携手迎接新世纪的曙光

从1993年中国远洋运输集团成立到现在己经50年多了。5年来,中远集团经历了国际航运市场的风风雨雨,COSCO的知名度也随着市场风雨远播海内外。5年来,中远集团在国际航运市场上摸爬滚打,特别是从1995年底国际航运市场持续低迷以来,顶住了市场的巨大压力,一     

世界干散货市场回顾与展望

本文对世界干散货市场１９９５年的状况进行了回顾，并预测了该市场１９９６年的发展，还分析了该市场的特点，成因及未来发展趋势，从而得出该市场在新的一年里将异常活跃的结论。     

2000年油船市场分析及未来市场展望

对２０００年的油船运输市场进行了回顾与分析，综述了市场的基本情况；对２００１年油运市场进行了展望和对策。     

国际航运市场形势回顾与展望

本文对2010年航运市场进行了回顾,从运力运量供求关系方面对航运市场进行了分析。并对集装箱、干散货、油轮三大市场进行了详细的分析,给出了运价走势情况及运价的重要影响因素。在此基础上,对2011年航运市场进行了展望,对三大市场的运力运量供求关系进行了预测,分析了2011年的运价走势情况。     

抓住时机,变“货主国”为“航运国”

国际航运市场的变化是周期性的。本次市场周期上升是从2002年下半年开始的。200多年国际航运市场变化的历史数据显示,最长的周期约为11年。①看来,这次周期之长要破纪录了。有迹象表明,市场有可能在2014年后期开始好转,并从2015年开始进入一个新的上升阶段。市场是不可能准确预测的,但无论如何,低迷状态已经够长了,市场的好转应该离我们不太远了。每次市场高潮时期,绝大部分航运企业都能受     

2000年国际集装箱运输市场回顾及2001年展望

国际航运市场的兴衰主要取决于世界经济的发展变化。近两年来,特别是进入２０００年以来,国际集装箱运输市场的持续旺盛,完全受益于世界经贸稳步、健康的发展。本文分析了２０００年集装箱市场的走势,对２００１年的国际集装箱市场进行了展望。     

集装箱船市场的嬗变

随着世界经济的逐渐好转，航运市场和造船市场出现了少有的繁荣景象，特别是集装箱船市场，更是出现了高涨的订造热潮。世界集装箱船市场是否已经发生了根本性变化？通过统计近五年的世界GDP增长率可知，在2008年全球陷入金融危机后，2009年世界GDP出现了近十几年来未有的负值增长，2010年伴随世界主要国家和经济体的经济救助措施的出台，     

2009年世界船舶市场评述与展望

对2009年世界船舶市场的发展进行了回顾,并对未来一两年的船舶市场进行了展望。2009年上半年,伴随着世界经济衰退,不论是建造市场还是航运市场,总体趋势依旧向下。下半年,随着全球经济开始复苏,航运市场有所起色,而建造市场依旧低迷,全年新船订单量同比下降超60%。2010年全球经济虽将有所恢复,运力需求也将随之回升,但根据目前手持订单,2010年依旧将有大量运力投入运营,市场总体仍不太乐观。     

克拉克森看好2006年干散货市场

日前，著名的伦敦克拉克森研究公司在其关于干散货市场展望的报告里，对2005年干散货市场作了简短的回顾，并展望了2006年的干散货市场。     

航运

航运市场严冬来临,2012难言复苏 近日,上海国际航运研究中心发布了四份《航运市场分析报告》,即《国际干散货运输市场2011年回顾与2012年展望》、《国际集装箱班轮运输市场2011年回顾与2012年展望》、《国际油轮运输市场2011年回顾与2012年展望》和《中国沿海主要干散货运输市场2011年回顾与2012年展望》。展望2012年,《报告》认为世界经济会持续低迷,经济“二次探底”的可能性不大。     

2012，国际航运市场展望

近日，上海国际航运研究中心于发布了四份《航运市场分析报告》，即《国际干散货运输市场2011年回顾与2012年展望》、《国际集装箱班轮运输市场2011年回顾与2012年展望》、     

国际集装箱运输市场回顾与展望

对2001年国际集装箱运输市场的发展特点进行了回顾、总结,并根据世界经济、贸易发展的变化趋势,预测分析了2002年国际集装箱运输市场及我国集装箱运输市场的发展前景。     

国际集装箱运输市场回顾与展望

就2004年国际集装箱运输市场发展概规进行了总结论述，并结合世界经贸发展朔啪市场供需趋势，对2005年国际集装箱运输市场的总体发展趋势进行了分析、预测。     

2010年世界船舶市场评述与展望

回顾了2010年世界船舶市场的发展,并对未来船舶市场进行了预测。随着世界经济的复苏,2010年航运市场出现反弹,虽然全年呈现震荡格局,但整体好于2009年,散货船、油船、集装箱船年平均运价均高于上年,特别是集装箱船年平均运价比上年高出一倍多。与此同时,三大船型建造市场出现轮动效应,上半年散货船引导造船市场,下半年行情有所下滑,油船订单则从第二季度开始增加,而沉寂许久的集装箱船建造市场在下半年也开始出现大量新订单。预计2011年的船舶市场将难以维持2010年的繁荣局面,但集装箱船建造市场和海工装备有望延续2010年下半年出现的良好市场行情。     

2018年世界船舶市场评述与2019年展望

回顾了2018年世界经济、航运、造船市场,并对2019年进行展望。2018年世界经济平稳复苏,航运市场整体趋势向好,新船订单吨位量小幅上升;2019年世界经济风险偏于下行,航运市场将在压力中前行,各细分市场"几家欢喜几家愁",世界新造船市场呈现弱复苏态势,绿色和智能是市场增长的主要动力来源。     

1997年国内航运市场简析

回顾1997年国内航运市场,几大变化令人关注,它决定了1997年国内航运市场基本走势,而且将影响1998年国内航运市场的发展。 一、政府继续加大对水运市场宏观调控力度 1996年6月交通部发布了《关于进一步加强我国水运市场管理的通知》,此后暂停审批新增运力和新船公司的筹建,对部分船舶投放实行集中管理,在一定程度上抑制了运力增长过快和船公司发展过多过滥的趋势,缓解了运力和运量发展不平衡的矛盾,一年来取得了初步成效。但根据交通部水运市场联合调查组在10省21个口岸城市对218家单位的调查结果表明,国内航运市场仍没有得到根本改善,主要表现为水运企业仍普遍亏损。由于前几年运力投放过多,目前运力仍大于运量,特别是散货运力过剩,导致市场恶性杀价竞争。如秦皇岛至上海的煤炭运价,1995市场运价水平在每吨28～30元,1996年跌至26元左右,1997年降至20～24元左右,运价一路下跌,年跌幅在10％以上。     

今年以来VLCC船市场新动向

1997年是造船市场十分活跃的一年,截止7月份,共成交各种新船订单3480万载重吨,与1996年同期相比上升了33％。今年造船市场的一大特点是油船市场已经复苏,并已取代了多年主宰造船市场的散货船,成为造船界的新宠,而其中尤以20万载重吨以上的VLCC最令人瞩目,成为今年造船市场聚焦点。     

LNG船订单底气何来

今年上半年,市场上有关LNG船的消息可谓源源不断,无论造船市场还是航运市场均表现出强劲态势。业界更是给2013年贴上了LNG船"关键年"的标签。然而,日前劳氏日报刊出的一篇"未来两年LNG航运市场将面临大屠杀"的文章,引起了船东的担忧。那么,究竟这些新增运力是否会对未来几年航运市场带来更大的压力?眼下哪些船东比较青睐LNG船,这些订单又花落谁家了呢?     

活跃的拆船市场

"航运衰则拆船兴",航运市场的低迷则带来了拆船市场的活跃.一般情况下,拆船市场与航运市场周期正好相反,当航运市场低迷时,船东会加快淘汰老旧船舶,船舶报废数量上升,拆船市场就会迎来热潮.在航运市场极度低迷的2012年,船舶拆解量开始攀升. 据报道,2012年11月,世界共有5230万DWT的老龄船舶进行拆解,首次突破了5000万DWT,达到了空前的规模.根据Clarkson统计,相比2011年的拆解规模,竞超过23％.2008年以来,拆解销售量—直呈现上升趋势.     

国际航运市场回顾与展望

世界海运业的兴旺与否，取决于国际经贸的发展，随着全球经济的复苏，国际航运市场也进入了一个新的发展时期。本文分析了１９９７年航运市场的形势，并对１９９８年的国际航运市场进行了预测与展望。