磨孔自动测量装置

我车间发动群众大搞技术革新,在三台M210型内圆磨床上加装自制的自动测量装置,磨削行星齿轮内孔,既保证了质量,又节约了两名工人,还缩短了零件加工的辅助时间,提高了劳动生产率。自动测量装置工作原理见图1、2,外形结构见图3。夹紧工件用的单向气缸6不通压缩空气,由压弹簧3压夹紧轴套8向后移动,使卡爪12沿夹具外壳13上的斜面向内滑动,把工件(行星齿轮)夹紧,抬起手柄14,液压工作台作往复运动进行磨削,夹紧轴套8、测量     

Y4710型单轮挤齿机

齿轮的冷挤工艺在机床厂和部分拖拉机齿轮厂已经进行过长期试验和生产,但对于汽车变速器齿轮,还没有成功的经验,尤其是用于斜齿轮加工,在接触面的控制和噪音的稳定上,都存在不少困难。我厂在1966年学习了上海拖拉机厂经验后,曾自行制造了一台冷挤机,用它加工1057齿轮,该齿轮精度要求较低,已经生产了好几年。     

XK2116数控龙门镗铣床工作台斜齿轮、齿条测绘

XK2116数控龙门镗铣床经过20多年运行,机械传动部分磨损严重,X轴方向定位精度超差。通过对工作台传动系中斜齿轮、齿条的测绘加工,降低了斜齿轮、齿条的啮合间隙,提高了工作台X方向的定位精度,保证了加工件的加工精度。     

夏利变速器齿轮加工工艺与发展

文中主要介绍夏利变速器齿轮的加工和国外的先进加工设备在我助研放的应用情况，同时对比分析国内齿轮加工工艺的发展趋势，找出差距，以促进本行业和我厂“九五”期间夏利变速器三十万台套生产工艺的进步与提高。     

如何提高SH760A轿车后桥双曲线螺旋伞齿轮的加工精度

我厂于一九五八年开始生产 SH760A 上海牌轿车变速箱齿轮和后桥齿轮。一九六二年正式开始生产后桥圆锥主、被动齿轮。这种双曲线螺旋伞齿轮主要给 SH760A 上海牌轿车驱动桥配套,并承担为各用户单位提供维修配件的生产任务。由于开始生产时各方面的条件是较差的,因此齿轮的生产能力和加工精度,产品质量都赶不上形势的需要。随着我国汽车工业的不断发展,齿轮生产任务越来越重,产品质量的要求也越来越高。因此,提高齿轮的加工精度,搞好产品质量,为提供满足广大用户所需要的产品,对于加速社会主义建设的步伐,早日实现四个现代化有着十分重要的意义。我厂近几年在提高 SH760A 后桥螺旋伞齿轮的加工精度和产品质量做了一些工作。     

四工位花键铣床

我厂自制了一种一次可装卡四个花键轴的铣床。一台设备顶四台设备用,占地少,造价低,节约人力,每班可加工120根花键轴。机床布置见图1。铣床采用自行设计的差动丝杠锥面离合器机构。机床能完成慢速进给、快速进退、电动分度头自动分度和自动停车等程序。加工时,按动开关起动铣头电动机和进给电动机15进行铣削,当触头9碰到开关14,工作台     

双头滚刀齿轮相邻误差大的再认识

双头滚刀的使用。提高了我厂齿轮加工的效率，但是在滚切偶数齿齿轮时，齿轮的相邻误差又制约了滚齿加工的精度。那么，双头滚刀滚切偶数齿齿轮时的相邻误差是怎样产生的，这种误差对齿轮加工又有什么影响？怎样才能有效地控制齿轮的相邻误差呢？     

飞雕机床单杆双刃刀具的制作

在现代机械加工中,特别是在小批量生产中,镗床和插床是不可缺少的加工机床。由于普通及数控镗床和插床是用刀杆装夹刀体(刀头)进行切削加工,刀体(刀头)常用材     

CA-10B解放从动螺旋锥齿轮精密锻造

上海汽车轮总厂于1957年开始试制汽车变速总成,差速器齿轮和螺旋锥齿轮。当时我厂技工林国珍在牛头刨床上靠模刨削加工出差速器齿轮。金凤鸣技工在立式扦床上采用挂轮差动的原理加工出螺旋锥齿轮获得成功。在总结试制基础,又自行设计制造了15台铣锥齿轮专用设备,组成了生产流水线。在自制设备上加工出囤内第一批螺旋锥齿轮。我厂就这样不断群策群力,走三结合双革四新之路。从而为我厂于1958年生产出上海风凰牌轿车的变速器总成利螺旋锥齿轮作出了贡献。受到人民门报等媒体的报道,被誉为"草棚里飞出金凤凰"。1959年参与全国土设备展览会展出,得到国家机械工业部的认可。为了满足汽车和拖拉机工业的不断发展,我厂于1969年又自行设计制造了y69从动锥齿轮粗切机10多台,于1972年又自行设计制造主动锥齿轮粗切机8台,从而解决了我厂当时生产螺旋锥齿轮的瓶颈,为1976年机械工业部组织"全国双革四新成果"到我厂现场参观增辉。那时我厂的所有各种自制设备占全厂所有设备的60%以上,得到参观者高度评价。     

螺旋伞齿轮的热轧试验

我厂在汽车修理中,由于缺少切齿设备,加工齿轮非常困难,不但浪费工时和材料,而且齿轮精度也不高。“穷则思变,要干,要革命。”我厂的修理工人大胆创新,采用热轧法轧成怀特666型汽车主动螺旋伞齿轮(图1),不仅提高工效,精度也达到了8级。     

伊卡露斯280大型客车变速器斜齿轮的测绘

我厂为某油田加工一批匈牙利伊卡露斯280大型客车的变速器斜齿轮,在只有原厂齿轮实样,没有图纸技术文件,也不知道齿轮啮合实际中心距情况下,存在的困难是明显的。当我们对实样进行初步检查时,又发现这些齿轮都是角度变位齿轮,但经过努     

上海牌SH130型汽车行星齿轮的精密锻造

精密锻造是少无切屑加工的一种先进工艺。用这种锻造方法加工齿轮不仅可以提高劳动生产率、降低生产成本和减轻劳动强度,而且可以节约大批钢材,并且提高了齿轮的内在质量,增长使用寿命。我厂在毛主席的无产阶级革命路线指引下,不断改进精密锻造工艺,目前已用这种方法生产SH130型     

YSN5120高速插齿机的改造

YSN5120高速插齿机是我厂齿轮加工的主要设备，由南京第二机床厂制造。设备以两个渐开线齿轮作无间隙啮合的原理为基础，按展成法加工齿轮。在工作时，插齿刀平行于被切齿轮的轴线作往复的切削运动，并与工件按渐开线齿轮的啮合关系旋转；插齿刀在作往复和旋转运动的同时，还向齿坯作径向切入运动；在插齿刀往复运动的返回行程时，刀具还作径向的让刀运动，避免刀具和被加工齿面之间的摩擦。传动系统图如图1所示。     

CATIA虚拟装配及运动仿真在桥梁检测车臂架机构设计开发中的应用

桥梁检测车一般是在二类底盘上加装臂架结构和工作台,装备桥梁检测仪器后的专用汽车,可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台,用于公路桥梁或铁路桥梁底部的流动检测和维修作业.     

用于各种齿轮零部件加工的通用解决方案

<正>由于齿轮形状和材料的多样性,制造厂商希望了解如何在满足质量要求的情况下能够更加经济地加工此类零部件。EMAG KOEPFER的工程师们设计研发了K 300滚齿机作为齿轮生产加工的通用解决方案。齿轮是人类历史上最早的机械零部件之一,千百年来,齿轮一直被用于运动和动力传递机构中。首先是水动力,再次是蒸汽动力以及如今的无数种能源的传递。在齿轮的发展中齿轮零部件发挥着重要作用,并被用于各种系统中,例如用于动力总成、转向系统中以及车载电子产品中,如座位的人体工程学。正是由于齿轮形状和材料     

用二次淬火矫正金相组织

我厂加工一批BJ—130型汽车变速器齿轮(18CrMnTi固体渗碳淬火),在装配过程中发生崩齿现象。经过金相分析,发现这批齿轮过共析区碳化物呈大块密布(如图1),接近共析区碳化物呈网状和半网状(如图2)。参照第一汽车制造厂18CrMnTi渗碳齿轮金相标准,碳化物评定为7级。根据碳化物等级和分布状态,这批齿轮应报废。     

直齿圆柱齿轮的加工

使用普通铣床加工齿轮,齿面加工是重要工序之一,这道工序在很大程度上决定了齿轮的质量和齿形加工的经济性,使齿轮能得到较好的啮合精度。直齿圆柱齿轮可以在普通铣床上使用盘形齿轮铣刀通过分度头来进行加工,同样能得到较好的加工精度。加工前,首先要制定好加工方案和详细的铣削工艺流程,才能有效地制造出合格的零件。     

漫谈精锻技术在汽车齿轮上的应用

一、引言目前,在先进的工业国家对汽车驱动桥的差速齿轮和半轴齿轮以及圆锥被动齿轮(俗称盆形齿)均采用精密锻造后续切削加工的方法进行生产。我厂也已试制成功,并分别在71年和73年开始成批生产行星齿轮和半轴齿轮。精锻齿轮首先是由西德的伯威尔轻金属公司(即 BLW 公司)试验成功,并获得专利权的。近廿年来,该工艺推广和发展较快,一些发达资本主义国家中的许多厂家都先后竞相引进,并据此进行大量生产。该专     

浅谈变速器齿轮的简便识别方法

骑式车发动机通常采用有级变速机构(见图1),即变速器主轴齿轮和变速器副轴齿轮。在摩托车的齿轮变速机构中(见图2),部分齿轮固定在轴上或与轴花键连接,而部分齿轮则可以在轴上空转,每对配合齿轮始终处于啮合状态,可移动的齿轮侧面制有端面拨爪,空套在轴上的齿轮侧端面制有端面爪孔,移动齿轮可使其端     

汾河牌 FH341型自卸汽车举升机构的结构与计算

我厂在1973年上半年试制成功汾河牌F H341型倾卸汽车,经过试验以及实际使用,证明能满足设计要求。现介绍该车型举升部分的一般结构及主要计算。汾河牌F H341型倾卸汽车是利用我厂生产的汾河牌4吨载重汽车的底盘加装液压举升机构及钢结构车箱而成。液压举升机构基本上是根据上海市运输公司修理厂所生产的60型倾卸汽车的举升机构的图纸,作了部分修改。车箱部分是参考几种国外自卸车自行设计的。其