铁道部关于调整《铁路基本建设工程投资(预)估算编制办法》和铁路工程估(概)算指标的通知

铁建设[2 0 0 3 ] 63号　　　　二○○三年七月十五日各铁路局 ,各设计院 ,青藏铁路公司 ,高速铁路公司 :经研究 ,决定对部《铁路基本建设工程投资 (预 )估算编制办法》(铁建设 [1999]) 119号 ) (以下简称 119号文 )中的部分费用和现行铁路工程估 (概 )算指标调整如下 :一、119号文1.小临和现场管理费 :两项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数 ,按附表 1所列费率计算。2 .间接费 :本项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数 ,按附表 2所列费率计算。3.计划利润 :本项费用以直接工程费 (不含运杂费 )和间接费之和为计算基数 ,按附…     

《铁路工程概预算编制系统》软件再次升级

针对《关于铁路工程定额和费用进行调整的通知》(铁建设 [2 0 0 3]4 2号 )和《关于调整〈地方铁路基本建设工程设计概算编制办法〉的通知》(铁建设 [2 0 0 3]6 4号文 ) ,由铁路工程定额所研制开发的《铁路工程概预算编制系统》软件已经完成了升级工作。所有《铁路工程概预算编制系统》2 1版或 2 2版的用户可以直接从铁路工程造价信息网站 (www .tlgczj.com)上免费下载升级软件包。该软件包中根据部文规定调整了以下内容 :1 对各专业定额的消耗量乘了系数 ;2 对 2 8号文材料的综合业务费提成率乘 0 5 ;3 调整了取费费率和计算方法。另外 …     

关于发布《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法补充规定》及《铁路工程施工机械台班费用定额》的通知

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,工程发包公司,京九办,南昆指: 根据国家及铁道部有关规定,结合铁路工程建设特点,对铁建[1991]36号文发布的《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》中的建筑安装工程费用项目组成及部分费率标准进行了调整,对铁建[1992]90号文发布的《铁路工程施工机械台班费用定额》进行了全面修订。现将《〈国家铁路基本建设工程设计概算编制办法〉补充规定》(以下简称“补充规定”),及《铁路工程施工机械台班费用定额》(1995年度)予以发布,自1997年1月1日起执行。有关事项通知如下:     

铁道部颁布《铁路工程预概算定额基价表(2000年度)》和《铁路工程估算指标基价表(2000年度)》

为更好地执行铁道部以铁建设[2001]28号文发布的《铁路工程建设材料预算价格》,铁道部定额所对铁建[1994]50号、[1994]78、[1995]138号等文发布的现行《铁路工程预概算定额》进行换价(第五册通信工程预概算定额因即将修订完成,所以没有参加此次换价)。同时,对铁建设[1999]100号文发布的《铁路工程估算指标》、铁建[1997]55号文发布的《铁路工程施工机械台班费用定额》及铁建技[2000]135号文发布的《铁路工程补充预算定额(第一册)》进行换价。     

青藏铁路格拉段概算费用计列标准

铁道部以铁建设函[2002]266号文发布了青藏铁路格拉段概算增列的费用项目和调整的费用标准:（1）高原地区工资补贴（含今后部批准的调整部分）,按工费价差处理,列入概算十一章“其他费”项下。 （2）在《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号）基础上,增列以下费用项目,列入概算十一章“其他费”项下。 ①卫生防疫保障费。 ②生态环境保护监察费。 ③高原生活物资运输补贴。     

关于发布铁路工程建设2006年度辅助材料价差系数的通知

各铁路局，投资公司，集装箱公司，各客运专线公司（筹备组），太中银铁路公司筹备组： 现发布铁路工程建设2006年度辅助材料价差系数（见附件1），作为以铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称“113号文”）、《铁路工程建设材料基期价格（2005年度）》（铁建设[2006]129号，以下简称“129号文”）为依据编制工程设计概（预）算时，将辅助材料价格由基期年（2005年）调整到编制年（2006年）的依据。辅助材料编制年价格以基期年价格为基数，按工程类别乘以相应的价差系数。     

铁路基建工程新旧概算编制办法的比较

《铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建管[1998]115号，以下简称“115号文”)自1999年1月1日起颁布实行以来，对加强铁路工程造价管理和合理编制铁路工程概算起到了重要作用。但随着近几年我国市场经济体系的发展和铁路投融资体制改革的深化，铁路施工技术水平、施工管理水平以及铁路建设标准不断提高，全面执行“115号文”的有关基础条件发生了变化。     

铁道部关于调整《地方铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知铁建设[2003]64号

各省、自治区、直辖市计委、建设厅 ,各铁路局 ,各设计院 ,各地方铁路 :经研究 ,决定对部《地方铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建设 [2 0 0 2 ]78号 )中的有关费用调整如下 :1.企业管理费、现场管理费 :两项费用以基期工料机费加其他直接费或基期人工费为计算基数 ,按附表1所列费率计算。2 .不计列财务费用。3.运杂费、基期至编制期的价差和临时房屋及小型临时设施费不作为计取计划利润的计算基数。调整后的建筑安装工程个别概算计算程序见附表 2。4 .材料运输道路为公路时 ,汽车运价按工程所在地省 (自治区或直辖市 )规定的汽车运…     

关于发布铁路工程建设2007年度辅助材料价差系数的通知

各铁路局、集装箱、投资公司，各铁路公司（筹备组）： 现发布铁路工程建设2007年度辅助材料价差系数（见附件），作为以铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称“113号文”）、《铁路工程建设材料基期价格（2005年度）》（铁建设[2006]129号，以下简称“129号文”）为依据编制工程设计概（预）算时，将辅助材料价格由基期年（2005年）调整到编制年（2007年）的依据。     

铁道部关于调整铁路工程施工监理费标准的通知

铁建设 [2 0 0 2 ]1 0 1号　 2 0 0 2年 1 2月 2 4日各铁路局 ,各设计院 ,工程中心 ,建设开发中心 :为加强铁路工程施工监理工作 ,现对铁路工程施工监理费用标准调整如下 :建设项目施工监理费总额 ,以批准的设计总概算中第二～九章建筑安装工程费总额为计算基数 ,按表 1所列的费率采用内插法计算。建设项目施工监理费由建设单位统筹安排 ,按此额度控制使用。建设单位在监理招标时应体现专业和标段特点。施工监理费费率第二～九章建筑安装工程费用总额Ｍ(万元 ) 费率ｂ( %)新建单线、独立工程、增建二线、电气化改造工程新建双线Ｍ≤ 5 0 0 2…     

以“国产化”“自主化”迈向全世界

首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。     

城市轨道交通中的"轻轨"与"重轨"

由于我国城市轨道交通发展较慢,目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现,因此对"轻轨"与"重轨"的概念还很不明确.以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习,对这一概念的初步认识.     

"卫星"号电动车组

介绍了俄罗斯“卫星”号电动车组的设计方案、技术特点以及所采用的设备     

"电荒"背后的思考

“电荒”问题在2003年末和2004年初，引起了全社会的关注。通过对全国煤炭的生产和供应情况及煤炭运输情况的分析，明确了“电荒”产生的原因，对2004年的煤炭需求形势做了进一步分析，并提出具体的应对措施和建议。     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

“一带一路”建设与中国铁路“走出去”

农历乙未年春节前后,传来“一带一路”建设与中国铁路“走出去”的两条好消息:一是连接欧亚大陆两端的“义新欧”(义乌—新疆—马德里)首趟铁路货运班列完成一个往返;二是中国铁建股份有限公司承建的横贯安哥拉的本格拉铁路(全长1 344 km)于2月14日正式通车.好消息令人欣喜,更给人启迪.     

科技部项目“下一代”地铁车辆——从“技术引进”到“技术引领”的历史性跨越

我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。     

"超高""超近"悬臂式路肩挡土墙的工程实践

悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物,多使用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工程项目上,国内外的工程实践表明,墙高一般不宜超过6 m.面对工程建设的需要,在河北省遵化市热电厂铁路专用线卸车线的工程设计中,采用了10 m高、挡墙外缘距线路中心线1.95 m的悬臂式路肩挡土墙,突破了规范的挡墙常规高度,解决了工程中遇到的难题,为铁路悬臂式路肩挡土墙工程的设计施工提供了实践经验.