《国际防止船舶造成污染公约》附则四介绍

MARPOL即《国际防止船舶造成污染公约》是重要的国际公约之一。2003年9月27日，有关防止船舶污水污染的《国际防止船舶造成污染公约》附则四正式生效。     

从几起典型污染案例谈船舶垃圾管理

正0引言随着国际社会对海洋环境保护意识的提高,防止船舶污染的国际公约和法律法规日趋完善。但船员在理解和执行公约的过程中仍然存在很多问题,船舶垃圾污染海洋事件时有发生,船舶垃圾污染防治工作仍面临很大挑战。1 MARPOL公约附则V的相关规定1973年10月,国际海事组织(IMO)在伦敦召开国际海洋污染会议,通过《1973年国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约),其中附则V是《防止船舶垃圾污染规则》。目前,已有超过140个国家加入MARPOL公约附则V,船舶总吨位占世界     

防污公约及其议定书将于1983年10月2日生效

为了完全消除来自船舶的油类和其他有毒有害物质对海洋的污染以及最大限度减少船舶海损事故造成污染,国际海事组织于1973年10月8日至11月2日在伦敦召开了国际防止船舶造成污染会议,签定了1973年国际防止船舶造成污染公约(以下简称防污公约)。该公约将污染源不仅是油类,而且扩大到有毒有     

关于执行《国际防止船舶造成污染公约》几个附则的探讨

<正>我们通常习惯将《国际防止船舶造成污染公约》称为《73/78防污公约》,从严格意义上来说,这种说法是欠妥的也是不严肃的。所谓《73/78防污公约》是指《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》,只包含了第一到第五个附则,而我们现在所说的《国际防止船舶造成污染公约》是指经1997年议定书修订的包含六个重要附则的《国际防止船舶造成污染公约》,因此,海上环境保护委员会(MEPC)要求当整体引述本公约及其六个附则时宜使用     

船旗国法定业务授权十大要素

正依据《国际海上人命安全公约》、《国际防止船舶造成污染公约》、《国际载重线公约》、《国际吨位丈量公约》和《国际控制船舶有害防污底系统公约》相关规定,对船舶的法定检验和发证应由船旗国执行。同时,根据相关公约规定,船旗国可以委托被认可组织(Recognized Organization)来     

专题跟踪《船舶防污染》

国际社会高度重视船舶污染物的排放。国际海事组织(IMO)针对船舶防污染的公约颁布了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)及相关修正案、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(IBC规则)和《国际船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》(BWM公约)等国际公约,并且对公约进行持续更新,这些公约对船舶减少污染物的排放做出强制性规定。     

MARPOL:50年的变与不变

<正>今年恰逢《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）通过50周年,该公约是防止船舶因运营或意外原因污染海洋环境的主要国际条约。MARPOL的出现和修订、完善,则强调了IMO在保护环境免受航运影响方面的历史。两次灾难之后50年前,《1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 73）诞生,但如同《国际海上人命安全公约》（SOLAS）不应从其通过之日谈起,     

马恩岛批准燃油公约

马恩岛船舶注册机构已确认完全符合于11月21日生效的燃油公约,已经给所有符合条件的船舶颁发了必需的证书。国际燃油污染损害民事责任公约的批准时限到11月21日截止。公约要求所有登记船舶总吨位不少于1,000吨船舶的船东持有民事责任保险相关证明,包括由燃油引起的污染保险。此保险必须经早前已批准公约的船旗国认证。马恩岛船舶注册机构早前已批准了公约,     

国际防止船舶污染海洋公约现状及发展趋势

简要介绍国际防止船舶污染海洋公约的产生、现状及相关条款的补充、生效情况,介绍船舶污染物的分类及国际排放标准的修订进展,分析国际防污染公约的发展趋势.     

我国控制国际航行船舶氮氧化物排放所面临的问题

为有效减少国际航行船舶氮氧化物排放,助力我国环境空气质量改善,介绍船舶排放氮氧化物的来源和控制方法,阐述《国际防止船舶造成污染公约》中有关船舶氮氧化物排放控制条款,指出我国控制国际航行船舶氮氧化物排放所面临的问题,提出若要有效减少国际航行船舶氮氧化物排放,则需要在接受并实施有效的激励政策、设立公约认可排放控制区、推动公约控制船舶氮氧化物减排规则完善等方面有所突破。     

船舶生活污水处理讲座

第一讲防污染公约简介 1.IMO公约随着航运事业的发展,来自船舶的污水、垃圾污物对海洋的污染日益严重,特别是在内海、内河、内湖和沿海等船只集中的水域,为了保护海洋,国际海协(IMO)于1973年11月2日通过了《1973年国际防止船舶造成污染公约》,其中附则Ⅳ为《防止船舶生活污水污染规则》。以后IMO下属的海洋环境保护委员会     

动态

<正>国际船用燃油污染责任公约11月下旬生效从中国船级社获悉,《国际船用燃料油污染损害民事责任公约》将于今年11月21日生效,国际有关赔偿船舶造成油泄漏污染损害法规的最后一个缺口将被填补。     

IMO船舶防污染相关公约一览

防止船舶污染技术标准 经1978年议定书修订的1973国际防止船舶污染公约 内容简介：船旗国管辖船舶的强制实施、船舶结构和设备要求、操作性和事故性排放控制、证书和检验、港口国监查及违章的侦查、港口接收设施要求等。此外还包括污染事故报告、调查以及信息交换等。六个附则：防止船舶油污染规则：控制散装有毒液体物质污染规则；防止包装有害物质污染规则；     

《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》履约浅析

1.《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》浅析1.1产生背景及意义在《1992年国际油污损害民事责任公约》(简称CLC公约)解决了载运2000吨以上持久性油类船舶的油污染问题(包括货油和燃油),但对其他船舶的燃油污染问题则因未规定强制保险而使得其悬而未决。1996年,燃油污染损害赔偿成为国际海事组织(IMO)法律委员会第75届     

国际海事动态

南极海域燃油禁令和北美排放控制区的MARPOL公约修正案于2011年8月1日生效有关南极海域禁止使用重油燃油以及创建北美排放控制区(ECA)的国际海事组织防止船舶污染海洋MARPOL公约修正案于2011年8月1日生效。国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL公约)新规定之保护南极海域免受重型油料污染已被添加到MARPOL公     

关于《1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书》附则V之附录的修正案生效的公告

国际海事组织于2004年4月1日以环保会第MEPC.116(51)号决议通过了《1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书》附则V之附录的修正案。按照公约规定的默认接受程序,该修正案将于2005年8月1日生效。我国是《1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书》的缔约国,在修正案通     

船舶污水处理技术及其发展趋势

为了保护海洋环境,国际海事组织(IMO)不断加强对国际防污染条约及议定书的管理.修订和实施.如MARROL 73/78公约--即<国际防止船舶造成污染公约>,对生活污水和油污水的排放都有明确的规定和要求,对防止船舶造成污染起了重要的作用.     

ODME S663型油船排油监控系统

1973年10月8日由国际海事组织(IMO)召开的国际防止船舶对海洋污染会议正式通过"1973年国际防止船舶造成污染公约".随后,IMO在1978年2月6日至17日召开了国际油船安全和防污染会议,通过了1978年议定书,对1973年公约作了修订.经修订的公约就     

国内外船舶防污染规范标准现状分析及我国对策研究

对IMO《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)等公约和规则提出的船舶防污染相关要求进行了分析,介绍了主要造船国家船舶防污染相关的法律法规,以及世界上主要船级社对于船舶防污染的相关规定,并通过对比分析了国际、国外和国内相关标准,提出了我国现有标准存在的主要问题,针对这些主要问题给出了我国有关船舶防污染标准的发展对策。     

IMO动态

1《国际船用燃油污染损害民事责任公约》将于2008年生效 背景情况 早在1995年随着一些代表团向国际海事组织（IMO）法律委员会第73届会议提出建立燃油损害责任和赔偿国际机制的提案后，就已经开始本公约的起草工作。《民事责任公约》及《基金公约》的制订、生效，使得油污受害者在遭受船载散装货油污染时能得到较为充分的赔偿。然而，《民事责任公约》及《基金公约》并没有解决船舶燃油污染问题，由于造船技术的不断发展，船舶越来越大型化，船用燃油的污染问题日益得到国际社会的广泛关注。世界范围内发生的几起较大的燃油污染事故，