集装箱船舶中剖面结构形式的最优选择

本文讨论集装箱船舶中剖面结构形式的最优选择。首先建立了３种结构形式－－双底双壳结构，底边舱顶边舱结构和抗扭箱结构的优化设计数学模型，在复合形法获得连续变量最优解的基础上，再用ＭＤＯＤ法进行第二步优化，分别获得了规格化的离散变量最优解；接着，又用多种影响结构形式优劣的因素进行了结构模糊综合评判，指出对集装箱船舶而言，抗扭箱结构形式最优，双底双壳结构形式次之，底边舱顶边舱结构形式最差。     

1236TEU集装箱船集装箱格栅绑扎系统的设计

本文从江南造船集团为瑞士NORASIA船东成功建造的五条1236TEU集装箱船谈起,简要介绍了集装箱船的主要特点,新型无舱口盖集装箱船的主要要求和格栅绑扎系统的设计与工艺。     

集装箱码头RCMS无线系统的设计

1 系统设计依据 由天津港太平洋国际集装箱码头投资的北港池集装箱码头三期项目是天津东疆保税港区内的第一个码头项目.该码头岸线长度为2300 m,建设6个10万吨级专业化集装箱泊位,码头结构兼顾15万吨级集装箱船停靠作业,码头年设计吞吐能力为400万TEU.应用可编程控制技术、网络通讯技术、NET编程技术和无线冗余等多种现代技术,实现了港区内包括23台岸桥、58台场桥在内的各类起重机设备电子化的集中监控与统计管理.系统采用西门子工业无线网设备实现整个集装箱业务可视化实时管理系统的关键数据传输.     

大型集装箱船主柴油机控制实时仿真系统

利用动态优化ＢＰ神经网络,面向对象技术、ＧＦＷ工控软件平台和多媒体技术开发了一个船用柴油机控制实时仿真系统。该系统实现了２７００箱集装船船“高河”轮Ｓ０７／９０遥控系统Ｓ０６安全保护系统,ＤＧＵ８８００电子调速系统和Ｂ＆Ｗ６Ｌ８０ＭＣ柴油机的动态仿真。该系统有两种操作方式,一种通过模拟机 控台和驾驶室控台的控制面板和车钟等进行操作另一种是通过触摸屏对控制系统的软界面进行操作。     

678箱集装箱多用途船动力装置选型

阐述了678箱集装箱多用途船动力装置的特点和主要设备的选型，对轴带发电系统、辅柴油机转速、热油系统、环境保护等也作了介绍。     

集装箱装卸桥减摇系统发展情况简介

随着集装箱运输的发展，集装箱船型朝着大型化方向发展．装卸桥的伸距及起升高度随之不断增加．引起起重机循环时间的增加．结果降低了码头的生产能力；因操作和横移小车处于一个比较高的位置．随之吊具和集装箱的摇摆周期增加，并因司机的视差引起定位困难。     

散货船规范设计CAD系统的研究和开发

本文详细阐述面向对象的分析和设计方法在船舶规范设计中的应用，讨论了系统中核心对象的抽象、系统总体结构和数据管理等的实现方法，据此研究和开发一套基于微机实用的散货船规范设计软件系统，并给出了体系统的一计算实例。     

新颖的冷藏集装箱货船

本文向读者介绍了28.3万ft~3冷藏集装箱货船的船型技术参数、结构以及冷藏装置的特点等基本情况。     

集装箱船结构的共性技术简介

本文就集装箱船结构设计的一些共性技术作了简要探讨，并对结构设计中的合理性问题提出了一些看法，希望这些意见能有助于该类船舶的设计优化，提高其有效载箱量。     

1100TEU快速集装箱船结构设计的特点

本文介绍了1100TEU快速集装箱船结构设计的特点，可供同类型船设计、研究参考。