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为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车的行驶平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前,现代汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。 相似文献
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减振器在汽车悬架系统中是一个重要部件,它可衰减振动和改善汽车行驶平顺性和舒适性。在现代汽车上都普遍采用减振器,萨克斯公司开发了很多减振器,适用于汽车的不同用途。从本期开始陆续介绍萨克斯公司开发的减振器新产品 相似文献
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汽车筒式液阻减振器技术的发展 总被引:29,自引:1,他引:29
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操作稳定性对筒式液阻减振器特性的要求,提出汽车在不同行驶工况减振器特性的要求是不的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器,电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减器等的结构特点,工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器其于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题,最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景。 相似文献
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为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器. 相似文献
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轿车减振器位于前后桥和悬架之间,其作用是协调汽车行驶平顺性和行驶安全性。为此它必须防止车厢摇晃以及过长的过度振动,并且要很快平息车轮车桥总成由路面不平引起的振动。然而人们对于减振器的了解却是非常不够的,以至于在使用中会出现这样或那样的问题,最终造成危害。 缺陷悄悄地发生 相似文献
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汽车简式液阻减振器技术的发展 总被引:13,自引:0,他引:13
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操纵稳定性对简式液阻减振器特性的要求,指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减振器等的结构特点、工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器基于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题;最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景. 相似文献
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汽车行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮组成,汽车行驶系的状况直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性和行车安全性等。本文就汽车行驶系一些常见故障进行探讨。 相似文献
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汽车高速行驶平顺性试验分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在运用GB4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》进行汽车低速行驶平顺性试验的基础上,进行汽车高速行驶平顺性试验,对影响汽车高速行驶平顺性的主要因素进行试验分析,提出了改善汽车高速行驶平顺性的措施。 相似文献
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车轮是车辆和地面接触的唯一物体,不但承受汽车的负荷,而且和汽车悬架共同缓冲来自路面的冲击,并衰减由此产生的震动,以保证汽车有良好的行驶平顺性和乘坐舒适性,并且为传动力和制动力提供足够的附着力,为改变或保证汽车行驶方向提供足够的转向操纵与方向稳定性。 相似文献
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减振器的功能不仅是为了乘坐舒适,更主要的是为了汽车行驶的安全。 车轮的抓地(吸附地面)能力是车辆行驶平稳与安全的基本保证,如果抓地力不够,那么车辆会发飘,在这种状况下,无论是ABS制动,还是安全气囊,都无法改变这种不安全的状况。 相似文献
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为了提高汽车的安全性、可靠性和乘坐舒适性,近年来汽车上采用了许多新部件和新式装置。悬架和转向系统中已应用的和即将出现的新技术有:空气弹簧、电控减振器、主动悬架电控平顺性和操纵性、声纳路面传感器、电控动力转向系统、电控齿轮齿条转向系统、四轮转向以及自动倾斜和伸缩式转向盘等。 相似文献
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轮胎是汽车行驶系中的重要部件.其作用是:承受汽车负荷的能力;和汽车悬架共同来缓冲来自路面的冲击,并衰减由此产生的振动.以保证汽车有良好的行驶平顺性和乘坐舒适性:为传动力和制动力提供足够的附着力;为改变或保证汽车行驶方向提供足够的转向操纵与方向稳定性。在保证以上基本的条件下,还要发挥以下功能乘载负荷性;操纵稳定性;行驶安全性(耐湿滑性及抗侧滑性);附着与牵引性;耐久性(耐疲劳和破坏、磨耗);节能经济性;高速性;乘坐舒适性;低噪音性等功能,其实在选择轮胎时,最重要的是根据路面的情况,来选择用什么样的轮胎。如果选择的轮胎迭不到良好的通过性,其它什么耐久性、高速性、节能性等都是没有用的。 相似文献