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GTO牵引变流器高效吸收电路分析 总被引:1,自引:1,他引:0
吸收电路对充分发挥GTO器件的负荷能力,保证GTO变流器可靠工作起着极其重要的作用。该文介绍了三种在交流传动机车上应用的低耗吸收电路,分析了它们的工作过程,评价了各自的优缺点,并给出了两种电路的试验结果。 相似文献
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介绍了大功率GTO变流器的设计技术,包括主电路吸收电路技术、GTO门控技术、油冷却技术以及模块化结构技术,给出了研究结果以及这些技术在其他变流器上的应用。 相似文献
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8K电力机车自投入使用以来,其辅助变流器用GTO元件大量烧损。根据理论和实验分析,总结了GTO元件的烧损原因。经采取逆变器内部屏线直接地的改造措施,收到了明显的效果。 相似文献
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对交流传动机车GTO主变流器的主要技术问题提出建议,包括中间直流回路电压应低于2.6kV,门极控制及其电源设计要求,采用型吸收电路,严密的控制逻辑,不再使用分流方便的短路保护,水冷是发展方向等。 相似文献
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主要论述了GTO变流器在接触网检测车上应用时控制系统所遇到的若干问题及解决这些问题所采取的一系列措施。 相似文献
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交流传动机车牵引特性曲线与变流器-牵引电机系统的匹配 总被引:3,自引:1,他引:2
从变流器和牵引电机的容量匹配问题入手,通过对ICE和TGVEurostar机车的牵引特性曲线的分析,就怎样合理而又经济地设计变流器—牵引电机系统、发挥交流传动机车优越的牵引性能提出了一些看法。 相似文献
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提出了一种新型静止单/三相变流器,即由单相交流电源和单相逆变器构成的“V”共电电源。该变流器较好地MCS-8098单片机作为控制器,GTO作为功率开关器件。给出了系统的硬件和软件结构设计,并对逆变器输出电压进行了电流追SPWM调制。理论分析和实验结果表明,这是一种中等性能的变流器,具有较好的性能人格比。 相似文献
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对适用于大功率GTO变流器的低损耗Δ型吸收电路进行了较深入的分析,并讨论了该吸收电路的参数选择、吸收电路损耗等方面的问题,最后给出了有关的试验结果. 相似文献
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分析了大功率GTO两种吸收电路的工作原理,吸收回路中各元件的作用,参数的配合,着重介绍了大功率GTO应用时的特点,如何能最大限度发挥GTO元件的性能,减少损耗,给出了电路及波形。 相似文献
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介绍了GTO变频器在日本电动车上的应用实例,分析了技术上的优越性和关键技术,针对我国GTO生产和研制情况,提出了6点建议。 相似文献
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对GTO两相不重带再生制动的地铁调压控制系统进行了研究,介绍了GTO斩波调压车的主要技术指标、硬件电路的主要原理及软件应用程序的主要算法,提供了一种再生制动的稳定方法及对GTO元件的实用保护方法,为北京地铁改造提供了成熟的控制装置。 相似文献
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地铁1号线车辆IGBT静止辅助逆变器研制 总被引:6,自引:1,他引:5
由于IGBT器件的迅速发展及其在中等容量范围内取代GTO的趋势,研制了用高压IGBT(或HVIGBT)构成的静止辅助逆变器来替代上海地铁1号线车辆上原GTO逆变器,并经受了装车运行试验考核。 相似文献
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分析了一种GTO缓冲吸收电路的工作原理,并给出了电路参数设计的基本方法和计算公式,这种电路特别适合于逆变电路中GTO的缓冲保护。 相似文献