“以退为进”治理武合路白鹿山隧道洞口滑坡病害

以白鹿山隧道出口段的滑坡病害为例,阐述了滑坡现象的成因,并进行了滑坡体性质的分析.通过滑坡体整治方案的比选,阐明了以退为进治理隧道洞口段滑坡病害施工方案的理论依据和技术方案,对今后隧道洞口山体滑坡的整治提供了参考.     

滑坡段隧道进洞施工技术研究

阳平关至安康铁路增建第二线站前工程新分水岭隧道洞口位于滑坡体坡脚,隧道进洞开挖施工会改变滑坡体应力变化,极易诱发滑坡体裂缝发展,导致洞口位置滑坡。介绍了进口滑坡段的施工情况,包括进洞施工方法、支护体系、地基加固以及滑坡治理中的排水体系设置、反压平台和抗滑桩的修建等技术问题。目前新分水岭隧道进口段已经安全的通过了滑坡段,滑坡体也处于比较稳定可控制状态。     

祁临高速韩信岭隧道治滑进洞施工控制

系统地介绍了我国公路史上第一条穿越古采空区的隧道———祁临高速公路韩信岭隧道滑坡整治及滑坡体内成功进洞采取的措施,为洞口滑坡条件下隧道施工提供了工程实例。     

大年岭双连拱隧道洞口段施工技术

简述了大年岭双连拱隧道洞口段施工情况,分析了滑坡成因,叙述了洞口病害整治中所采取的滑坡刷坡卸载、预应力锚索框架、洞顶回填注浆、超前大管棚支护、三导洞及上下台阶开挖支护等技术措施和施工工艺。     

浅埋膨胀岩隧道洞口变形处理方法研究——玉蒙铁路新寨隧道案例

膨胀岩隧道洞口段施工中变形问题较为多见,整治有一定难度。阐述玉蒙铁路新寨隧道进口段施工过程中隧道洞口的变形情况、变形处理方案、支护措施及效果监测。研究能够为浅埋膨胀岩隧道洞口段的变形处理提供案例借鉴。     

双排抗滑桩在高家坪滑坡治理中的应用

抗滑桩因其良好的抗滑能力被广泛应用于滑坡治理中。针对宝成铁路109隧道改线段高家坪滑坡设置了两排抗滑桩,滑坡体前缘支挡防护措施,做好坡面排水和防水;采用FLAC3D数值模拟和传递系数法对滑坡体稳定性、滑坡推力和抗滑桩内力进行了计算和分析,说明双排抗滑桩设计合理。实践证明抗滑桩方案整治效果良好,确保了改线段铁路工程的稳定,该滑坡整治经验可供同类工程施工参考。     

隧道口滑坡施工处理技术研究

针对温岭隧道K57+520出口滑坡段的滑坡施工治理,分别在滑坡施工处理方案的选择、抗滑桩的施工、桩板墙的施工等几方面详细介绍了隧道洞口的滑坡施工处理技术,可以为相关工程项目建设实施提供合理的参考。     

某在建隧道上覆滑坡体处治方案研究

以某在建高速公路隧道为依托工程,由于隧道内部及所在山体均出现裂缝,通过监控量测、地质钻探资料等确定产生病害的原因,确定了滑坡体的范围及对隧道的影响程度,对滑坡提出的3种处治方案进行对比分析,并结合工程实际确定最终处治方案。     

紫金山隧道进口滑坡及山体开裂处治技术探讨

通过对紫金山隧道进口处滑坡及山体开裂成因的分析,结合山体裂缝的监控量测结果,考虑处治效果及施工安全,主要采用反压回填的方法控制山体裂缝的发展;左线以延长明洞的方法增加反压面积;右线浅埋段采用"盖挖法"进行施工,以消除洞口滑坡体对隧道施工及运营的威胁。     

隧道洞口段二衬病害评价分析及处治技术

为治理隧道洞口段二衬病害,以某隧道进洞口段二衬开裂病害实例,从二衬裂缝分布、衬砌厚度、钢筋间距、仰拱回填等方面分析衬砌病害特征,采用荷载结构法通过数值计算获得典型病害断面的弯矩、轴力、剪力和安全系数,评估隧道结构安全状态.研究表明:S0型和S5型衬砌最小安全系数均低于规范要求,运营安全风险较高.针对二衬病害提出了围岩注...     

张坪隧道出口端古滑坡复活特性的分析与治理方案的优化选择

通过对张坪隧道出口端古滑坡体的勘察、滑坡形成原因和机理的分析、发展趋势的预测及治理方案的比选,论证了地质工作在公路选线中的重要性,对以后公路勘测工作具有借鉴意义。     

衬砌保护层缺陷对隧道耐久性的影响及处置技术

贵广客专某隧道钢筋混凝土衬砌个别地段出现保护层不足的质量缺陷,分析了混凝土保护层厚度不足的原因及其对隧道衬砌承载力和隧道结构耐久性的影响,提出了采用高分子树脂化学胶涂层的整治措施,保证了隧道结构耐久性,取得了良好效果。     

城市地下道路出入口变速车道长度设计研究

在介绍国内外立交出入口变速车道设计长度和国外地下道路出入口变速车道设计长度的基础上。根据我国地下道路的功能定位和分类,结合我国城市地下道路交通实际情况,提出我国地下道路出入口变速车道设计长度的取值建议,对我国地下道路的规划、设计和建设具有积极的作用。     

地铁区间特殊处理地段的排水分析

地铁工程中区间排水系统的设置,根据地铁区间所处地段的特殊多变性和环境保护的要求,区间排水实施情况不尽一致,且目前无统一技术措施.区间特殊处理地段的排水设计有一般区间排水的共性,也有其特点,结合区间特殊处理地段的结构及道床形式,对特殊处理地段的区间排水进行系统性分析和研究,并介绍了地铁特殊区间排水工程设计处理方法和相关注意事项,以达到区间排水系统的合理性、安全性.     

达康三线隧道出口滑塌体的治理

达康隧道出口是三线隧道,开挖断面积大,地质条件差。由于洞口左侧山体出现滑塌,导致已施作的初支变形侵限。经研究采用在清理滑塌体后施作抗滑桩和板桩墙及施作锚杆框架梁对边坡仰坡进行防护,然后施作一段明洞,暗洞改用大管棚超前预支护、双侧壁导坑法开挖进洞、撤换被挤压变形的初期支护。实践证明该处理方法可行,顺利通过了滑坡段,保证了该隧道后期正常施工。     

隧道进出口线形过渡一致性评价探讨

结合国内外运行车速调研及辽宁省部分高速公路运行车速实测及有关调查,建立高速公路隧道进出口运行车速预测模型及线形设计一致性标准,确定隧道进出口线形一致性评价指标,提出高速公路隧道进出口线形一致性设计建议值。     

孙家崖偏压-滑坡隧道围岩变形和受力特征分析

新奥法施工的核心思想是把隧道围岩和支护结构作为一个完整的支护体系来考虑,监控量测是新奥法施工不可缺少的环节.以奉(节)巫(溪)高速公路孙家崖隧道为工程背景,基于该隧道浅埋、偏压、隧道洞口段穿越滑坡体等工程特点,通过现场监测隧道内围岩变形和围岩应力,结合左右线施工方法分析得出,该隧道左右线围岩的变形规律;围岩压力的分布规律;围岩变形与压力的关系;隧道与滑坡体之间的相对稳定关系.研究过程为该隧道的信息化施工提供了保证,同时研究成果也可为设计和分析研究其它同类工程提供参考.     

蠕动型滑坡隧道的变形规律及灾害预测

为向蠕动型滑坡隧道的病害防治提供决策依据，通过调查分析，建立了3类分析隧道变形规律的地质力学模型．在此基础上，提出了隧道变形预测的灰色等维新息模型，并与有限元数值模拟相结合，建立了通过预测隧道变形进而预测滑坡体应力和位移的关联预测模式．经模型试验验证，该预测模式能可靠地预测隧道变形量、滑坡体应力和位移的变化趋势．