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旅游吸引力是旅游资源开发的核心竞争力。基于旅游吸引力的公路规划布局,能提高区域旅游资源的利用效率,是一种新的公路规划布局思路。鉴于此,将GIS技术与旅游资源评价模型、旅游吸引力评价模型相结合,对区域内旅游吸引力进行分析,结果表明,旅游吸引力越高的地方,公路建设对旅游发展的贡献越大。最后以阿坝州为例进行实证分析,认为阿坝州公路规划能满足重点景区旅游发展的需要。 相似文献
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阐述了绿色交通的概念与发展现状,在分析与借鉴国内外绿色交通发展实践的相关经验基础上,结合湖南省安化县柘溪水库旅游交通规划实践,以柘溪水库的区位与功能定位为基础,考虑库区自身空间资源分布特征,对库区交通方式进行耦合分析,提出了"多元化、差异化绿色公路发展模式",并结合不同交通方式的出行特点对库区旅游干线、旅游支线、环库公路、慢行绿道的规划方案进行了分析。 相似文献
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旅游公路是旅游及交通融合发展的重要标志及实践之一,在这种新的发展模式下,传统公路的设计理念不足以满足旅游公路的需求,因此明确旅游公路的设计定位及设计原则尤为必要。以旅游公路使用者的角度出发,在旅游公路的设计过程中纳入游客需求,在路线方案、横断面、服务设施设计等几方面提出建议,为旅游公路的设计提供依据。 相似文献
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旅游公路景观规划设计方法与技巧 总被引:1,自引:0,他引:1
旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。 相似文献
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旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。 相似文献
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为进一步规范我国旅游公路建设管理,以美国蓝岭公路及我国赤水河谷旅游公路为例,通过对比分析法得出,两者在管理结构、管理主体及管理内容上基本一致,而在投资模式上各不相同。美国旅游公路以政府投资为主导,尤其国家旅游公路专项基金占很大比重,而中国赤水河谷旅游公路以企业投资为主,通过多种渠道筹集建设资金。通过进一步的剖析可知,中国与美国旅游公路管理体制机制的不同源于两国国情的差异及旅游公路各自的发展背景、建设实际、研究进展的不同。在此基础上,根据我国国情及旅游公路自身特点,针对我国旅游公路管理机制提出相关建议,包括管理机构、建管模式、投资方式等内容,以促进我国旅游公路规范化发展。 相似文献
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为寻求我国旅游公路的合理发展途径,结合现阶段对我国旅游公路内涵、结构及功能的理
解,通过对美国旅游公路发展背景的研究,为我国旅游公路体系的构建提供借鉴与经验。分析了
美国旅游公路自20 世纪60 年代至今的发展历程与发展成效,认为旅游公路的发展成为其交通行
业的新发展点,诞生了公路旅游知名品牌,为复兴沿线经济提供了主要条件。同时根据我国旅游
公路发展的基本情况与现存问题,以满足社会经济发展及人民精神生活需求为出发点,比较我国
与美国旅游公路的发展特征,分析我国开展旅游公路规划建设的可行性与必要性,认为我国现阶
段与美国开展国家层面旅游公路体系构建的初始阶段面临的时机、发展环境及建设价值均具有相
似性,我国也具备较为充分的发展条件。并在我国现行体制基础上,提出建立我国旅游公路体系
的具体建议,包括建立评估认定机制,推行区域旅游公路规划,建立建设标准、管理机制,研究
投融资政策,以及整体构建我国旅游公路体系的最终目标。 相似文献
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我国对旅游干线公路的研究不多,研究时间不长,还缺乏统一认识.针对海南省旅游公路发展布局存在的问题,提出旅游干线公路的概念,并对旅游干线公路网的定位功能布局要点和布局评价指标体系做了初步总结与研究,从而创新了旅游公路建设理念,为海南在旅游公路建设领域达到国内领先水平提供了思路和方法,进而促进国家旅游公路体系的建设. 相似文献
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响应国家在旅游及交通融合方面相关政策要求,丰富公路的内涵,使公路从"交通"单一模式向"交通+旅游"双向模式发展,公路旅游的服务设施建设要带动吉林省当地的经济发展,打造"交通运输+旅游经济"的双向福利。本文根据我国旅游公路服务设施的特点,旨在探究吉林省旅游公路服务设施系统的不同形式。文章首先定义了旅游公路营地服务设施概念,总结了旅游公路营地选址影响因素及其原则;研究营地选址的方式方法,定义旅游公路营地概念并分析其影响因素,然后提出了在旅游公路服务设施下慢行系统的设计研究,为将来吉林省旅游公路服务设施系统设计提供了理论支撑与参考方法。 相似文献
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为响应山西三大板块(黄河、长城、太行)旅游公路网建设政策,以大同古长城旅游公路为例,介绍了该公路的路线走向、技术标准、工程规模,分析了大同古长城旅游公路的设计理念,为其他旅游公路的设计提供参考。 相似文献
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黄平 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2002,21(4):51-53
公路旅游客运量的预测是公路旅游运输客运发展和管理的基础 ,也是地区未来旅游发展趋势的预测 .笔者结合公路旅游客运的特点 ,提出了地区旅游客运总量的“弹性系数法”的常规预测模型 ;公路旅游客运量的“景点容量—吸引力模型”和“容量—车型模型” ,为旅游运输车型配置和合理的组织运输提供理论基础 相似文献
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旅游公路的建设能够提升景区通达性,为景区带来经济效益,同时也需要大量的资金投入.由于建设资金的限制,需要根据旅游公路收益率对实际投建项目进行决策."旅游公路收益率计算模型"通过对景区在不同旅游交通条件下的客流量进行预测,定量分析旅游公路建设对客流量的影响,计算出不同旅游公路建设项目的收益率.该模型中客流量预测以游客对景区的"旅游资源吸引力"和"旅游阻力"评价分布曲线为基础,认为游客对景区做出选择是基于对该景区的"旅游资源吸引力"评估大于"旅游阻力"评估.同时以我国西南地区某县为例,对该县旅游公路建设项目进行投建决策分析. 相似文献
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构建旅游公路系统与旅游产业系统综合发展评价指标体系,运用耦合协调度模型实证分析2006—2017年黄石市旅游公路系统和旅游产业系统耦合协调情况。分析结果表明,二者协调度指标从2006年的0增长至2017年的0.6766,增长速度较快,耦合评价由极度失调发展变为初级协调发展,通过加快旅游公路建设,促进旅游公路和旅游产业的进一步协调发展。 相似文献
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在系统梳理国内外关于公路服务设施,尤其是旅游公路服务设施研究成果的基础上,结合目前国内交旅融合进程中旅游公路服务设施初期探索成果及存在的主要问题,从旅游公路服务设施的基本定义及内涵入手,基于行为心理、出行需求、社会价值等视角,提出旅游公路服务设施的主要形成机理和类型划分。将高速公路旅游服务设施创新性地划分为两种主要类型,并针对每种类型服务设施的交旅融合设计思路、设计要点和方法进行详细阐述。在已有普通旅游公路服务设施研究成果的基础上,根据新时期旅游公路出行特点及需求补充了观景港湾停车带和露营地,使其更系统、更全面,同时还提出了普通旅游公路服务设施在整体空间布局、合理规模及空间设置形式等方面的具体设计要求。 相似文献