创造更多的社会财富,也意味着运用信息化技术,提升企业管理水平和管理效率,能创造更多的企业效益。     

客运企业的信息系统规划

只有高度信息化的企业,才能成为生机勃勃、极具竞争力的企业 近些年,伴随着我国整体经济的鸭飞,道路客运行业也取得了长足的发展,大多数企业的经营规模不断扩大,业务种类不断扩展,一部分巨型龙头企业也在迅速崛起.基于自身日渐加重的管理压力和日益激烈的市场竞争,客运企业已经逐渐意识到管理信息化的重要性和必要性,通过信息技术手段提高企业的管理水平和服务水平已日渐成为当前客运企业的必然选择.     

全国联运企业客运会议纪要

<正> 全国联运企业客运会议于1994年7月中旬在哈尔滨市举行。参加者有11个省、市经委和有关省市的运输指挥部、联办、联运企业以及铁道部运输局、中国民航局企管司、新华航空公司、科研院校的代表共121人。联运联合会会长     

客运企业涉水快速货运

买车的是义乌万胜货物运输有限公司(简称"万胜"),此次买的青年曼卡将投入到公司新开设的义乌一广州快速货运班线中.该班线借鉴了客运的经营模式,定点发车、高速运营、全程不停车到达目的地.万胜颇为特殊,主要在于今年才开始做货运业务,就选择了快速货运模式.其负责人说,他们是第一家开通义乌广州快速货运班线的第三方物流企业,"算是开山鼻祖".     

道路客运企业的发展趋势

改革开放二十多年来.我国的国民经济和社会发展已举世瞩目.我国的道路客运在经济高速发展,高速攀升的大背景下.总体上已由计划经济时期的"行车难.一票难求、乘车难"转变为"朝发夕至,一梦回家".     

客运企业的信息化难题

所谓"科技是第一生产力",不仅在于技术革新能创造更多的社会财富,也意味着运用信息化技术,提升企业管理水平和管理效率,能创造更多的企业效益。随着我国信息化技术进步,OA办公自动化系统、联网售票系统、财务管理系统、GPS全球定位系统等大量高新信息技术在道路旅客运输行业得到广泛应用,企业信息化得到不断完善。然而由于管理观念和方式落后,客运企业信息化路程并不平坦,其中以GPS推行受阻、信息服务水平低及"信息孤岛"问题最为显著。     

客运企业改制的困顿

身份与资产的置换 公路客运行业属于一般性竞争行业,根据相关精神,一般性竞争行业中的国企,按照"三个退出"(国有资本退出一般性竞争企业,职工退出国有身份,国有劣质企业退出市场)的原则,通过转制、兼并、破产、资产重组等多种形式开放、搞活,使这些国有企业通过改制转换成为由不同的投资主体组成的混合所有制结构,并通过现代企业制度进行经营和管理.     

客运企业的信息系统规划

近些年，伴随着我国整体经济的腾飞，道路客运行业也取得了长足的发展，人多数企业的经营规模不断扩大，业务种类不断扩展，一部分巨型龙头企业也在迅速崛起。基于自身日渐加重的管理压力和日益激烈的市场竞争，客运企业已经逐渐意识到管理信息化的重要性和必要性，通过信息技术手段提高企业的管理水平和服务水平已日渐成为当前客运企业的必然选择。     

却之不恭?弃之可惜?--农村客运之于客运企业

农村客运网络化牵涉全国70万个行政村、9亿多农民的出行问题,涉及面之广、战线之长、任务之艰巨可想而知,而各地自然条件不同、经济基础差异、区位特点有别、公路建设与运输参差不齐等,又使之呈现特点.要排除各种复杂因素并指出一条正确的发展之路已自不易,更为艰巨的是,还要调动各方面的力量,努力打通关节、畅通其道,将这条路走得纯熟、走出效益……面对多个方面互相缠绕、互相影响的问题,农村客运的发展便多了几分慷慨、悲壮.     

应城市客运市场调查与思考

应城市地处鄂中江汉平原北部,地处316、107、207国道和京珠、宜黄、汉十高速的中心三角带,其中心城区距武汉市88公里,距孝感城区49公里,属武汉城市圈内城市。交通运输以公路为主,表现为快速发展与问题并存。     

河南省道路客运经营模式调查

去年下半年,笔者从河南省濮阳市出发,沿途经过开封、郑州、安阳,对道路客运车辆主要经营模式进行了一些调查,希望能给客运经营者以管理经验,给决策者以有益的决策辅助。公车公营经营权、车辆是公司全资购买,公司自主经营,驾驶员作为公司员工与企业签订劳动合同,获取固定工资收入,一般实行"五统一"经营管理——统一形象标识、统一运调管理、统一财务收支、统一司乘调配、统一安技管理。     

成渝客运市场旅客出行调查

根据客运市场问卷抽样调查和统计结果(其中共发放的10000份旅客出行需求调查表,有效表数为9342份),可以看出成渝高速公路客运需求有以下特点.     

汉宜线客运调查引出的思考

<正> 为推进宜黄文明客运线深入发展,进一步掌握汉宜线营运客车经营规模、车辆密度及旅客流量;进一步加大行业管理力度,强化汉宜线和宜昌地区客运秩序。宜昌市运管处根据省运管局领导要求,对汉宜线营运客车进行了一次综合调查,笔者有幸参与了这次调查,从中受益匪浅,感触颇深,引发出以下思考:     

道路客运企业的低成本扩张

扩张的五大动因 为解决行业过度竞争所带来的困扰,在2002年,交通部在全国范围内展开了"道路客运企业经营资质"评定,确定以不同的资质经营不同档次的线路.企业由此向规模化经营方向发展,带动了近年来的兼并重组热潮,比较著名的有江西长运、湖北捷龙、江苏"快鹿"、河北高客、浙江"新干线"等.     

客运企业"安全监控法"

交通行业是高风险行业,道路客运企业存在着点多、面广、分散、流动的特点,更是处于安全的风口浪尖.安全是客运企业的核心竞争力,因此,客运企业必须积极探索和实践安全强基固本的有效途径.笔者认为,客运企业实施安全监控法是防范事故的重要抓手和首要举措.     

客运企业重特大事故的预防

2008年以来,宝运汽车运输（集团）有限公司在危险道路上着力推行“公车公营”。目前“公车公营”车辆已占危险道路运输车辆的80％左右。从这些班线运行情况来看,不仅收到了明显的经营效益,同时还取得了无—人死亡事故的安全业绩     

湖北客运企业疾呼节能减负

最近一次成品油价上涨后,武汉、黄石、荆州、宜昌、十堰,恩施等湖北13家地区公路客运企业,联名上书湖北省政府,要求减免企业的公路通行费等相关费用,并给予公路客运通行"大客户"待遇.     

客运企业并购中的风险防范

如火如荼的客运企业并购模式存在颇多风险,如何正确认识和化解风险,是当前并购企业需要认真研究的新课题.     

旅游客运:路在企业脚下

从国外客运企业发展的历程来看,许多道路客运企业均从重点提供班线运输服务延伸到提供旅游客运服务,并从旅游客运企业演变为旅游企业,进而主导旅游市场,道路客运"旅游化"已成为发展趋势。