『五小』驾驶员也该学学新规定

公安部于2000年3月1日颁发并实施了新的<机动车驾驶员交通违章记分办法>和<交通违章处理程序规定>.     

浅谈汽车行车记录仪在道路交通管理中的应用

本从引发交通事故的主要原因是驾驶员的交通违章入手，分析阐述了汽车行车记录仪在预防、减少交通违章方面的功用，及其普及推广的措施。     

驾驶员谈"自由裁量权"

交通违章了应该接受处罚,但一些交警在处罚中掌握"自由裁量权"尺度把握不好. "自由裁量权"是法律赋予执勤民警最基本的一项权力.就交通执法而言,交警本应根据行为人违章情节轻重,罚款额度也应有所不同.<道路交通安全法>第七章中不少条款都对相应的违法行为作出了"二百元以上二千元以下罚款"的规定.     

城市交通违章现场取证非政府服务模式研究

通过对国内外交通违章取证模式的案例分析,比较分析了官方与非官方现场取证的特点。提出了一种在管理部门授权下成立专业交通违章取证服务公司来进行交通违章取证的运作模式,利用PEST分析法从政治、经济、社会以及技术角度分析这种服务模式的可行性。     

笑拥春兰--"堂吉诃德"计划之二

自从2001年11月在《摩托车信息》上“初试锋芒”笑侃钱江车后,这次我又要和“春兰姐姐”亲密接触了。这所以选择她,是因为她太出名了,在中国摩托界,若想找个不知道春兰摩托的人,无异于世纪难题。我这次选中的摩托车是春兰家族中的孪生兄弟:CL125-2和CL125-3,即大家称的春兰“虎豹”。“虎兄豹弟”随着春兰集团在广告上的重拳出击而红遍全国,并成为许多城市的警用车,为春兰集团带来滚滚财源。我这次访问的第一位春兰车主王同志就是一位徐州巡警,他的坐骑是CL125-3——春兰“警虎”。     

基于TDQM方法的交通违章处罚数据质量管理提升研究

TDQM方法作为质量管理中的一项重要方法,当前在国内外的研究应用中已经得到了及其广泛的推广和使用.本文将TDQM(全面数据质量管理)方法应用于交通违章处罚数据质量管理的研究,旨在能够为交管部门在交通违章处罚数据质量提升上提供建设性的意见,提升交管部门在交通违章处罚数据的使用效率.     

交通违章自动监测系统及监测器技术规范的研究与应用

随着我国经济发展持续快速增长，机动车保有量逐年提高，对机动车违章的管理单纯依靠民警现场纠正，已经不能确保管控时间和范围，采用交通违章自动监测系统作为执法系统成为必然趋势。作为智能交通管理系统中的重要子系统，交通违章自动监测系统不仅保证了对机动车违章的长效治理，提高了交通管理水平，而且也为经济发展创造了良好的交通环境。本文结合北京的交通特点，分析研究了交通违章自动监测系统的基本功能、主要特点、系统构成、发展水及效益，同时提出了交通违章自动监测器的技术规范。     

警徽下的"儒将"

采访辽宁省法库县交通警察大队副队长程维忠时,正巧赶上程副队长处理一桩严重交通违章事故.肇事者战战兢兢地围着程维忠转,递烟、划火、献媚、求饶,并且很麻利地塞进程维忠兜里1000元钱.程副队长丝毫不为之所动,立马把1000元钱还给肇事者,义正辞严地说:"法律面前人人平等,就是亲兄弟,也甭想徇私情."     

"玩一玩"——试骑本田PS250"仿版"

本期试车,与以往任何一期的试车都不同,我们测试的主角是一款似曾相识的车型.本来每个下半月都会测试一辆进口车的,我们这次要测试的是本田一款600ml级街车,但在所有工作都准备就绪时,试车小组一名成员的朋友骑来的一辆车引起了我的注意.看到这款车,我立马想起了本田的PS250,此车的外型与PS250竟是你我难辨.     

沛县驾协成为驾驶员"贴心人"

近年来,随着江苏沛县经济市场化进程的不断加快,全县机动车数量和驾驶员人数增长迅猛,截至2000年上半年,驾驶员人数就达13953名.其中,个体车辆驾驶员占95%,而交巡警警力却保持原有水平.由于大部分个体驾驶员处于无组织状态,缺乏必要的日常安全教育,交通违章现象屡禁不止,交通事故呈上升趋势.针对这种情况,沛县交巡警大队在深入调研的基础上,决定走社会化交通管理之路,加强对驾驶员的管理.于是,他们于1999年11月成立了机动车驾驶员管理协会.     

"ENEOS亿能新"用油心得

这个月,我的别克赛欧车的行驶里程已经达到15万km了,由于上班的路程远,同时节假日又喜欢跑远程,作为家用车也算得上是用得比较费的了。5年了,我的“OO”（编者注：作者对别克赛欧的爱称）忠实地、默默地伴着我走过了许多风雨路。这次由于从江西回上海的路上发现有机械故障,于是在上海“雪佛兰”4S店做了一次维修和保养（现在赛欧在雪佛兰4S店的配件比较多）,     

为了军车运行秩序明显好转——济南军区军车管理落实“抄告制度”纪实

2001年6月，公安部、总后勤部联合下发了《关于对军车驾驶员交通违章、交通事故实施抄告制度的通知》(以下简称《通知》)，要求从2001年8月1日起，对军车驾驶员(包括武警部队驾驶员)发生交通违章、交通事故实施抄告制度。     

机动车驾驶员的从众心理与驾驶陋习

我是一名交通民警，从职业的角度出发，可以说对各类交通违章行为颇有些感触，机动车驾驶员在开车过程中，因为主观故意发生违章，如酒后驾车、闯红灯、强行越线等，对道路交通安全和秩序造成不良影响确实说明部分驾驶员的交通道德低下，但还有一类驾驶陋习则是由于驾驶人的“从众”心理造成的。     

聊城:行人违章 做份试卷

日前,在山东省聊城市城区,对行人交通违章有了新的"说法":做份交通法规试题.     

交通违章『经典语言』

交警在纠正交通违章行为中,常常会听到违章者各种各样的"理由"。他们的目的就是一个:想逃避或减轻处罚。现例举一些"经典语言":"我这是第一次违章——"人家是新手,难免会出差错,又是初犯,和屡犯当然应该区别对待,当然应该"宽大处理"。"你知道我是谁?"违章者口气之硬告诉你,我不是一般人。在他们看来,交通法规是管普通群众的。你要再给他"难堪",很可能会招来拳脚,他甚至故意会造成交通堵塞来要挟你。这种人十有八九和黑恶势力有关。"把你们领导喊来,我跟他说!"言下之意     

提高洞察识别能力练就一双侦探眼光

开出租车最大的危险是什么?不是交通违章,不是交通事故,而是歹徒使用暴力手段,抢劫杀害"的士"驾驶员,制造杀人劫车的暴力犯罪事件.     

交通事故与交通违章有什么不同?

交通法规常识交通事故与交通违章,既有相同点又有明显的区别.二者的相同点有:     

废止法规岂能再作依据--兼与李大辉商榷

我是<驾驶园>杂志的一名忠实读者,对贵刊第八期关于"撬号牌"的讨论全文拜读后,对李大辉同志"车辆违章停放,必要时可以暂扣号牌"的观点着实不敢苟同,其依据是公安部91年发布的<交通管理处罚程序补充规定>第三条,但1999年12月10日颁布施行的公安部令第46号<交通违章处理程序规定>第五十八条规定:"本规定自2000年3月1日起施行.1988年和1991年公安部印发的<交通管理处罚程序规定>、<交通管理处罚程序补充规定>同时废止.其它规定与本规定不一致的,以本规定为准".而<交通违章处理程序规定>中并没有"车辆违章停放,必要时可以暂扣号牌"类似内容的规定.因此依据废止的法规作出的认定是错误的,而对错误的做法认为"更不该去做什么赔礼道歉"显然是一种不负责任的言行.     

鄞县驾协举办肇事驾驶员学习班

6月15日,浙江省鄞县机动车驾驶员协会组织全县2000年度因交通违章肇事的驾驶员举办专题学习班.     

《交通管理处罚程序补充规定》已废止!

<驾驶园>编辑部: 看了贵刊今年第三期与第八期刊登的"撬号牌"一事,本人的意见如下: (1)根据公安部1999年12月10日发布的第46号令<交通违章处理程序规定>第58条:"本规定自2000年3月1日起施行.1988年和1991年公安部印发的<交通管理处罚程序规定>、<交通管理处罚程序补充规定>同时废止".也就是说,李大辉同志引用的是已废止的依据,无法律效力.而新颁发的<交通违章处理程序规定>中没有赋予交通警察暂扣车辆号牌的权利.