汽车蓄电池

瓦尔塔20-88蓄电池;博世动力神蓄电池;统一56093-MFZ蓄电池;     

探寻瓦尔塔汽车蓄电池的“质量守恒定律” 江森自控能源动力业务浙江长兴工厂探访记

<正>传统汽车蓄电池是由正负极板栅、膏体、隔板等主要部件构成,而正极板栅则是汽车蓄电池的核心部件。在全球的汽车蓄电池行业中,瓦尔塔的母公司江森自控占据了全球1/3以上的乘用车传统电池市场份额。作为江森自控布局全球汽车后市场的主力品牌,瓦尔塔在欧美等发达国家汽车市场中赢得了诸多超豪华车品牌以及豪华车品牌车主的青睐。为此,本刊记者近日走进江森自控位于浙江长兴的工厂,全线参观了汽车蓄电池制造的"板栅制造、极板制造、装配、蓄电池化成以及下线"等工序,近距离揭秘瓦尔塔品牌背后的"质量守恒定律"。     

蓄电池的检测流程

VARTA(瓦尔塔)蓄电池源自1888年的德国汉诺威市,作为一个具有百年悠久历史的专业品牌,长久以来都是世界各大著名汽车制造商的首选。除了以高端的质量与领先的技术,为客户提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级     

江森自控瓦尔塔携手京东引领汽车蓄电池O2O服务新体验

正近期,江森自控能源动力业务旗下瓦尔塔品牌与京东宣布达成战略合作,致力于引领汽车蓄电池O2O服务新体验,为国内后市场消费者提供更便捷、更专业、更优质的瓦尔塔蓄电池更换安装服务。双方将在大数据、物流、营销等多个方面开展深入合作,拓宽消费者服务覆盖范围、提升消费者体验、强化消费者教育。江森自控能源动力业务中国区售后市场副总裁叶云、京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理唐诣深共同出席战略合作签字仪式。     

基于4P营销理论的汽车蓄电池销售策略研究——以瓦尔塔品牌为例

汽车蓄电池是汽车必不可少的部分,提供发动机启动电流并协助发动机向车内用电设备供电。瓦尔塔是江森自控能源动力业务在亚洲市场的蓄电池品牌,文章从营销4P理论的角度对该品牌在中国汽车蓄电池市场的销售策略进行研究,提出了具体的对策和建议,有助于该品牌后续的产品推广。     

江森自控能源动力业务旗下OPTIMA~蓄电池正式登陆中国

<正>日前,江森自控能源动力业务(以下简称"江森自控")旗下的高性能蓄电池品牌OPTIMA~宣布其产品正式登陆中国市场。至此,江森自控通过引进OPTIMA~卷绕式蓄电池,携手瓦尔塔银标、蓝标、黑标的免维护铅酸蓄电池和免维护AGM起停蓄电池,全线布局中国汽车后市场,在SLI平板式富液蓄电池、平板式AGM技术蓄电池和平板式     

瓦尔塔“蓄”势中国

4月6日,江森自控能源动力业务(以下简称江森自控)旗下的瓦尔塔品牌今日宣布AGM起停蓄电池(玻璃纤维隔板电池)在中国汽车后市场正式上市。瓦尔塔AGM技术是目前世界上为汽车起停系统配置的最先进的蓄电池技术之一。而作为瓦尔塔银线产品重要补充,江森自控继续拓展产品线,持续把蓄电池行业中的前沿产品提供给中国消费者。随着中国政府对节能环保汽车持续鼓励,低油耗     

江森自控能源动力与乐车邦达成战略合作 瓦尔塔护航乐车邦蓄电池业务4500家4S店接入“瓦尔塔力道达”服务

正汽车蓄电池制造商江森自控能源动力与中国领先的4S店新零售服务平台乐车邦宣布达成深度战略合作。共铸未来,成功驱动汽车后市场新模式,是江森自控在中国发展后市场业务的基本战略。近日,汽车蓄电池制造商江森自控能源动力与中国领先的4S店新零售服务平台乐车邦宣布达成深度战略合作。双方同意建立长期、稳定、互信、互惠的战略合作伙伴关系,将乐车邦合作和托管的众多4S店渠道资源,与瓦尔塔产品在终端客户群的影响力,以及"瓦尔塔力道达"(VARTA POWERZONE     

江森自控能源动力携手盈之福在华发布全新POWER CONNECTION通能蓄电池

正源于美洲、带有赛车基因的POWER CONNECTION通能蓄电池正式进入中国,该品牌隶属于江森自控能源动力旗下,在中国将由盈之福独家运营。POWER CONNECTION通能蓄电池采用OE生产标准,产品性能高,且安全耐用、质量可靠。全球领先的汽车蓄电池制造商江森自控能源动力日前携手行业杰出的本土蓄电池企业盈之福,在重庆正式发布全新POWER CONNECTION通能蓄电池。继瓦尔塔蓄电池之后,江森自控能源动力将旗下自有国际品牌POWER CONNECTION通能引进国     

瓦尔塔品牌蓄势待发

<正>5月26日至30日,2014年江森自控能源动力业务瓦尔塔品牌中国经销商大会顺利召开。在本次大会上,江森自控全面展示了旗下汽车蓄电池领导品牌瓦尔塔深耕中国市场近十年不懈努力的成果;同时江森自控能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰公布了新工厂投产、新产品上市和新技术引入等一系列战略举措,显示出瓦尔塔品牌意在抓住中国汽车后市场蓬勃的发展机遇,力争实现快速增长的决心。     

应定期给蓄电池冲个"澡"

铅酸蓄电池因其经济实用,目前仍然是摩托车、电动车广泛使用的一种电池,蓄电池是否工作正常是摩托车信号系统和电启动系统良好运行的前提条件.蓄电池在使用一段时间后外表会脏污,但一般不会立即影响蓄电池工作,所以不会引起广大使用者的注意.实际上,脏污是蓄电池被车载过充电时溢出的电解液所致,也就是蓄电池已充足电后(或产生内部硫化现象)仍继续充电(常见长距离行车),导致电解水产生大量气泡并从通气孔溢出.溢出的液体本身含有剧毒金属铅并具有强酸性,接触后会严重影响人的健康,且会导致电极桩及接线腐蚀而出现断路(电极桩及正负导线外表产生灰白色粉末),甚至会滴到发动机及排气管等处的电镀金属件上,影响其强度和美观.     

既然爱上，就让电力更趋光芒

我曾经专访过许多人,但徐波与这些人不同的是,他并没有戴着生意人的严肃面具,我们自然也相聊甚欢。年仅34岁,徐波存瓦尔塔的经销商圈子乃至整个蓄电池行业里,只是一个“年轻人”!     

打造百年品牌 提升专效服务 专访江森自控能源动力业务汽车售后市场中国区副总裁吴江

<正>瓦尔塔将在中国市场持续进行全方位投入,这些投入包括生产基地与设施、研发力量、渠道建设、品牌建设和服务网络等各个方面。吴江先生于2013年1月加入江森自控能源动力后市场部,任能源动力后市场部副总裁,负责制定瓦尔塔蓄电池品牌在中国蓄电池后市场的发展战略,并搭建业务体系。吴江履历显赫,他毕业于上海交通大学机械工程专业;拥有清华大学热物理硕士学位;还荣膺北京大学与福特汉姆大学工商管理硕士学位,曾在清华大学执教。此前,吴江在中国和英国的跨国石油公司有近20多年的商业管理经验。在此期间,吴江率领团队实现中国     

"银极板"蓄电池的正确使用

1997年,博世公司采用银极板技术推出了以银-铅-钙合金为极板的银武士蓄电池(如图1所示),第一次在蓄电池极板成分中采用银材料。由于银极板蓄电池具有使用寿命长(比普通免维护电池长20%),更强的启动能力、短途适应能力、抗腐蚀能力,更小的自放电率以及真正的免维护等优点,目前这     

电动汽车用锂离子蓄电池包及蓄电池选型

性能最好的蓄电池,整合成很差的电动车蓄电池包或蓄电池模块会导致蓄电池包整体性能降低。在本文中我们比较讨论蓄电池包使用众多小容量单体电池与少量大容量单体电池,还有使用棱柱形单体电池与圆柱形单体电池的优点和缺点。并通过热特性仿真分析说明选取不同类型蓄电池的区别。另外还分析了蓄电池模块化方式。     

蓄电池夹快速拆卸法

蓄电池来，俗称蓄电池接头。根据着电池接线柱粗细的不同，蓄电池夹有两种尺寸。一种是粗接线柱上使用的蓄电池夹，这种蓄电池接线柱正极直径为17.5mm,负极直径为16mm；另一种是细接线柱上使用的蓄电池夹，这种蓄电池接线柱正极直径为12.5mm,负极直径为11mm.     

蓄电池保养有窍门

定期充电每次保养车辆时，要测量一下蓄电池的实际储电能力情况。当发现蓄电池的使用寿命在下降时，可用专用充电器为蓄电池充电，但定期到专业维修厂为蓄电池充电是最好的方法。     

蓄电池使用中应做到"三抓""五防"

三抓 一抓及时、准确充电。①蓄电池完全放电后,应在24小时之内进行充电。②正在使用的蓄电池,每隔3～6个月应补充充电一次,蓄电池的放电程度冬季不得超过25％,夏季不得超过50％。③带电解液存放的蓄电池,每两个月须补充充电一次。     

蓄电池漏电的判断方法

所谓蓄电池漏电，一般可分为两种，一种是蓄电池自身漏电(称为内漏)，即电荷不经过外电路，在蓄电池内部经过电解液泄放，造成漏电。充足电的蓄电池放置几天后，再次使用时发现电已耗尽，这是蓄电池自身的原因造成的，属蓄电池自身漏电。另一种蓄电池漏电是由于车载电器或线路的原因造成蓄电池放电(称为外漏)，常见的隋况是收车时蓄电池电量正常，放置几天再用车时发现蓄电池电量不足，车子无法起动。     

聊聊蓄电池的那点事儿2 汽车蓄电池的今生

正早在1873年,英国人罗伯特·戴维森发明了四轮电动汽车使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次性电池作为动力。1881年,法国工程师古斯塔夫·特鲁夫又发明了以铅酸电池为动力的三轮汽车。也就是说,铅酸蓄电池早在100多年前就出现在汽车上了,时至今日,铅酸蓄电池仍然是汽车启动电源的主力军(图1)。目前汽车上使用的铅酸蓄电池主要有普通铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池两大类。普通铅酸蓄电池又叫普通富液型蓄电池,在生产过程中,先对蓄电池极板进行