朝圣，心不静：西藏挑战之旅

对于西藏,或许很多人都会非常向往,对于喜欢到处逛的我,其实这两年都已经在策划一场摩托车自驾西藏之旅。但人算不如天算,心仪的摩托车至今还没买到,西藏就已经突然向我招手：这场爱丽舍珠峰挑战活动,领导派我去出征!临行前,领导同事还不忘贴心给我做一些西藏心理准备功课,尤其佩哥的典型例子：“某某去到西藏直接在医院躺了三天,赶紧下山飞成都,在机场还是我把他扛回来。”的确是,对于平均海拔4000米以上,有着“世界屋脊”之城的西藏,加上植被稀少,其氧气含量只有平原地区的63％～67％,而我在西藏的第五天,血氧含量也只有65％。所以去西藏,氧气不足造成的高原反应问题是难以避免,也是谈论得最多的话题。虽然传说中瘦子会更“环保”不用吸那么多氧气,但我存西藏的前三天仍然受到高反折磨,头痛加天气干燥,难以入眠。幸好,接下来的5天情况改善不少。     

文化遗产之旅——寻梦廊桥游

1990年我还没有摩托车,就开始看《摩托车》杂志了。当时大哥从北京带回十几本《摩托车》杂志,我如获至宝,它不仅告诉我摩托车的知识,也给我的生活注入了活力和激情。接着我有了属于自己的摩托车金城70A,后来又买过富先达125、大阳90-2A、建设150A和春风125T,从此摩托车成了我工作生活中不可缺少的一部分。那时余江平先生的一篇《西藏行》激起我对摩托旅游的浓厚兴趣,从此一发不可收拾。2000年我单骑驾驶摩托车去了西藏,并认识了郑州的摩友张新顺,2002年我二人又结伴去新疆旅行。在那种苍茫大地任我行的意境中,既磨练了意志又开阔了胸怀,使…     

私奔到西藏

各位亲友,各位同事,我放弃一切,和我的摩托车"私奔"了。感谢大家多年来的关怀和帮助,祝大家幸福!没法面对大家的期盼和信任,也没法和大家解释,也不好意思,故不告而别。叩请宽恕。现在我又回来了。数月前,我驾着心爱的摩托车"私奔"西行,途经6个省,用时25天,行程7000公里,终于到达了我梦中的圣地:西藏。这次出行感悟良多。不管你是徒步、骑自行车、开摩托车还是自驾汽车,只要你喜欢旅行,西藏也许都是永远的主题。旅行应该是简单随意的,什么征     

补牢何需等羊亡

近日,在医院看守一个驾驶制动失灵的摩托车撞死行人而自己也受伤的交通肇事者时,同他进行了近两个小时的谈话.言语间,他对自己的肇事行为后悔不已.他说:"起先自己的摩托车制动有一些毛病,没有在意.后来别人借我的摩托车时一再告诫我制动失灵,抓紧时间去修,但我仍没在意,就没有去修.这次由于酒后驾驶制动失灵的摩托车撞死了行人,自己也落个车毁人伤的结果."     

无限风光在险峰——驾驶摩托车赴藏旅行杂谈(上)

能够自己驾驶摩托车到西藏去旅行,是不少骑手都非常向往的事。以前很多书报上都有过到西藏去旅行的介绍,这种介绍大致可分为两种:一种偏重于旅游景点的描述,较少涉及介绍摩托车赴藏的经验,另外一种则是把西藏高     

深情的怀念——追忆“声援保钓，爱我中华，摩托天下第一行”活动中遇难的陈涛

我得知陈涛遇难的消息,已经是他去世的第二天中午了。当我从手机上看到这条朋友发过来的短信,难以相信这条消息的真实,又发过短信去确认,然而朋友发回的短信再次说明,陈涛是真的走了。陈涛是5月21日早上7点15分在西藏左贡到邦达的一段公路上出事的,由于他当时驾驶的摩托车的车速过快,撞到了公路边上的石栏杆而造成颅内充血,当晚10点38分在左贡人民医院因抢救无效而去世。     

冰面驾驶攻略

想自驾去欣赏银装素裹的北国风光吗？想玩转冰天雪地吗？那还是先掌握好冰雪驾驶技巧。     

我的坐骑铃木GN250

购买原因： 和摩托车结缘有很多年了,在这之前我拥有过几款不同的车。2007年9月1日昆明市政府出台了“现有摩托车到报废期不予更新的规定”,基于上述规定,我只好换车。之所以决定换GN250,首先这是最后一次换车（可以骑13年）,再者是我喜欢驾驶摩托车旅游,并且出去玩都要带上我老婆。     

一切和汽车相关的问题，都欢迎来信

“十一”长假将至，不少车主都选择约上三五好友或是带着家人，远离城市的喧哗去自驾旅行。享受游玩快乐的同时，也能给身心放个假。但自驾出游不仅需要面对陌生的路线，更有可能遇到不同的道路状况。提醒广大车主，在出发前不妨为爱车做一个全面的检查，同时学习一下不同路面的驾驶技巧。     

读编往来

市区摩托车驾驶注意事项我一直订阅《摩托车》杂志,发现贵刊一直在向读者传递安全驾驶的理念,那么,请问在市区驾驶摩托车时需要注意什么呢?(内蒙古鄂尔多斯财神)市区驾驶摩托车必须行驶在规定的路线或车道内,     

KP150：广阔关地任我行

旅行为所有酷爱生活、酷爱大自然、酷爱运动的人们所钟爱，自驾摩托车长途旅行更是别有一番滋味，它给摩托车爱好者另一种旅行理念，让人有融于自然、体验自由、挑战自我、展示自我的感受。摩托车旅行重在旅途过程，那风景，那感受，都是值得一辈子珍藏的。驾驶心爱的摩托车，行驶几百上千公里，用车轮丈量大地，远离城市的喧嚣，领略祖国山河的壮丽风光，     

酒后驾车酿悲剧谁之过

案例： 2005年3月3日23时，杨度驾驶摩托车往县城方向行驶．当行至一交叉路口时．摩托车一头艟上了停放在路口的一辆重型货车，杨度受重伤，他所驾驶的摩托车与撞到的货车均受损。事故发生后，杨度先后被送往当地医院和省级医院治疗．花去了一大笔费用。[编者按]     

独行摩旅，探秘羌塘（下篇）

正10月15日,第15日今天是又个晴朗的天气,早上动身时,我惊讶地发现城里街边积水处居然有大量冰渣,城外路旁水洼水沟里都结满了冰。对此,我还不太在意,继续催马西进,摩托车在阳光普照的藏北高原快速驰骋。渐渐地,北风呼啸劲吹,越来越猛烈,严格讲是摩托车最忌讳的"横风",只能侧着车身骑,而且倾侧角度较大,对于辎重大的摩托车来说无疑增加了驾驶难度,好在2005年从西藏穿越到新疆曾领教过横风的厉害。大风带来的是什么,平时我在家里就常说"大风降温",来提醒家人及时增添衣物。昨天还身着秋天的装束,     

额济纳之行

如果只是一个人骑摩托车从包头穿过沙漠去额济纳旗,那所走的道路将不容乐观,从地图上看有三条路可供选择:包头——临河——杭后——乌力吉——额济纳包头——临河——阿左旗——乌力吉——额济纳包头——临河——甘肃(酒泉)——额济纳第一条路全程虽然只有900多公里,但是其中从杭后到乌力吉的沙石路很难走,而第二条比第一条要远400多公里,最好走的第三条路却要多走1400多公里,由于国庆期间只有7天假,我只好选了第一条路。2005年10月1日上午8点,我还是驾驶着2004年去西藏时的那辆新捷XJ125摩托车出发的。从包头到临河约270公里,一路都是国道,因此我把时速都保持在70公里以上。从临河到陕坝是稍窄一些的柏油路省道,而从陕坝向西到太阳庙     

装有雨篷的概念车

我像很多男孩一样从小就喜欢摩托车,喜欢摩托车特有的外形,喜欢驾驶摩托车在风中穿梭的感觉。不过在驾驶摩托车的过程中,我也发现在下雨天骑摩托车很不方便,虽然可以穿雨披,但雨披与身体贴得那么紧,很不舒服,看上去也不美观,我便开始着手进行摩托车雨具的设计。     

我的摩托车缘

2004年,我的工龄已满30年。30年来,我与摩托车有着不解之缘。 在童年时代,电影、小说、家乡驻军的行动中。 “摩托车”与“驾驶摩托车”在我的童心中打上了“神秘”的烙印。我十分羡慕“摩托车”与“驾驶摩托车”,曾有过一     

相伴新世纪

驾驶了六年125ml摩托车,总觉得自己驾驶摩托车的放纵感不能淋漓尽致地发挥,心里痒痒的,便开始找寻更理想的坐骑。我在互联网上寻找有关摩托车的信息,当我点击到建设     

“五慢”保安全

我是一名摩托车驾驶爱好者。笔者的拙作“《摩托车信息》助我安全驾车”刊登在《摩托车信息》1999年第10期上,笔者不仅收到了样刊,还读到了该刊编辑编发的一段热情洋溢的话,使我备受鼓舞,再次提起笔与大家分享我驾驶摩托车的体会。     

我『吊销』了自己的驾驶证

那是1984年一个杨树萌芽、柳絮纷飞的时节,当兵复员的我被分配在交管部门工作.工作之余,我常常缠着那些师傅,让他们教我驾驶摩托车.午休或下午下班后,单位附近的场院上经常有我学习驾驶的身影.那些天我就像着了迷一样,脑海里就是摩托车,有时连做梦都驾驶着摩托车在宽阔的道路上飞驰.     

快快快的代价

每个人喜欢摩托车,都有各自喜欢的理由。我自打会骑摩托车后,就喜欢开快车,喜欢摩托车带给我风驰电掣的感觉。随着时间的推移,行驶里程的增加,我自恃驾驶技术已十分了得,便有一种飘飘然的感觉。经常去郊区飙车不说,在市区也是以极快的速度穿梭在滚滚车流中,常常有一些惊险的场面发生,但我一次次化险为夷,觉得好