新型3000M^3LPG运输船

本文扼要介绍了我国自行设计和建造的一艘 LPG 船,从船型、主船体结构、动力装置和贮罐等方面作了叙述。     

240m^3LPG运输船

本文对240m3LPG运输船的开发建造作了简单介绍．     

全压式LPG运输船船体设计浅析

本文简明地介绍了LPG运输船的发展前景和主要类别，并通过讲解2500-3700m^3全压式近海LPG运输船的部分重点设计问题，扼要地阐述了全压式LPG运输船船体方面的设计关键所在。     

2000m^3LPG驳船的储罐设计及制造的几点体会

本文对2000m^3LPG驳船的储罐设计，材质要求，制造工艺作了较详细的介绍，可供同类设计时参考。     

3600m^3全压式近海LPG运输船简介

由长江船舶设计院为广州宏光海运有限公司设计的3600m^3全压式LPG运输船为常温全压式LPG专用运输船．适用于装载丙烷、正丁烷、异丁烷及其混合石油气、丁烯、丁二烯、VCM（单体氯乙烯）等LPG类石油化工产品。     

快速发展的中国LPG水运市场

改革开放２０年,中国经济高速增长,综合国力增强,人民生活得到改善。在这２０年里,我国航运也有了快速发展,我国已拥有５０００万船舶载重吨,从事国际航运的船队规模达到２４００多万载重吨,一批大型骨干航运企业跨出国门走向世界,航运大国地位已经确立。同时,我...     

16500m^3LPG船液货系统不锈钢管子焊接

随着公司造船技术的不断发展,不锈钢管子的生产制造量不断增加,如何保证焊接质量已成为一个重要的研究内容。本文主要从焊接工艺设计方面介绍了16500m^3LPG船液货系统不锈钢管子的焊接。     

亚洲的LPG供求

亚洲国家（地区）中进口液化石油气（LPG）的主要有日本、中国、韩国、中国台湾和印度等。     

LPG贸易近况

作为一种替代能源，液化：石油气（LPG）主要用于化工生产以及民用取暖和烹饪。目前LPG的生产仅集中在个别地区，但消费地却遍布全球。由于航程较长，LPG运输通常以巨型气体运输船（VIGC）为主，其运量约占LPG总运量的80％。     

8400m^3LPG液货船

本文对高技术、高难度、高附加值的8400m^3LPG液货船进行了介绍。     

大型LPG船的潜在需求

当LNG（液化天然气）船因巨大的市场需求，受到中国造船业的高度关注，引得满城争道时，另一种液化气船LPG（液化石油气）船，特别是6万立方米以上大型LPG船也同样市场广阔。以我国为例，2010年前大型LPG船需求量就达26艘。[第一段]     

3000m^3LPG船贮罐移位与吊装技术

本文介绍了液化气船贮罐制成后按照船厂实际情况选定的移位和吊装上船的方案以及取得的经济效益.     

“安龙”号LPG运输船固定式干粉灭火装置

本文介绍了“安龙”号LPG运输船固定式干粉灭火装置根据国际规则进行设计计算的方法、使用操作程序以及该装置装船后的调试和交验内容,可供设计、船厂,检验和用船部门参考.     

全压式LPG船货物蒸气压力的控制

此文介绍全压式液化石油气船货舱及货物蒸气的特点，并提出压力状态控制的注意事项。