新旧公路工程定额路基工程章节的差异

新旧公路工程定额在定额项目（子目）、运输规定、损耗规定、工效水平、土石方计算、施工机械、定额编排等方面发生了较大变化。此文对路基工程章节进行了较为详细的对比,旨在提醒定额使用者在使用新定额时应从对旧定额的理解中解脱出来,合理使用新定额。     

关于修订《铁路通信工程预算定额》的几点建议

《铁路通信工程预算定额》正在修订,通信工程新技术发展迅猛,执行《全国统一安装工程预算定额》已不能适应时代发展。此文从定额的表现形式和控制量等4个方面提出了一些新的建议,有助于提高新修定额的水平和新修定额的质量。     

谈新时期铁路工程定额基本特征与工作方法

在国家启动大规模铁路建设的背景下,对铁路工程定额工作所面临的新任务和新挑战作了预测和分析,在深入阐释现阶段铁路工程定额工作的基本特点的基础上,认为要适应铁路建设的新形势,铁路工程定额工作必须加强造价管理模式、标准体系、工作方法、信息化和模拟仿真技术等方面的研究,重视定额测定和分析工作,重视人才培养。     

新编《铁路路基工程预算定额》的分析与研究

阐述了新修订路基预算定额的主要依据、参考资料和修订原则，同时通过新老路基定额的对比，对新修订《铁路路基工程预算定额》的主要特点及使用中应注意的事项进行了分析，并帮助使用者更深入的了解和掌握新修订的《铁路路基工程预算定额》。     

新颁《铁路给排水工程预概算定额》的特点及使用

铁道部以铁建(1993)145号文批准发布的《铁路工程预、概算定额第十册给排水工程》(以下称《新给排水预、概算定额》),自1994年1月1日起施行。为便于大家了解和正确使用定额,现将《新给排水预、概算定额》的主要特点和使用应注意的问题简介如下。 《新给排水预、概算定额》是为了贯彻1986年由国家计委发布的《全国统一安装工程预算定额》和1989年由建设部发布的《市政工程预算定额》,结合铁路给排水工程的情况,按照现行的国家和铁道部有关给排水工程设计和施工的规范、标准、规程,对铁道部     

新编《铁路通信工程概算定额》 的概况及特点

介绍了新修订的《铁路通信工程概算定额》的概况和特点，对了解和使用新定额有一定的指导作用。     

新编《铁路通信工程预算定额》概况及主要特点

介绍新修订的《铁路通信工程预算定额》的概况及特点，这对了解和使用新定额有一定的指导作用。     

新编《铁路给水排水工程概算定额》概况及分析

详细介绍新编《铁路给水排水工程概算定额》的项目划分、定额子目数量的确定与控制、基础资料的收集和筛选等方面的内容。同时，为使读者能正确地理解和使用此定额，对工程数量的编列、安装工程定额的套用等方面进行了简要说明。     

城市轨道交通概预算编制定额体系研究

针对目前概预算编制“暂行定额体系”,选取典型城市进行分析,以全统定额计算为基准,用相同的工程量和工料机单价,采用各城市市政估价表和对应的费率测算,从工料机小计和总费用两个方面作比较,分析各城市总费用差异原因。同时对新颁布的“统一定额体系”进行分析比较,运用《轨道定额》与《市政定额》编制某城市同一工程概算,分析费用的差异幅度和工料机、综合费率差异原因,提出解决问题的建议。     

新编《铁路房屋建筑工程预、概算定额》简介

由铁道部第四勘测设计院主编的《铁路 房屋建筑工程预算定额》和《铁路房屋建筑工 程概算定额》(以下简称“新定额”)经铁道部 批准,以铁建(1994)50号文发布,自1994年 10月1日起施行。“新定额”以全统定额为基 础,适当参考地方省市定额,结合铁路房建工 程实际情况,依据国家和铁道部现行的有关 房建工程设计和施工规范标准编制而成。新 预算定额包括土建工程和室内建筑设备安装 工程两章十五节,共计2450个子目;新概算 定额包括8章34节,共计896个子目。     

信号显示意义的统一

建议四显示和其他区段信号显示的意义应该统一,分析各种显示意义间的差异,进行了可行性探讨。期望征求各种不同的意见。     

高压脉冲轨道电路的维护与故障处理

简述脉冲轨道电路日常维护需注意的地方;根据故障处理经验,编制出通过测试数据,查找出故障原因的程序。     

铁道车辆的产品寿命周期与信息管理

要使车辆性能好、寿命长、从开发、设计、制造、到使用、改造保养及维修等各领域应健全全面的信息互联网，并加以严格管理。     

关于我国铁路货车装备现代化问题的研究

回顾了我国铁路货车技术发展的巨大成就,介绍了国外铁路货车与货运发展的技术水平,分析了目前我国铁路货车技术发展的现状,提出了"十一五"期间我国铁路货车应从设计、工艺、标准、制造、试验、验证等方面加强技术研究,大力提升货车整体技术水平,努力实现铁路货车技术装备现代化。     

项目业主对工程项目的投资控制

业主对工程项目的投资控制应贯穿于项目建设的全过程，即在决策阶段、设计阶段、实施阶段以及竣工验收阶段，都要对项目实施投资控制。业主要有效地控制工程投资，应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施；应从项目前期抓起，并在全过程实施动态管理。     

高速转向架六连杆空心轴驱动装置的设计

阐述了高速转向架六连杆空心轴驱动装置的设计方法，系统地介绍了高速驱动系统的设计应考虑强度，结构、运动关系和平衡等方面。     

铁路货车的脱轨原因与对策

介绍俄罗斯铁路运输科学研究院通过对1996年--2007年俄罗斯铁路脱轨事故的调查,找出造成脱轨的四大原因,提出应在组织管理和技术设备方面采取措施,防止脱轨的发生。     

铁路建设项目施工期环境监测指标体系的探讨

施工期的生态保护与环境污染控制是铁路建设项目环境保护工作的重点。开展铁路建设项目施工期环境监测,用现场监测数据来定量分析说明环境问题,可以为指导施工、保护环境及预防环境污染事故提供重要的技术手段。铁路建设项目施工期监测须在环境监测工作规划及监测技术支持下,全面考虑水环境、声环境、大气环境、生态环境的多种环境要素,选取适当的指标,制定出一套既规范而又科学的指标体系,用于指导和开展施工期的环境监测工作,以准确地反映施工期的环境变化及存在的环境问题。     

新一代综合监控系统若干问题的研究和探讨

针对传统城市轨道交通综合监控系统在建设和运营上存在的问题,从理念、技术和管理3个方面进行了分析,指出新一代综合监控系统应考虑的若干问题。在理念上,新一代系统应转变集成思路,以行车指挥为核心,同时具备设备监控和通信集成的功能;在软件平台的选择上应逐步转为采用国内平台,并在接口、图形和功能等方面加强标准化工作;在技术上,新一代系统应采用分布式的数据库结构,优化硬件配置,采用高效灵活的软件结构,同时注重各种关键技术的提升和高级功能的研制;在管理上,新一代系统应把综合监控从面向运营转变为面向运营和维护,加强资产管理,完善培训功能,并在项目实施过程中注重项目管理,充分发挥综合监控系统在城市轨道交通中的主导作用。     

应用和改造卡斯特纳公式求取家竹箐隧道塑性半径

本文叙述了家竹箐隧道不用折扣取值而用数解法通过卡斯特纳公式求解塑性区半径的方法。这要求在公式中除了应恰当地采用因随开挖面积不同而形成的形常数即开挖圆半径之外 ,还应特别计及开挖时人为的支护抗力。此二者都是通过家竹箐隧道施工实践而总结出来的宝贵经验。