我国海运业发展纵横谈

本文通过对我国港口发展战略,沿海港口的发展概况,长江流域水运业发展,内陆多式联运基础设施网络建设,港口民营化进程,航运业发展历程和现状以及我国航运业的结构进行分析研究,以探索我国海运业发展的成功之路。     

我国多式联运系统的发展战略研究

本文分析了我国集装箱多式联运在以上方面存在的种种不足,提出了相应的解决办法。     

海南发展海运业的回顾及展望

海南发展海运业的回顾及展望张骏海南岛是海南省陆地的主体，地处北纬１８°１０’—２０°１０’，东经１０８°３７’—１１１°０３’。面积３３９２０平方公里，人口７００多万，是我国仅次于台湾的第二大岛。海南岛四面环海，孤悬天南，自古以来交通闭塞。海南岛与大...     

迅速发展的伊朗海运业

伊朗的海上运输近年来发生了巨大变化，始于2000年的海运业私有化运动促使伊朗的远洋船队迅速旧貌换新颜。     

浙江省海运业现状及发展对策研究

海运业在浙江海洋经济中具有相当重要的地位,本文针对浙江省海运业现状,指出浙江省海运业在发展过程中存在的主要问题,并提出了解决问题的对策措施。     

韩国海运业发展原因之分析

第二次世界大战后,独立的发展中国家都将经济现代化作为第一目标,为此都积极介入海运业。在这些国家中,韩国在海运业方面的发展是无与伦比的。本文主要从贸易货物的增大、海运政策的实施、财团企业的参与和低工资船员的存在四方面,论述韩国是如何促进其海运业的发展的。 一、贸易货物的扩大保障海运业发展 1960年以后,韩国结束了战后的经济恢复工作,正式着手经济开发。60年代以出口为主导的经济开发取得了某种程度的成功,70年代进行了转向重化工业的产业结构改革。随之,贸易货物也发生了变化。60年代的输出以农产、水产品、矿石、纤维制品为主,输入以外国援助物资和轻工业产品为主。而从70年代中期起,钢铁制品、水泥、肥料等相继成了大宗输出货物,而原油、铁矿石和煤炭等重化工业原料则成了大宗输入货物。     

我国铁路多式联运发展滞后的原因及建议

铁路运输以其安全性好、运力大、成本低等特点,一直是我国客、货运的主要运输形式。但是,在多式联运迅猛发展的今天,历经50多年建设的铁路集装箱运输却进展缓慢。长期以来,铁路运输占我国进出口货运量的1/2左右,然而其国际集装箱运量还不到港口国际集装箱     

港口多式联运物流枢纽区发展模式研究

文中主要是通过宁波镇海港为例,浅析了以多式联运为特征的港口物流枢纽地区的功能结构、物流产业升级和空间布局与管理等问题。认为港口多式联运物流枢纽地区是港口运输功能与城市化服务功能相互发展的结合点,是物流、商流、资金流、人流以及信息流综合汇集的枢纽,是带动城市尖端生产服务功能发展与城市升级的重要支撑。因此,在空间的规划中要充分的体现对交通、物流增值服务以及市场贸易功能的统一安排,做好其与城市功能的对接,从而有效地提高港口联运发展的效率。     

中国铁路发展多式联运

中国的铁路日益阻碍着国家经济的持续发展。尽管出口增长迅速，但海运集装箱的多式联运业仍然滞后。不过．一个令人激动的国际合作将把中国带入多式联运的新时代。     

关于二十一世纪我国港口发展的思考

对我国港口存在的问题、发展的现状以及面对的紧要形势作出了详细分析并针对此提出了２１世纪的我国港口发展经营思路与对策。     

集装箱运输的发展及其对策

阐述近年来世界和我国集装箱运输的发展情况,以及应采取的相应措施。     

国外港口集疏运发展经验借鉴

就国外港口集疏运研究展开探讨，分析国外先进港口集疏运结构的历史演变及发展趋势，总结国外港口集疏运体系发展过程中的主要影响因素，为我国港口的集疏运规划方向提出建议。     

我国开展集装箱多式联运若干建议

1 集装箱运输的发展趋势 集装箱运输是社会化生产的必然产物,在很大程度上促进了水陆空各种运输方式之间的联运。同时解决了复杂而零星的小件货物运输问题。集装箱运输的优点具体体现为:由于集装箱具有一定的强度和硬度,可以保证货物运输安全;集装箱本身能起到保护商品的作用,节省了货物包装材料;运用单元化运输方式,简化了货运作业手续;使用机械进行装卸作业,提高了作     

宁波市海运业财务状况分析研究

以宁波市第一次经济普查显示的数据,通过提供和分析宁波市海运业整体财务状况、经营能力以及发展能力等信息,为宁波市海运业的经营者和政策制定者提供可靠的决策依据,从而促进我市海洋运输业的进一步发展。     

我国港口竞争态势分析

港口经济作为经济发展的一种地域形态,近年来获得了巨大的发展,但也带来港口之间竞争的日益激烈。从港口经济发展带来的港口竞争入手,分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争;并针对港口竞争新焦点,就发展国际多式联运连接港口腹地的空间纽带进行了阐述。