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正将发动机所有气缸分成两列,两列气缸轴线的夹角γ180°,从侧面看气缸呈V字形(通常夹角为60°),故称V型发动机。V型发动机缩短了机体的长度和高度,有利于发动机舱的布置,而更低的安装位置便于设计出风阻系数更低的车身,同时气缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。VR型发动机是V型排列的一种特殊情况,是大众公司的专属产品。下面,笔者介绍V6型发动机的气缸排列方法及其点火 相似文献
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全世界民用汽车的引擎汽缸布局都非常类似:不外乎就是直列和V型对置,因为这两种型式技术最为成熟,结构也较为简单,所以成为标准,几乎被所有的车厂采用。而只有保时捷和斯巴鲁例外,它们选择了水平对置引擎。 相似文献
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在摩托车市场上,V型双缸车从来都是很出彩的角色,一提起它,车迷们就会想到DUCAT1的V双车。不过意大利的MOTO GUZZ1所生产的V11 Sport也配置V型双缸发动机,而且和DUCAT1一样都是90°夹角。不过V11的特别之处是它的发动机气缸与BMW车系的拳击手类似,为横置式,气缸与缸头部分会从车体左右两侧凸出来,并呈V字形。 相似文献
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总成结构简述发动机:流式机油粗滤器及离心式分流型号CA6102型细滤器、封闭式曲轴箱通风。型式四冲程、直列六缸、水冷、顶置冷却系管带式散热器、离心式水泵、气门、汽油机在水泵皮带轮前装硅油风扇离气缸直径(镶干式「合器、旁通式蜡质调温器。缸套)101 .6毫米在CA141汽车上还可选用CA6lloA型活塞行程114.3毫米柴油发动机,其主要技术指标及附件规格如气缸工作容积5.56升下: 压缩比了.4:1型式直列六缸四冲程气缸压力930千帕水冷柴油机最大功率(在3000缸径110 相似文献
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一般来说,V型排列的发动机要比直列的平稳,但宝马的直列六缸发动机算是例外了,因为有独特的平稳技术,所以宝马的直列六缸发动机比一般的V6还平稳。可以不夸张地说,宝马已经成为直列六缸技术的标杆。 相似文献
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一般来说,V型排列的发动机要比直列的平稳,但宝马的直列六缸发动机算是例外了,因为有独特的平稳技术,所以宝马的直列六缸发动机比一般的V6还平稳。可以不夸张地说,宝马已经成为直列六缸技术的标杆。 相似文献
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在过去几十年中,汽车上装用的内燃机(包括汽油机和柴油机),其基本结构型式,不外乎两大类型,即:直列式和V型。当气缸数和缸径相同时,V型发动机较直列式发动机具有结构紧凑、比质量较小、占用发动机舱的长度较短等优点。 相似文献
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B6304G(B代表汽油发动机,6代表气缸数,30是指3.OL;4是显示每一气缸的气门数目)为直列式6气缸发动机,配备双项置凸轮轮和24个气门。轻巧、安静且省油,最大输出功率为150kw。这是一种专门为富豪960设计的新发动机,它采用了很多新技术和新工艺,具备下列特点:(1)直列式6气缸发动机的优点富豪偏爱直列式而不采平V字形的设计。①直列式6气缸发动机能提供优良的舒适性,具有极佳的平衡并没有振动。②直列式设计最能够发挥发动机的最新科技,如气门系统和各种的增压方式等,因为它具有简单且不昂贵的单一气缸头。③直列式发动机的排… 相似文献
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重庆江陵机器厂生产的奥拓微型车用JL368Q发动机,系水冷、直列、三缸、四冲程的汽油机。采用单顶置凸轮轴和“V”型气门结构。 单顶置式凸轮轴安装在气缸盖的上面,它通过曲轴带动正时皮带驱动凸轮轴。该机与普通顶置式气门发动机不同,它没有推杆,这样能更直接地驱动气门使气门毫不延迟地跟随曲轴,、凸轮轴转动而定时开闭。由于该机结构紧凑,升功率大、噪音小、污染轻等优点被选作奥拓车的动力装置。笔 相似文献
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直列发动机,一种最常见的发动机结构;6缸,多数中高级车型都会采用的发动机气缸数量;当它们结合到一起,一个新的定义——运动,诞生了。 相似文献
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采用两缸对置式发动机的BMW摩托车,已有70多年的历史,其特点给人以深刻的印象.近来BMW公司决定,与新的K系列直列3缸和4缸发动机并列必须保留这种对置式方案。为满足未来年代的要求,无论是基础机型还是新研制的对置式发动机,都必须保留其原有的主要优点。 相似文献
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<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽 相似文献
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