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以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析、校核、和评价。稳性是船舶安全检查的一项重要内容,文内以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析,并按照2004年《船舶与海上设施法定检验规则》中对远海航区货船的要求进行稳性校核,对该船的航行性能和安全性做出评价,作为船舶稳性安全检查工作的参考。 相似文献
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多用途液货船在装载不同密度液货时 ,在满载状态下 ,液货舱中存在着不同液面高度的自由液面 ,而且对稳性的影响比较大。因此在这类船满载状态的稳性计算时 ,应考虑这种情况。 相似文献
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“DAMCARGO”是适于在微机上运行的供设计人员使用的货船破舱稳性概率算法软件,能计算船舶在部分载重线和最深分舱载重线下各舱段破损后要求的分舱指数R以及所能达到的分舱指数A。本软件适应性强,人机界面友好,使用灵活,操作方便,可使设计人员容易地准备好输入数据,并在微机上快速而可靠出精度较高的货船破舱稳性。 相似文献
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对于能兼运散装谷物的多用途集装箱船而言,由于散装谷物具有一定的流动性,对船舶稳定产生类似于液体自由液面的不利影响,为此IMO.MSC.23(59)-“Internatioal Load for Safe Carriage of Grain in Bulk”提出了对散装谷物船舶的稳性衡准方法,本文结合实例,介绍了一型17450DWT多用途集装箱船的散装谷物稳性的计算方法,供设计者计算此类船型的谷物稳性时参考。 相似文献
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2020年1月1日生效的MSC.415(97)决议对多用途重吊船的稳性评估给出了明确的要求,各船级社对其要求进行了补充,对于完整稳性,新规范根据重吊作业的不同情况给出了衡准要求,也可以采用模型试验、直接计算或者RANS-CFD模拟来评估.而破舱稳性,除满足船级符号对应的适用规范要求外,船级社提出了可替代要求.依托12500 DWT多用途重吊船对重吊船稳性进行分析论述. 相似文献
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文章介绍了当前液货船的破舱稳性计算要求,分析了在校核实际营运工况破舱稳性时,由于实际工况与装载手册提供的典型工况不一致使得较难按完工装载手册中所包含的典型装载工况来判断实际营运中的工况的破舱稳性是否满足要求,提出使用船用配载软件直接计算破舱稳性或采用一组满足破舱稳性要求的极限重心高度曲线校核破舱稳性解决途径。 相似文献
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本文主要是介绍有关规则和规范在29000DWT化学品船上的应用情况。 相似文献
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2.8万t多用途船破舱稳性计算研究 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了使用NAPA软件对2.8万t多用途船关于新版国际海上人命安全公约(SOLAS)(适用于2009年1月1日后建造的船舶)概率论破舱稳性的计算研究结果,重点介绍了新版破舱稳性计算规则与此前版本的不同之处和本船计算中需要注意的一些问题,通过研究各种可能的实际装载工况的初稳心高(G0M)值,针对破舱稳性计算,确定不同吃水下该船型的最小G0M限制,使其满足国际海上人命安全公约概率论破舱稳性计算。 相似文献
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0前言
澜沧江发源于我国青海省境内的唐古拉山,全长4880km.从云南省勐腊县244#界桩出境后始称湄公河,它流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5个国家,最后在越南的金瓯半岛注入南海,是亚洲唯有的一江连六国的国际河流.澜沧江--湄公河航道水流湍急,旋涡礁石多,航道弯曲狭窄.特别是境外的湄公河航道,为从未整治过的原始航道,条件更加恶劣,明礁林立,暗礁密布. 相似文献
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本文介绍了28000吨多用途货船结构设计概况,阐述了货舱舱段三维有限元分析计算在本船设计中的应用及其对降低造船成本的作用,提出了RTA48T五缸机对船体振动影响的预防措施,同时,亦对克令吊起重柱安装、货舱平台等船体局部强度加强进行了讨论。 相似文献
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一、实船稳性测定联邦德国劳氏船级社(GL)规定,凡联邦德国船舶都必须有一套供船长实测稳性用的曲线和图册。在出口联邦德国的4400吨级货船中作者用PC—1500微机进行研究和计算,解决了全部计算问题,计算结果取得了GL的批准。其原理介绍如下: 相似文献
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船舶稳性研究的现状及展望 总被引:2,自引:0,他引:2
综述了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况,包括在恶劣海况下的船舶倾覆模式,以及船舶倾覆的模型试验方法和数值计算模型。还简述了船舶稳性实时监控装置研制概况,并提出今后船舶稳性研究工作的建议。 相似文献
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