一起雾中碰撞案例浅析

此文就2003年发生的一起雾中碰撞案例进行分析和探讨,阐述了雾中碰撞事故发生的原因,多数是由于特殊情况下没有保持应有的戒备,疏忽瞭望,对碰撞危险估计不足,不按章避让造成避让不及时、不协调等人为的因素造成的,并提出相应的预防对策.     

一次亲历的雾中碰撞

1999年4月9日,我乘一艘5000载重吨货轮自天津出发,航行至渤海湾老铁山附近.晚上海面上风轻雾浓,能见度不到1海里.晚上八点半左右,一阵猛烈的撞击声,把我从床上惊醒:不好!出事了.     

一起典型雾中碰撞事故的启迪

这是一起典型的雾中碰撞事故,一船仅用两分钟的观察就判定来船是对遇船而采取右让;另一船认为来船是在本船的右舷则盲目向左改向。以后两船都未继续对局面进行认真仔细地观察和分析,按原定的避让措施不断地小角度改向,直到碰撞。本文意在找出碰撞的根本原因,在总结教训的同时提出预防措施。     

船舶发生雾中碰撞事故后的行动

雾对海上船舶航行安全构成威胁,船舶在尽力采取避让措施仍难以避免雾中碰撞事故发生时,应面对现实,积极采取各项行动,尽力挽救人命财产的损失。     

“R”轮与“Q”轮雾中碰撞事故剖析

0事故概况集装箱船R轮2003年第XXXX航次,泉州至日照。X月17日1355时离开泉州港驶往日照港。开航水尺:F8.80m/A9.05m,载箱492TEU/计9786.9t。19日     

浅析商船与渔船碰撞

一、商船与渔船碰撞的特点 季节性强.近年来,为保持渔业资源,国家有关部门规定每年6月中旬至9月中旬为禁止捕捞期即休渔期.因此,在休渔期渔船与商船的碰撞事故几乎没有,但在非休渔期尤其是春汛季节,该类事故每年都呈上升趋势.     

濛濛雾中话航海

吞金夺银的海雾一九二二年五月的一天,英国的“埃及”号邮轮满载旅客在大西洋上航行,刚驶到布勒斯特海角附近,忽然,天空暗淡下来,太阳的轮廓也变得模糊了,不一会,大海失去边界,“埃及”号陷入在一片朦胧晦暗之中。船长的额头沁出了汗珠,船上不但有三百多旅客,还装着八千公斤黄金和三万公斤白银,这是艘运宝船哪!他即刻命令:不     

雾中安全航行的对策

雾中航行对于船舶来说,它既会对船舶的航行安全造成很大的影响,也是到目前无法消除及避免的问题。既然这样,我们就应该从雾航的安全方面来讨论,避免不必要海上事故发生。我们知道雾是一种常见的自然现象,对于航海来说,它的形成会使海面的视程恶劣,能使海上的航标、助航设备和光信号等失去作用。在大雾弥漫的情况下,即使海上航行运用雷达、声响、通信等先进导航仪器、港口的V TS导航,但人们战胜自然灾害的能力仍然有限,也仍有可能发生偏航、搁浅、触礁、与小木渔船碰撞等危险。     

浅析船舶碰撞油污损害赔偿责任

随着我国海上石油运输的发展,因船舶碰撞造成油污损害的风险不断增大.对于因两艘或多艘船舶互有过失碰撞而引起的油污损害,如何划分侵权赔偿责任,目前存在多种看法.有观点认为应由漏油船单方承担责任,有观点认为应由非漏油船和漏油船承担连带责任,也有观点认为应当由发生碰撞的船舶按比例承担赔偿责任.     

浅析船舶碰撞及其责任归属

船舶碰撞是一种发生在海上的侵权行为,会在当事人之间引发损害与赔偿的法律关系,而碰撞责任方及过失程度的确定对于碰撞纠纷及损害赔偿问题的解决起着至关重要的作用.本文试针对这一主题作一简要阐述.     

保大桥水域雾中通行安全

受暖湿气流的影响,港珠澳大桥水域日前大雾天气频发,大雾天气严重影响海上能见度,给船舶的航行、作业安全带来严重隐患.记者在现场看到,桥区水域高速客船、中小型船舶以及流动渔船往来频繁.同时,大桥施工船舶分布密集,大雾天气情况下的海事安全监管压力巨大.为此,珠海海事局积极采取多项举措,着力强化雾季水上安全监管.自查为先 在雾季来临之前,珠海海事局通过走访、座谈等方式督促各施工单位和高速客船公司建立健全雾航安全管理机制,落实雾航安全责任,并采取有效措施强化船员培训教育工作,切实提高船员雾航安全技能和安全意识.