重庆绕城高速公路立交规划布局研究

以重庆绕城高速公路立交规划布局研究课题为基础,对城市外环高速公路立交的布局、等级、技术条件、类型和方案进行了较深入的探讨,提出了关于城市外环立交规划布局几个关键技术问题的意见和建议.     

城市外环高速公路互通布局探讨

以广东省某外环高速公路互通布局方案为依托,阐述了互通立交设计原则。为构筑城市外环高速骨架路网,形成合理的分层次路网节点,提高道路服务水平,对互通布局方案进行论证,推荐最优方案。     

城市建成区高速公路互通立交设计研究

城市内高速公路互通立交,是城市与高速公路之间连接的重要枢纽,合理的高速公路互通立交设计,能够有效降低高速公路对周边环境的破坏,提升高速公路对周边的经济带动作用。通过深圳外环高速公路工程项目,以其中具有代表性的松岗互通为实例,对城市建成区的高速公路互通立交设计进行详细的研究。     

穿城高速公路改扩建工程与地方交通衔接研究

改扩建工程是改善穿城高速公路与沿线城市关系、优化交通衔接的契机。分析高速公路与城市的空间关系和矛盾,在借鉴相关穿城高速公路建设案例的基础上,以京沪高速公路沭阳段为例,进行改扩建工程交通衔接规划方案研究。提出交通衔接规划原则,研究主线改扩建、互通出入口布局优化、分离式立交及下穿通道改善及主要互通节点选址的方案,提高改扩建工程的整体效益。     

以承德南立交设计为例谈高速公路互通式立交的规划与选型

通过承德南互通式立交的工程实例,阐明高速公路布局中,互通式立交的规划与选型应综合考虑交叉公路的等级、在路网中的地位作用、地形地质条件、转弯交通量、互通功能等诸多因素,使高速公路互通式立交的规划与选型做到位置适当、形式符合功能要求。     

广州市立交规划深化方法探讨

随着广州市空间结构布局的调整,不同区域用地功能出现明显差异化,道路网络架构也随着城市空间的拓展而逐渐转变。通过回顾广州市道路立交规划的发展历程及分析立交规划存在的主要问题,提出立交规划深化的目标和内容,然后在规划布局、形式选择、评价指标、红线控制等方面进行探讨,通过实例说明立交规划红线控制方法,为促进集约化利用土地、深化道路红线规划控制、规范化规划管理工作提供技术参考。     

山地城市立交节点规划的思考

重庆市主城区立交节点布局和立交形式与平原城市相比存在密度大、形式复杂等方面的特征差异。通过重庆市主城区城市交通所处的历史发展阶段以及城市交通运行情况与国内外相关城市的对比,探索存在这种特征差异的原因,分析立交节点特性与重庆市特殊的山地城市特点、城市空间结构、用地规划、路网结构之间的关系,提出关于重庆城市立交节点规划的思考和建议。     

高速公路网互通立交布局优化模型

分析了互通立交布局原则,从高速公路规划决策者和用户角度出发,采用双层规划模型描述高速公路网互通立交布局优化问题。其中上层规划模型是从交通规划者的角度出发,优化互通立交布局,使得整个系统达到最优;下层规划模型从用户的角度出发,采用随机用户平衡模型来描述用户的出行规律,合理安排出行者的出行路线,使得用户最优。上层模型采用遗传算法求解,下层模型采用连续平均法求解。算例结果表明:模型迭代至19代即得最优解,效率较高,该模型可行。     

高速公路菱形互通式立交设计研究

分析了高速公路菱形互通式立交的优缺点,介绍了菱形互通式立交平面交叉区设计内容,对高速公路菱形互通式立交通行能力进行研究,为高速公路互通式立交布局设计提供数据参考,以提升我国高速公路的整体通行能力。     

赣州绕城高速公路互通式立交规划设计

赣州绕城高速公路是江西省高速公路网"三纵、四横、五环"中的"一环",也是地方高速公路"加密、联网"线的组成部分,是赣州至韶关高速公路的重要组成部分.它的建设对于加强江西省赣南地区与广东省粤北地区的沟通具有重要意义.针对赣州绕城高速公路的互通立交规划布局、选型及设计等方面作简单介绍,并对互通式立交规划、选型的方法及设计要点进行分析,可为类似工程提供借鉴.     

交叉路口水泥路面板厚及接缝设计

水泥路面十字路口的综合寿命成本要比沥青路面低,使用寿命长。参照美国水泥路面铺面协会（ACPA）水泥路面十字路口的设计方法,提出设计上一些特殊的考虑,对旧路面进行评估并给出物理区和功能区图示及介绍,提出了功能区的概念。做板厚设计时,依据双车道日交通量、汽车类型、最大轴载计算得到面板厚度,并按照街道类型制成表格。接缝设计包括接缝间距、接缝类型、接缝布置。介绍横向接缝、纵向接缝、隔离接缝这三种接缝的施工工艺。接缝布置依靠于经验,同时要考虑分隔带、车道、设备孔、排水孔的布置。     

同步带传动的极限速度和最佳速度

根据梯形齿同步带传动额定功率计算公式,推导出同步带传动的极限速度和最佳速度计算公式;求出了7种梯形齿同步带带宽为基准宽度、啮合齿数系数为1时的极限速度和最佳速度.     

综合运输体系下城市公路网络布局方法研究

依据发展综合运输体系对城市公路网布局的新要求,通过节点选择、线路重要度密度最优树求解、基于可达性的公路网络布局完善等,形成适应综合运输体系的城市公路网络布局方法,并以太仓市域快速通道体系布局规划为例进行了验证。     

汽车安全带固定点强度分析与优化

安全带固定点强度是汽车被动安全的一个重要指标,国家强制性法规明确要求,在承受规定点试验载荷情况下,安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落.笔者结合长安SC1020微型货车,探讨了利用有限元方法对安全带固定点强度进行模拟计算的问题,给出了可行的计算模型、边界条件和优化设计方法.     

一种CMOS静态D锁存器的版图设计

集成电路版图设计是实现集成电路制造所必不可少的设计环节,本文在正确理解MOS场效应晶体管的物理特性、工作原理以及CMOS逻辑电路结构基础之上,逐级优化实现了由传输门构成的CMOS D锁存器的逻辑电路和晶体管级电路.然后根据CMOS工艺规则,利用Tanner Tool软件进行了CMOS 2μm N阱的D锁存器的版图设计.通过LVS功能验证及延迟时间分析,表明所设计的CMOS D锁存器版图功能正确、性能好、时延小、速度快.     

Optimization of Railway Section Signalling Layout Based on Quasi-Moving Block

With background of railway transportation pattern in China, the railway section signalling model is developed based on quasi-moving block. The model uses traction calculation and signalling layout principle and considers orbit code sequence, ocs mast position, and electrical sectioning position, etc. The heuristic simulation algorithm is designed for model solution. With the goal of the minimum signalling layout under the condition of quasi-moving block, the proposed algorithm automatically realizes the signaling layout. The railway section signalling system is established and a case analysis of signalling layout is conducted. The results showed that: compared with the actual signalling layout, the simulated amount of signalling layout was reduced by 4, which on average, 1 signal was reduced along 10 km lines. The total length of division track circuit was reduced by 8464 m, which on average, 227 m was reduced along 1 km lines. The developed system realizes the optimal layout of railway section signal.     

道路线形因素对交通安全的影响

分析了道路平面线形、纵断面线形、平纵线形组合等因素对交通安全的影响,提出了道路线形设计中应注意的具体问题,并认为应当把道路线形影响交通安全的理念贯彻到道路设计的全过程之中。     

区域对外综合运输通道布局规划

立足于全方位对外开放格局下区域对外综合运输通道的布局研究,在节点重要度和交通区位联合布局法的基础上,对区域外部环境进行了补充分析,调整并优化了布局方案,克服了重要度联合交通区位布局法局限于区域内部分析的不足。以四川省出川综合运输通道布局为例,对四川省地级市及以上节点进行了重要度评价分析。利用区位重要度计算结果,结合外部环境分析,确定了较为合理的布局方案。     

一种带传动效率的近似计算公式

影响带传动效率的因素为弹性滑动损耗、弯曲损耗、空气阻尼损耗等多种损耗,其中弹性滑动损耗和弯曲损耗为主要损耗.通过对带传动的弹性滑动和弯曲进行力学分析和计算,在理论上推导了带传动效率的近似的计算公式,经过Matlab仿真,并和实验数据进行对比,证明了公式的正确性,为摩擦传动设计提供了一定的理论参考.