徕卡DNA10数字水准仪在高程控制测量中的应用

随着测绘科学技术的不断发展,大量的新技术、新设备不断涌现,徕卡DNA10数字水准仪就是其中之一。徕卡DNA10作为数字水准仪中的佼佼者,拥有良好的口碑,在当今测量工作中也大量应用。但相应还是沿用光学仪器的规程规范进行规定,对使用者来说,还是有许多可探讨的内容。如何能充分发挥新技术、新设备的最大功效具有相当的现实意义。     

中小跨径桥梁挠度测试方法比较

中小跨径桥梁刚度大、挠度小,因此对挠度测试精度要求高。对常见的位移计、水准仪和全站仪3种挠度测试仪器和方法进行了比较。分别采用理论和实测的方法定量地研究了这些测量方法的误差。研究表明:实测精度一般要比理论精度低5倍。从测试精度来说,位移计较高、水准仪次之、全站仪较低;从使用方便来说,则顺序正好相反,全站仪最方便,而位移计对环境要求较严格。因此,对于中小桥梁挠度测试,在条件允许搭设支架时应优先使用位移计,在无搭设支架条件时可以考虑使用水准仪,无法使用位移计和水准仪时再考虑采用全站仪,并应配合使用棱镜。     

两台精密水准仪的校验比较分析

采用两台相同型号的精密水准仪,通过两名操作人员变换精密水准仪位置,比较了水准仪的视准误差,并列出视准误差的校验方法,可供水准仪间校验结果参考。     

基于连通管原理的港珠澳大桥荷载试验挠度测试的应用及精度分析

以港珠澳大桥主体工程青州航道桥为实例,分别使用连通管桥梁挠度测量系统及电子水准仪对荷载试验中关键的挠度测点进行了检测,并对两种检测结果进行了比对.结果表明,连通管法及水准仪法结果高度吻合,误差均在1％以内.该结果对连通管法在桥梁荷载试验挠度检测的使用有着重要的借鉴意义.     

全站仪观测桥梁挠度的探讨

采用全站仪和精密水准仪同条件观测桥梁挠度，选定了相应的观测方法，通过精密水准仪观测数据检核全站仪观测成果，并应用误差传播定律进行精度分析，理论和实践均证明全站仪可满足挠度观测精度要求。     

检验和校正水准仪

在工程勘测和施工支都经常使用水准仪，只有水准仪处于正常的状态下，才能取得准确的测量数据。否则易出现较存误差，甚至造成工程事故。因此，需要经常检验和校正水准仪。在此介绍微倾水准仪的检验和校正方法。回园水准器的检验和校正检验前应进行一般性检查，要求仪器的零件齐全、转动灵活、成象清晰、整体稳定。符合要求时即可进行检验和校正。园水准器校正目的是使水准轴平行于仪器的旋转轴；其方法是：（l）选择地面坚实的地方架好水准仪。（2）转动脚螺丝使国水准气泡居支。门）将水准议转动180：查气泡是否仍然居支，若不居女则需进…     

光纤光栅静力水准仪对桥梁的挠度监测

为了对在役阶段的桥梁进行挠度监测,基于桥梁的结构特点,用光纤光栅静力水准仪对主梁进行挠度监测,用数理统计的方法对主梁挠度进行健康分析。监测结果得出主梁挠度在规范的范围以内,桥梁的健康状况良好。光纤光栅静力水准仪性能稳定,精度高,在挠度监测方面具有广阔的应用前景。     

国产光束水准车轮定位仪诞生

由武汉市汽车研究所试制的GCD-1型光束水准车轮定位仪,最近在武汉市经26个单位的代表鉴定一致认为设计指标先进,选型合理,结构简单,使用、操作携带均方便,灵敏度及精度略高于近期引进的国外同类产品。 此仪器以水准仪测量车轮外倾角,水准仪配转盘测量主销后倾角和主销内倾角,以转盘测量转向随动角和车轮最大转角和转角差、以聚光器和特制的有效大尺寸刻度的标杆及标尺     

基于垂直位移观测二等网技术的中小跨径桥梁静挠度测量中误差分析

针对桥梁静挠度观测中实际观测结果的精度无定量描述、可靠程度难以确定的状况,根据精密水准仪测量桥梁挠度的基本原理及《工程测量规范》中二等垂直位移测量网的精度要求,提出了采用精密水准仪测量中小跨径桥梁静挠度过程中读数中误差、高程中误差及挠度中误差的分析方法;结合工程实例,对精密水准仪挠度观测结果进行评价,证明其观测结果满足要求,处于可控状态。     

全站仪在高速公路高程控制测量中间观测法的应用

结合粤赣高速公路第15合同段的施工测量,介绍利用全站仪应用中间法进行公路高程控制测量,并与水准仪测量、全站仪三角高程测量的精度、速度对比,说明应用全站仪中间测量法测量的可靠性,达到快速、高效、高精度的要求。     

多地层数字模型系统的开发

传统的数字地面模型仅表示地面的高低起伏状态,提供的信息比较单一,无法满足道路自动化和精细化设计的要求。因此,该文提出了多地层数字地面模型的概念,旨在弥补目前使用的数字地面模型在道路设计中存在的不足。文章介绍了多地层数字地面模型系统的开发及其应用,重点阐述了多地层数字地面模型在断面法土方分类的计算及成果表现上的应用,它可充分地发挥多地层数字地面模型的优势,弥补传统数字地面模型对于地质信息表达不足的缺点。通过工程实例的验证,表明该方法有良好的应用前景。     

行车干扰下桥面线形测量研究

水准仪已经在桥面线形测量中得到广泛采用。文中讨论在行车密度大、速度快,无法中断交通情况下的一种以全站仪为主的线形测量方法,该测量方法比水准仪法更能有效排除行车干扰对测量精度的影响,并且在获取线形测量数据上比其他方法更快更好。     

DYNATEST 5051 RSP道路激光平整度仪测试原理及参数标定方法

介绍了DYNATEST 5051 RSP道路激光平整度仪测试基本原理,选择路段测试了该设备数据测试的重复性和设备工作的稳定性,并将其设备测试结果与精密水准仪测试换算结果IRI进行了回归分析,得到了良好的测试效果和较高的相关关系,为该设备准确、快速地应用到路面的平整度检测评价提供了依据。     

基于PDA的水准仪桥梁检测系统的开发

基于PDA的水准仪桥梁检测及数据采集处理系统,能够完成桥梁检测中的基准点检测、墩台沉降观测、桥梁挠度观测以及桥面线形检测的全数字化作业;通过远程数据传输可实现桥梁检测内外业的一体化,并可通过在桥梁检测中的测量仪器的联机使用,充分发挥数字化检测仪器的功能。     

桥梁高程施工测量技术研究

根据桥梁施工中,需要放样桥梁墩台、桥面的设计高程,传统的水准仪和三角高程放样方法有一定的局限性。采用全站仪中间法三角高程测量,可以仿照常规水准仪的测量方式,不需对中和量取仪器高,通过误差传播定律进行精度估算和分析,此法可以达到国家三等水准要求,完全满足桥梁高程施工放样的要求。     

车架平面度检测方法与原理

详细地介绍了平面度检测方法和误差评定,选用水准仪及特制标尺,用水平面作为车架平面度进行检测的模拟基准。分析了自制专用标尺的检测方法及原理。     

高精度静力水准测量系统在桥梁变形监测中的应用

针对目前桥梁变形监测技术存在精度低、无法实现实时监测和易受环境影响等缺点,提出利用基于CCD静力水准仪传感器的自动化监测系统对桥梁变形进行监测。基于对昆明市虹桥路匝道桥施工对既有桥梁结构影响的研究,采用静力水准仪系统对既有桥梁变形进行监测,对该桥不同位置设21个测点,经过长达20 d的监测,变形监测频率为4次/d,共得到1 680组数据。通过选取典型测点的监测数据进行分析,并与精密水准测量进行数据对比,可得静力水准仪系统具有测量精度高、自动化程度高、稳定性好等特点,在桥梁变形监测领域具有较高的推广价值。     

数字孪生驱动的动力电池全生命周期管理研究

针对“碳达峰”“碳中和”背景下的车用动力电池管理,提出了一种孪生数据驱动的动力电池全生命周期管理新模式,建立了数字孪生驱动的动力电池全生命周期管理架构,详细阐述了该架构运行机理。以孪生数据为核心,从动力电池设计、制造、使用、再制造、梯次利用、回收再生共6个场景对数字孪生技术在动力电池上的应用进行了阐述,并对其中应用的关键技术进行了分析。研究认为数字孪生驱动的动力电池全生命周期管理能对动力电池制造、运行、维护提供实时反馈和保障,为动力电池绿色低碳设计、安全高效设计的全局最优解提供路径,通过提高设计质量,能有效实现动力电池全生命周期管理的良性循环,虽然一些关键技术尚待突破,但数字孪生技术在动力电池全生命周期管理上的应用具有良好前景。     

公路横断面边测边绘法

1956年,江苏无锡市城市建设局市政工程队进行某公路的施工测量时,对横断面的测量采用了边测边绘的方法,不仅节省工序,提高了测量效率,还保证了测量的准确性。现将公路横断面边测边绘法介绍于下: 测量工具:手水准仪,大尺,皮尺,手水准仪托竿(木制或竹制,须有整数的高度尺寸,如1.45公尺、1.50公尺等,以便易于扣算),十字形方向架,画图板,搁画图板架子(最好可以折合,便于搬动),花标杆,米厘方格纸(透明与不透明根据需要决定),橡皮,三角板,铅笔。     

软土层上顶进框架桥基础处理体会

油黔线Ｋ２１７两座１－７ｍ框架地道桥，框架板下有一层杂填土及淤泥杂质粘土，承载力较低，设计是打桩加固地基。施工单位经过分析、研究和计算，改为不打桩。节约工料费３６．５万元。框架地道桥已使用一年，经过雨季的考验，框架及翼墙技术状态完好，在桥上设置了８个观测点。经过１２次水准仪观测均无下沉。取得了较好的经济效益和社会效益。