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作者根据多年工作经验,用统计、归纳的方法,且结合国内生产内燃机的工艺水平,修正了一组汽车发动机在额定转速下的最大功率和最大扭矩的估算公式。公式简单易算,其计算值与国内外汽车发动机的实际值相比,二者十分接近。 相似文献
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开发了基于扭矩的控制模型,包括传感器信号处理模型、扭矩模型、怠速模型、节气门模型、空气系统模型、起动控制模型等。为了验证基于扭矩的控制系统,将基于扭矩的控制系统写入自主开发硬件,在发动机台架上进行了测试。结果表明发动机起动迅速,起动时间在3 s以内。怠速转速稳定,怠速转速波动在±10 r/min以内。进怠速和出怠速时过渡平滑。瞬态工况过渡平滑,发动机最高转速运转稳定。基于扭矩控制模型扭矩控制精度在5%以内。试验结果表明自主开发的系统控制功能基本完备,能较好地满足扭矩控制要求。 相似文献
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完成了基于扭矩的控制模型匹配标定,包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定,摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定,每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定,点火角效率损失和空燃比效率匹配标定,节气门模型匹配标定,空气系统模型匹配标定。标定结果表明,随着转速和平均指示压力升高,摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低,摩擦损失逐渐增加,随着进气量和转速的增加,泵气损失增加,平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的控制系统经过匹配标定,能精确控制发动机稳定运转,表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。 相似文献
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以Nesbitt模型为基础,基于接触面模型的一种假设,推导出转速—扭矩表达式,并利用计算机模型仿真了超声电机的转速—扭矩误差特性,提出一种双参数调节控制方法。基于模糊控制算法对该调节控制方法进行了仿真,结果表明,此方法的调节效果比利用单一参数调节控制的方法有较大的改善。 相似文献
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基于瞬时转速波动定量分析汽油机各缸均匀性的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了基于汽油机瞬时转速的各缸均匀性测试分析系统,它通过测试内燃机一个循环内的转速波动,定量分析多缸汽油机各缸的均匀性.给出了一个表征各缸均匀性的定量指标。最后,在SY492Q4型汽油机上进行了试验研究。 相似文献
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对1台具有进气门晚关米勒循环和高几何压缩比的机械增压2.4L直列4缸直喷汽油机进行仿真设计及测试,通过改动齿轮传动比降低发动机转速。选择1台3.3L自然吸气V6发动机作为参比机型。该机械增压直喷汽油机的目标用途是中型客车或中小型货车。采用计算机辅助工程软件GT-Power进行部件选取和进气道开发。利用动力总成仿真模型证实,相比V6参比机型,直列4缸机械增压汽油机的燃油经济性及性能都得到提高。机械增压器集成电磁离合器、中冷器及进气歧管。通过改进内部电路,将大量新软件集中于量产的发动机电控单元中。容积效率采用发动机自动图谱技术和软件进行标定。在数据处理时,将原始输出编辑为点-斜线格式。全因子试验设计为最有用的标定区生成模型。发动机测功机的试验结果表明,在模拟的联邦试验规范行驶循环下,有望大幅改善燃油经济性。现阶段正在进行增压器离合器控制技术的开发及车载测试。 相似文献
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介绍了用正弦激振测量传动轴的共振频率,从而确定汽车动轴的临界转速的方法。以解放器CA10型汽车传动轴为例,测得了共振频率和振型,并与理论计算值进行了比较。其结果证明此方法简单,安全,准确可靠,而且便于推广。 相似文献
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李仓林 《筑路机械与施工机械化》1987,(1)
试验前,先准备试验工具——过滤纸、试管、钢板、酒精灯或燃烧器和放大镜。1、目视试验法将具有相同特性的试验油和新油分别装入试管中,比较二者的污染与变质的程度。如表 相似文献