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2007年5月12日韩国籍货船“金玫瑰”轮与圣文森特籍货船“金盛”轮在烟台附近海域发生碰撞,16名船员死亡或失踪,这是一起典型的雾中航行碰撞事故。6月15日,“南桂机035”轮从佛山市开往顺德途中偏离主航道,触碰九江大桥非通航孔桥墩,造成大桥部分桥面坍塌,“南挂机035”轮沉雾,船长疏忽了望,采取措施不当所致。 相似文献
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蔡鸿达 《中国远洋航务公告》2002,(5)
案情介绍被申请人承保申请人所有并经营的“泰白海”轮自1995年1月1日零时起至1995年12月31日24时止的一切险附加战争险,保险条款为中国人民保险公司1986年1月1日的船舶保险条款。1995年“泰白海”轮在通过苏伊士运河时发生搁浅事故。经救助,该轮于9月30日1318时起浮并脱离浅水区。准备开航时,埃及港务局以该轮搁浅时造成海底珊瑚损害为由,扣留了部分船舶证书,不签发离港许可证,并要求申请人提供100万美元的银行担保。经我驻埃大使协调,埃方同意赔偿19万美元结案。而后申请人于1997 相似文献
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"富山海"轮与"GDYNIA"轮碰撞事故调查组 《中国海事》2006,(3):18-21
2003年5月31日约1218时“,富山海”轮“和GDYNIA”轮在波恩荷尔姆岛HammerOdde的西北偏北方向,距离约3海里发生碰撞(概位55°21.0′N/014°44.6′E)。在事故中“GDYNIA”轮船艏与“富山海”轮船体左舷呈110-120度碰撞,并造成“富山海”轮大量进水。碰撞发生之后“,富山海”轮保 相似文献
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A轮,第82航次在天津港装完6702DE纯碱等货后,于2003年5月2日2300时离天津港开往印尼雅加达。在航行途中于5月5日约1110时雾中与深圳某公司H轮发生碰撞;碰撞位置:30°21.9N/123°00.6E;当时能见度0.5海里。没有人员伤亡和污染。5月6日1745时该轮靠妥舟山老塘山码头,卸货和接受海事调查。5月9日1545时到沥港船厂修理,修期7天。 相似文献
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“达飞·雅加达”轮于1999年7月8日到达“达米埃塔”港,于第二天晚些时候靠上泊位,在卸货后于7月1013晨开航。正驶向马耳他,航向2860,航速20节,西北风4级,在右舷31Bay位附近发现有烟。继而发现火焰,紧接着发生了爆炸。 相似文献
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雷海 《中国远洋航务公告》2011,(11):82-85
“达飞·雅加达”轮于1999年7月8日到达“达米埃塔”港,于第二天晚些时候靠上泊位,在卸货后于7月1013晨开航。正驶向马耳他,航向2860,航速20节,西北风4级,在右舷31Bay位附近发现有烟。继而发现火焰,紧接着发生了爆炸。 相似文献
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2005年3月8日,塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞,造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损,“华凌”轮船体沉没,无人员伤亡。事故发生后,“MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁波港港外锚地。 相似文献
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通过对H轮雾中航行发生碰撞事故的记述,提出在新形势下船长的权力如何得以保障和如何协调港航关系的思考。 相似文献
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2006年8月3日0300时,铜陵金江海运贸有限责任公司所属内河散化船“皖铜陵化038”轮(船籍港:铜陵,总长33.88米,宽6.6米,型深2.3米,总吨132,净吨73,载重吨220吨,功率110千瓦)满载220吨浓硫酸在京杭运河杭州段发生泄漏事故。造成事故的原因为,“皖铜陵化038”轮存在安全隐患不适航,船体破损和当班船员遇险情未及时报告,冒险航行,船舶管理人违章指挥;船舶发生事故未申请检验,船舶未按规定要求申报和签证,船公司安全管理不到位等。事故发生后,浙江省交通、海事部门按照国务院和交通部领导的指示精神,迅速启动《内河突发水上交通事件应急预案》,实… 相似文献
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2005年1月6日1825时,韩国籍客箱班轮“A”轮出港过程中与中国籍疏浚船“B”轮在日照港东西港区航道L3与31浮标之间(35°20′,10N,119°33′,50E)发生碰撞。“A”轮船艏变形;“B”轮右舷船艏严重变形,部分挖泥机具损坏,泵机舱受损,进水下沉,1920时在33A浮西侧抢滩搁浅。这次重大船舶碰撞事故造成4人轻微受伤,直接经济损失约人民币900万元。 相似文献
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自2003年7月1日起长江江苏段实施船舶定线制以来,水上交通秩序明显好转,水上交通事故大幅下降。但海轮在引领过程中发生的水上交通事故却时有发生,尤其是船舶靠离过程中发生的事故尤为突出。如2003年2月20日,“碧华山”轮在准备靠南京新生圩710码头时与沿南岸上行的“皖南陵货0258”发生碰撞,造成“皖南陵货0258”当场沉没,一人死亡,直接经济损失近500万元。又如2004年3月15日, 相似文献
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针对"XX"轮雾中漂航时发生的碰撞事故,分析发生碰撞的原因,依据公司体系文件规定和《避碰规则》相关条款,探讨船舶驾驶人员在加强航海专业知识学习的同时如何发挥驾驶台团队作用,改正航海上习惯性的错误做法,以确保船舶安全。 相似文献